아마존, 일론 머스크의 Grok 봇 차단…자사 경쟁 플랫폼 구축 가능성
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일론 머스크
아마존, 일론 머스크의 Grok 봇 차단… 따라서 그가 자체 경쟁 쇼핑몰을 구축할지도 모른다
머스크는 SpaceX가 Grok 봇 구매 오류를 보상하겠다고 약속하며, 사용자에게 아마존 외에서 쇼핑할 것을 권고했다.
일론 머스크는 Grok 봇이 구매를 잘못 처리하거나 카드 정보를 유출할 경우 SpaceX가 사용자를 배상하겠다고 밝혔다. 몇 시간 후, 그는 아마존이 해당 에이전트를 차단하자 사용자에게 쇼핑처를 다른 곳으로 옮겨달라고 말했다.
첫 번째 게시물은 한 X 사용자가 자신의 신용카드 사진을 보내자 Grok 봇이 항공편을 예약했다고 언급한 글에 대한 답글이었다. 머스크는 “이것은 잘 작동한다. 만약 Grok @Bot이 구매 과정에서 실수를 하거나 당신의 카드를 유출한다면(아직까지 그런 일은 발생하지 않았다), SpaceX가 당신을 배상해 줄 것이다”라고 썼다.
두 번째 게시물은 다른 사용자가 아마존에서 Grok 봇이 맞닥뜨린 오류를 게시한 후에 나왔다. 해당 오류 메시지는 “미승인 AI 에이전트의 지속적인 접근은 고객이 동의한 아마존 이용 조건을 위반하는 것이다”라고 명시하고 있었다. 사용자는 자신의 봇들이 이제 해당 사이트에서 주문할 수 없게 되었다고 전했다. 이에 머스크는 “Grok @Bot에게 원하는 것을 다른 곳에서 구매하도록 요청하고 더 좋은 거래를 얻으세요. 아마존 외에도 구매할 수 있는 웹사이트는 훨씬 많습니다!”라고 답했다. 그는 나중에 “아마존에 대한 경쟁자를 시작해야 할지도 모른다”라고 덧붙였는데, 이는 X 쇼핑 서비스 가능성을 시사하는 단서로 보인다.
Grok @Bot에게 원하는 것을 다른 곳에서 구매하도록 요청하고 더 좋은 거래를 얻으세요.
아마존 외에도 구매할 수 있는 웹사이트는 훨씬 많습니다!
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 15일
아마존의 차단 조치는 목요일에 시작된 것이 아니다. 10월 10일 머스크에 대한 답글에서는 아마존이 봇을 차단하고 있다고 밝혔으며, 머스크는 Grok가 다른 방법을 찾을 것이라고 응답한 후 레고 웹사이트에서 배치한 주문을 보여주었다.
최신 배상 약속은 8월 말 머스크가 Grok 봇에 은행 계좌 접근 권한을 부여할지 고민하는 테슬라 투자자에게 “Grok 봇이 실수를 하면 우리가 배상해 주겠다”라고 말했던 당시의 발언을 이어받은 것이다. Teslarati가 SpaceXAI의 금융 기능 통합을 보도했을 때 이 약속이 소개된 바 있다. 이 약속은 회사의 소비자 약관보다 더 넓은 범위를 포괄하는데, 해당 약관은 사용자가 자신의 에이전트가 수행한 작업에 대해 책임을 지며 일반적으로 지불한 수수료 또는 100달러 중 더 높은 금액으로 책임을 제한한다. 목요일의 두 게시물에서 이러한 약관이 변경되었는지 여부는 언급되지 않았으므로, 현재로서 이는 X 상의 발언일 뿐 공식적으로 발표된 정책은 아니다.
이 두 게시물은 테슬라 소유주들에게 중요한 의미를 지닌다. Grok 봇은 이제 더 이상 스마트폰에 국한되지 않기 때문이다. 테슬라는 9월 22일 이를 차량에 도입했으며, 현재 모든 사이버택시와 나머지 모델 Y 로봇택시 플릿에서 활성화되어 있다. Teslarati가 Grok 봇이 사이버택시의 진정한 장점일 수 있는 이유를 분석했을 때 지적된 바와 같다. 식료품이나 커피 주문을 요청하는 승객은 해당 에이전트를 허용하는 소매업체에 의존하고 있다. 아마존은 이제 이를 허용하지 않겠다고 밝혔으며, 머스크의 대응은 이를 우회하는 것이다.
Teslarati가 검토한 게시물들에서 아마존은 이 차단에 대해 공개적으로 논평하지 않았으며, 머스크가 경쟁 쇼핑몰을 실제로 구축할지 여부는 불분명하다.
그렇다면 여러분 중 대다수의 쇼핑을 아마존에서 하고 있으며 그 사실에 불만을 느끼는 분들은 얼마나 되나요? 페이스북 게시물에서 아마존 대안에 대한 여러분의 의견을 알려주십시오.
일론 머스크
일론 머스크, 테슬라 로드스터 시연이 ‘대박’이 될 수 있다고 언급
머스크는今晚의 로드스터 시연이 대박이 될 것이라고 말하며, 아마도 문자 그대로의 의미일 수도 있다고 밝혔다. 단서들이 모여들고 있다.
일론 머스크는 수요일과 목요일을 테슬라의 로드스터 행사에 대한 teasers를 쌓는 데 사용했으며, 그 표현은 일상적인 과장 광고처럼 읽히기 어려워지고 있다. 테슬라는 오늘 밤 7시 55분(중부 시간) X를 통해 공개 행사를 스트리밍한다. 머스크는 이를 “역대 가장 훌륭한 제품 시연 후보”라고 불렀으며, “이번 시연은 ‘대박(BANGER)’이 될 것이다. 아마도 비유적으로겠지만, 문자 그대로일 가능성도 있다”라고 덧붙였다.
새로운 로드스터는
영화의 범위를 넘어선 존재이며,
상상을 초월하고,
인간의 한계를 뛰어넘지만,
여전히 지구상의 인간에 의해 만들어졌다
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 15일
‘실제로 그런 일이 일어날지도 모른다’는 부분이 주목해야 할 대목이다. 로드스터는 2018년부터 스페이스X의 옵션 패키지와 연결되어 왔으며, 날짜가 발표되었을 때 우리가 보도했듯이 해당 시스템은 코드명 A71을 사용하며, 팰컨 9에 사용되는 동일한 탱크 설계인 복합재 감싸개 압력 용기에서 공급되는 냉기 추진기를 사용한다. 머스크는 추진기가 장착된 자동차가 약 1.1초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있다고 말했다. 최대 출력으로 작동하는 냉기 추진기는 시끄럽고, 행사 전 보도에 따르면 이 차는 무인 상태로 운영되며 관중은 수백 야드 뒤로 물러나 있을 것이라고 한다. ‘실제 폭발음’은 단순히 그런 소리를 내는 시연일 수도 있지만, 무대에서 무언가 잘못될 수 있음을 인정하는 것이기도 하다.
그런데 머스크가 하루 앞서 게시한 ‘타이밍이 모든 것이다’라는 말도 있다. 스톡위츠는 24시간제 시계에서 오후 7시 55분이 19:55이며, 이는 《백 투 더 퓨처》에서 마티 맥플라이가 이동하는 해인 1955년을 연상시킨다고 지적했다. 머스크는 이전에 이러한 연결고리를 만든 바 있다. 2019년 그는 날아다니는 델리언의 애니메이션에 답하며 새로운 로드스터가 “실제로 이와 같은 일을 할 것”이라고 말했다. 영화적 참조를 확인하는 테슬라의 공식 입장은 없지만, 스트리밍 시간은 누군가에 의해 선택된 것이며, 테슬라는 이러한 암시를 주저하지 않았다.
또한 테슬라는 행사가 “실외에서만 개최할 수 있다”는 이유로 일정을 변경했다고 밝혔고, 머스크는 당시 테슬라라티가 보도했듯이 고풍으로 인해 데모가 연기되었다고 썼다. 군중 앞에서 정지 상태에서 출발하는 자동차는 바람을 무시하지만, 공중으로 떠오르는 자동차는 그렇지 않다. 스페이스X 맥그레거 테스트 사이트 근처의 장소와 원래 날짜 주변에서 보고된 FAA 항공 공간 폐쇄는 같은 방향을 가리키지만, 우리는 지연이 단순한 안전 조치일 수도 있다고 지적했다. 머스크는 또한 새로운 로드스터를 “영화의 범위를 넘어선 존재이며, 상상을 초월하고, 인간의 한계를 뛰어넘지만, 여전히 지구상의 인간에 의해 만들어졌다”고 묘사했다.
공식적인 수치는 여전히 2017년 것들이 유일하다: 주행 거리 620마일, 최고 시속 250마일 이상, 0-60마일 가속 시간 1.9초, 그리고 기본 차량 가격 20만 달러, 파운더스 시리즈 가격 25만 달러다. 생산은 2027년 또는 2028년 기가텍사스에서 예상된다. 테슬라는 이번 행사가 가격, 사양 및 생산 목표를 다룰 것이라고 밝혔으며, 라이브 스트리밍 미리보기에는 전체 개요가 포함되어 있다. 테슬라는 10월 21일 3분기 실적을 발표하므로, 오늘 밤 발표되는 내용은 해당 통화 회의에 신선한 소재가 될 것이다. 스트림이 시작되는 대로 실시간_coverage를 제공할 예정이다.
일론 머스크
일론 머스크, 우크라이나 드론에 대한 스타링크 영향에 대해 침묵을 깨다
머스크는 우크라이나 측 불만에 대해 스타실드 제한은 스페이스X가 아닌 미국 군대와 대통령이 설정했다고 밝혔다.
일론 머스크는 우크라이나 군용 스타링크 단말기의 속도를 제한하는 조치가 스페이스X의 결정이 아니라고 말했다. 수요일 X에 게시된 글에서 머스크는 “스타실드 시스템은 미국 정부가 소유하고 통제한다. 속도나 사용에 대한 제한은 미국 군대와 최종적으로 대통령에 의해 결정된다”고 썼다. 그는 스타링크가 민간 또는 방어적 활동에 한정된 상업 서비스이며 “상업적 기업에게 부적절하므로 공격적 군사 행동에는 사용할 수 없다”고 덧붙였다.
그는 우크라이나의 전 국방부 장관인 미하일로 페도로프의 발언에 답한 것이었다. 페도로프는 머스크가 시속 160km까지의 속도로 연결성을 복원해 준 데 감사하며, 스타실드 제한을 완전히 제거하는 것이 “우크라이나 방어를 위해 이제 중요하다”고 말했다.
스타실드 시스템은 미국 정부가 소유하고 통제합니다. 속도에 대한 제한이나 사용 규정은 미국 군부가 결정하며, 최종적으로 대통령(POTUS)이 승인합니다.
스타링크는 스페이스X가 소유하고 통제하는 상업용 서비스입니다. 스타링크의 사용은 민간 또는 방어 활동에 한정되며, 상업적 기업으로서 부적절하기 때문에 공격적인 군사 작전에는 사용할 수 없습니다.
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 14일
이 불만은 화요일 밤 우크라이나 관리들이 군사 단말기가 시속 약 100마일 이상의 속도에서 서비스 손실을 시작했다고 발표하면서 시작되었습니다. 대통령 보좌관 세르히 베스크레스트노프는 수요일 초 테슬라라티가 보도했듯, 방위군에 어떠한 경고도 없었으며 여러 임무가 차질을 빚었다고 말했습니다. 제7신속대응군(Rapid Reaction Corps)은 로이터 통신에, 제한 속도 훨씬 아래에서도 연결이 10~20초 동안 끊겨 드론 조종이 더 어려워졌다고 전했습니다. 폴란드 외무장관 라드와프 시코르스키는 엑스(X)에서 머스크에게 “당신이 다시 당신의 제품으로 정치를 하고 있는 것입니까?”라고 물었습니다.
이것이 바로 스타링크와 스타실드의 구분이 중요한 이유입니다. 스페이스X는 2022년 스타링크의 정부용 버전인 스타실드를 도입했으며, 초기에는 지구 관측, 통신 및 호스트 페이로드에 중점을 두었습니다. 2023년 스페이스 포스로부터 상한액 7,000만 달러의 계약을 따냈습니다. 2024년 12월, 펜타곤은 우크라이나의 단말기를 두 건의 계약을 통해 약 3,000개에 걸쳐 스타실드로 이전했습니다. 따라서 우크라이나의 군사 연결은 머스크가 현재 워싱턴의 통제 하에 있다고 말하는 서비스를 통해 이루어집니다.
머스크의 게시물은 누가 권한을 가지고 있는지 설명하지만, 누가 제한을 명령했는지 암시하지는 않으며, 스페이스X와 미국 정부 모두 누가 이를 설정했는지 확인하지 않았습니다. 우크라이나 관리들은 시기를 지적했는데, 이는 트럼프 대통령이 에너지 휴전을 추진하고 머스크가 토요일에 “젤렌스키가 너무 멀리 갔다”라고 게시한 이후에 발생했습니다. BBC는 트럼프 대통령이 키이브와의 정보 공유 제한을 위협했다고 부인했으며, 워싱턴이 상한선을 요청했다는 증거는 제시되지 않았다고 보도했습니다.
이번 사건은 2025년의 약속을 다시 불러일으킵니다. 폴란드가 우크라이나의 접근을 위협했다고 비난한 후, 머스크는 스타링크가 “단말기를 결코 끄지 않을 것”이며 협상 카드로 사용되지 않을 것이라고 말했습니다. 폴란드는 이후 우크라이나에 29,000개 이상의 단말기를 공급했습니다. 테슬라라티는 또한 2025년 키이브의 스타링크 대체재 탐색을 다뤘으며, 최신 분쟁은 그 탐색에 새로운 긴급성을 부여합니다.
일론 머스크
우크라이나, 스타링크가 군사용 드론을 끊자 폴란드가 일론 머스크를 비판
우크라이나 관리들은 스페이스X가 드론 비행에 사용하는 군사용 스타링크에 속도 제한을 둬 임무를 방해했다고 주장하며, 스페이스X는 변경 사항이 있었는지 확인하지 않았습니다.
우크라이나 관리들은 스페이스X가 드론을 비행하는 데 사용하는 스타링크의 군사용 버전에 속도 제한을 부과했다고 비난하고 있지만, 스페이스X는 이러한 변경이 이루어졌는지 확인하지 않았습니다. 대통령 보좌관 세르히 베스크레스트노프는 수요일 텔레그램 게시물을 통해 로이터 통신의 보도에 따르면 스타실드 단말기가 시속 약 100마일 이상의 속도로 이동할 때 서비스를 잃기 시작했다고 말했습니다. 그는 “우리 방위군은 이 제한에 대해 어떠한 경고도 받지 못했으며, 이로 인해 여러 임무가 차질을 빚었다”라고 썼습니다.
우크라이나 제7신속대응군 사령부는 로이터 통신에, 시속 68~75마일(약 109~121km)의 속도로 이동할 때 연결이 10~20초간 끊겨 드론 조종이 더 어려워졌다고 밝혔다. 자원봉사자 세르히 스쩨르넨코는 군 보고서를 인용해 이제 연결 끊김 현상이 시속 37~43마일(약 60~69km)의 속도에서도 발생하기 시작했다고 말했다. 이러한 진술들은 우크라이나 관리들과 군사 출처에서 나온 것으로, 아직 독립적으로 검증되지 않았다. EUalive에 따르면 일반 민간용 단말기는 영향을 받지 않은 것으로 알려졌다.
.@POTUS: 우리는 젤렌스키에게 ‘러시아에 원하는 대로 무엇을 하든, 정유소를 공격하지 말라. 그것은 세계적 문제다’라고 말했다. 그런데 그는 무엇을 했는가? 그는 경유 저장고를 공격했다. 그는 정말로 멈춰야 한다. https://t.co/CdRlMcPlKr
— Rapid Response 47 (@RapidResponse47) 2026년 10월 10일
스페이스엑스는 공개적으로 어떠한 발언이나 변경 사항(있다면)에 대한 설명을 하지 않았다. 베스크레스트노프와 다른 우크라이나 관리들은 이 문제가 의도적인 것이라 믿으며 시점을 지적한다. 트럼프 대통령이 ‘에너지 휴전’을 촉구한 이후 워싱턴은 키이우가 러시아 정유소에 대한 장거리 공격을 중단하도록 압박해 왔으며, 머스크는 토요일에 “젤렌스키가 너무 멀리 갔다”라고 게시했다. EUalive는 우크라이나와 폴란드 관리들이 제한 조치가 워싱턴이나 스페이스엑스의 명령에 따른 것이라고 제시한 증거가 없었기 때문에, 정치적 연관성은 여전히 주장에 불과하다고 지적했다. 빠른 속도로 이동하는 단말기에 영향을 미치는 기술적 또는 정책적 변경과 같은 다른 설명들도 배제되지 않았다.
폴란드 외무장관 라도스와프 시코스키는 X(구 트위터)에서 키이우 인디펜던트의 보도를 인용트윗하며 이렇게 썼다. “안녕, 엘론 머스크, 큰 형님, 다시 당신의 제품으로 정치를 하고 계신가요? 당신의 유럽 고객으로서 우리는 당신을 지켜보고 있습니다.” 폴란드는 우크라이나의 스타링크 서비스의 최대 자금 지원국으로, 29,000개 이상의 단말기를 공급하고 시코스키가 연간 약 5,000만 달러로 추산하는 운영 비용을 부담해 왔다. 이 표현은 2025년 충돌 당시 머스크가 시코스키에게 “조용히 해, 작은 남자야”라고 말했던 당시의 어조를 연상시킨다. 작성 시점 기준으로 머스크나 스페이스엑스는 이 주장에 대해 응답하지 않았다.
안녕, 엘론 머스크, 큰 형님, 다시 당신의 제품으로 정치를 하고 계신가요?
당신의 유럽 고객으로서 우리는 당신을 지켜보고 있습니다.
— Radosław Sikorski 🇵🇱🇪🇺 (@sikorskiradek) 2026년 10월 14일
이 분쟁은 긴 역사 위에 위치해 있다. 머스크는 2022년 2월 우크라이나 장관의 요청에 따라 스타링크가 우크라이나에서 활동 중임을 확인했다. 그해 10월, 스페이스엑스는 펜타곤에게 비용을 분담해 줄 것을 요청했고, 머스크는 비용이 월 2,000만 달러에 가까워지고 있다고 말한 뒤, 스페이스엑스가 계속 지불하겠다고 입장을 번복했다. 2024년 12월, 펜타곤은 해당 단말기 중 일부를 스타실드 서비스로 이전했으며, 이는 현재 불만의 중심에 있는 정부용 버전이다.
스페이스엑스는 이전에 우크라이나의 특정 단말기에 대한 네트워크 처리 방식을 변경한 바 있으며, 당시에는 키이우의 협력 하에 이루어졌다. 2월, 우크라이나 관리들은 러시아 군대가 사용하는 것으로 의심되는 단말기들이 스페이스엑스와 조율 후 비활성화되었다고 확인했으며, 이는 우크라이나 지휘관들이 러시아의 공세에 타격을 입혔다고 나중에 밝혔다. 최근 보고서 뒤에 이와 유사한 일이 있었는지 여부는 불명확하며, 이것이 바로 키이우가 답변을 요구하고 있는 이유이다.
우크라이나는 이미 대체 방안을 모색하고 있다. 방위 기술 기업 스테트만은 자체 위성 시스템인 UASAT-NANO를 개발 중이며, 유럽의 관리들은 2025년 초부터 스타링크 대안을 논의해 왔지만, 아직 어느 것도 그 규모에 미치지 못하고 있다.
📄 원문 (English)
Elon Musk
Amazon shuts out Elon Musk’s Grok Bot so he may just build his own rival store
Musk promises SpaceX will cover Grok Bot purchase errors, tells users to shop beyond Amazon.
Elon Musk said SpaceX will reimburse users if Grok Bot botches a purchase or leaks their card details. A few hours later he was telling users to take their shopping elsewhere after Amazon shut the agent out.
The first post was a reply to an X user who said Grok Bot booked him a flight after he sent a photo of his credit card. “This works well,” Musk wrote. “If Grok @Bot makes a mistake with a purchase or leaks your card (never happened yet), SpaceX will make you whole,” said Musk.
The second came after another user posted the error his Grok Bot hit on Amazon: “Continued access by an unauthorized AI agent violates Amazon’s Conditions of Use, to which our customers have agreed.” The user said his bots can no longer order from the site. Musk answered, “Just ask Grok @Bot to buy what you want someplace else and get a better deal. There are far more purchasing websites than just Amazon!” He later added, “Maybe we should start a competitor to Amazon,” a possible hint at an X shopping service.
Just ask Grok @Bot to buy what you want someplace else and get a better deal.
There are far more purchasing websites than just Amazon!
— Elon Musk (@elonmusk) October 15, 2026
The Amazon block did not start Thursday. A reply to Musk on October 10 said Amazon was blocking the bot, and Musk responded that Grok would find another way, then showed an order it placed on Lego’s website.
The latest reimbursement promise builds on late August when Musk told a Tesla investor weighing whether to give Grok Bot access to his bank accounts, “If Grok Bot messes up, we will make you whole,” as Teslarati covered when SpaceXAI added its Finance integration. That promise goes further than the company’s consumer terms, which make users responsible for what their agents do and generally cap liability at the greater of fees paid or $100. Neither Thursday post says those terms have changed, so for now it remains a statement on X rather than a published policy.
The two posts matter to Tesla owners because Grok Bot is no longer limited to a phone. Tesla brought it into its vehicles on September 22, and it is now enabled across every Cybercab and the rest of the Model Y Robotaxi fleet, as noted when Teslarati looked at why Grok Bot may be the Cybercab’s real advantage. A rider who asks for groceries or a coffee order is relying on retailers that let the agent in. Amazon has now said it will not, and Musk’s answer is to route around it.
Amazon has not commented publicly on the block in the posts Teslarati reviewed, and it is unclear whether Musk will follow through on a rival store.
So, how many of you do the vast majority of shopping on Amazon and hate that you do? Let us know how you feel about an Amazon alternative in our Facebook post.
Elon Musk
Elon Musk says Tesla’s Roadster demo could be a bang, quite literally
Musk says tonight’s Roadster demo will be a banger, maybe literally. The clues add up.
Elon Musk spent Wednesday and Thursday stacking teases on top of Tesla’s Roadster event, and the wording is getting harder to read as routine hype. Tesla streams the unveil tonight at 7:55 p.m. Central on X. Musk has called it “a candidate for greatest product demo of all time,” then added that “this demo will be a BANGER, probably metaphorically, though some chance literally.”
New Roadster is
beyond movies,
beyond imagination,
beyond human,
yet still made
by humans
on Earth
— Elon Musk (@elonmusk) October 15, 2026
The “some chance literally” part is the line to watch. The Roadster has been tied to a SpaceX option package since 2018, and as we reported when the date was announced, the system is reportedly codenamed A71 and uses cold gas thrusters fed by a composite overwrapped pressure vessel, the same tank design SpaceX uses on Falcon 9. Musk has said a thruster equipped car could reach 60 mph in about 1.1 seconds. Cold gas thrusters firing at full output are loud, and reports ahead of the event say the car will be unmanned with spectators kept several hundred yards back. A literal bang could simply mean a demonstration that sounds like one, though it is also an admission that something could go wrong on stage.
Then there is “Timing is everything,” which Musk posted a day earlier. Stocktwits noted that 7:55 p.m. is 19:55 on a 24 hour clock, which echoes 1955, the year Marty McFly travels to in Back to the Future. Musk has made that connection before. In 2019 he replied to an animation of a flying DeLorean by saying the new Roadster “will actually do something like this.” Nothing from Tesla confirms the movie reference, but the stream time was chosen by someone, and Tesla has not been shy about this kind of wink.
Also, Tesla said it moved the event because it “can only be held outdoors,” and Musk then wrote that the demo was postponed “due to high winds,” as Teslarati covered at the time. A car running a standing start in front of a crowd shrugs off wind. A car that leaves the ground does not. The venue near SpaceX’s McGregor test site and the FAA airspace closures reported around the original date point the same way, though we also noted the delay could be a plain safety precaution. Musk has also described the new Roadster as “beyond movies, beyond imagination, beyond human, yet still made by humans on Earth.”
The only official figures remain the 2017 ones: 620 miles of range, a top speed above 250 mph, a 1.9 second 0 to 60 time, and prices of $200,000 for the base car and $250,000 for the Founders Series. Production is expected at Giga Texas in 2027 or 2028. Tesla has said the event will cover pricing, specifications and production targets, and its livestream preview has the full rundown. Tesla reports third quarter earnings on October 21, so whatever lands tonight will be fresh going into that call. We will have live coverage as soon as the stream starts.
Elon Musk
Elon Musk breaks his silence on the Starlink impact to Ukraine drones
Musk says the US military and president set Starshield limits, not SpaceX, amid Ukraine complaints.
Elon Musk says the speed limit cutting out Ukraine’s military Starlink terminals is not SpaceX’s decision. In a post on X Wednesday, Musk wrote that “Starshield systems are owned and controlled by the US government. Any limits on speed or usage are decided by the US military and ultimately POTUS.” He added that Starlink is a commercial service limited to civilian or defensive activities and “cannot be used for offensive military action, as doing so would be inappropriate for a commercial company.”
He was replying to Mykhailo Fedorov, Ukraine’s former defense minister, who had thanked Musk for restoring connectivity at speeds up to 160 km/h and said removing the Starshield limit entirely is “now critical for Ukraine’s defense.”
Starshield systems are owned and controlled by the US government. Any limits on speed or usage are decided by the US military and ultimately POTUS.
Starlink is a commercial service owned and controlled by SpaceX. Usage of Starlink is limited to civilian or defensive activities and cannot be used for offensive military action, as doing so would be inappropriate for a commercial company.
— Elon Musk (@elonmusk) October 14, 2026
The complaint started Tuesday night, when Ukrainian officials said military terminals began losing service above roughly 100 mph. Presidential adviser Serhiy Beskrestnov said the defense forces got no warning and several missions were disrupted, as Teslarati reported earlier Wednesday. The 7th Rapid Reaction Corps told Reuters connections dropped for 10 to 20 seconds at speeds well below the limit, which made drones harder to control. Poland’s foreign minister, Radoslaw Sikorski, asked Musk on X whether he is “playing politics with your products again.”
That is why the Starlink and Starshield distinction matters. SpaceX introduced Starshield in 2022 as the government version of Starlink, with an initial focus on Earth observation, communications and hosted payloads. It won a Space Force contract in 2023 with a $70 million ceiling. In December 2024, the Pentagon moved Ukraine’s terminals onto Starshield, covering about 3,000 units across two contracts. Ukraine’s military connections therefore run through a service that Musk now says sits under Washington’s control.
While Musk’s post describes who holds authority, it does not infer that anyone ordered the limit, and neither SpaceX nor the US government has confirmed who set it. Ukrainian officials have pointed to the timing, which follows President Trump’s push for an energy ceasefire and Musk’s Saturday post that “Zelensky has gone too far.” The BBC noted Trump denied threatening to restrict intelligence sharing with Kyiv, and no evidence has been presented that Washington requested the cap.
The episode also revives a promise from 2025. After Poland accused him of threatening Ukraine’s access, Musk said Starlink “will never turn off its terminals” and would not be used as a bargaining chip. Poland has since supplied more than 29,000 terminals to Ukraine. Teslarati also covered Kyiv’s search for Starlink alternatives in 2025, and the latest dispute gives that search new urgency.
Elon Musk
Ukraine says Starlink is cutting out its military drones as Poland calls out Elon Musk
Ukrainian officials allege SpaceX limited military Starlink speeds, disrupting drone missions; SpaceX has not commented.
Ukrainian officials are accusing SpaceX of placing a speed limit on the military version of Starlink that their forces use to fly drones, but SpaceX has not confirmed that any change was made. Presidential adviser Serhiy Beskrestnov said in a Telegram post on Wednesday that Starshield terminals have begun losing service when they move faster than about 100 miles per hour, according to a Reuters report. “Our defense forces did not receive a warning about this limitation, and this led to the disruption of several missions,” he wrote.
Ukraine’s 7th Rapid Reaction Corps told Reuters that connections dropped for 10 to 20 seconds at just 68 to 75 mph, which made the drones harder to control. Volunteer Serhiy Sternenko, citing military reports, said the dropouts are now starting at 37 to 43 mph. These accounts come from Ukrainian officials and military sources and have not been independently verified. Regular civilian terminals were reportedly not affected, according to EUalive.
.@POTUS: We told Zelensky, ‘You can do whatever you want to Russia, but don’t hit the refineries because that’s a world problem.’ And what does he do? He goes and hits the diesel fuel. He better damn well stop. https://t.co/CdRlMcPlKr
— Rapid Response 47 (@RapidResponse47) October 10, 2026
SpaceX has not publicly commented or explained what, if anything, changed. Beskrestnov and other Ukrainian officials believe the issue is intentional and point to the timing. Washington has been pressing Kyiv to stop long range strikes on Russian oil refineries after President Trump called for an “energy ceasefire,” and Musk posted on Saturday that “Zelensky has gone too far.” EUalive noted that neither Ukrainian nor Polish officials have presented evidence that the limit was ordered by Washington or by SpaceX, so the link to politics remains an allegation. Other explanations, such as a technical or policy change affecting fast moving terminals, have not been ruled out.
Poland’s foreign minister, Radosław Sikorski, responded on X by quote tweeting a Kyiv Independent report and writing: “Hey, @elonmusk, big man, are you playing politics with your products again? As your European customers, we are watching you.” Poland is the largest funder of Ukraine’s Starlink service, having supplied more than 29,000 terminals and covering operating costs Sikorski has put at roughly $50 million a year. The wording echoes their 2025 clash, when Musk told Sikorski to “be quiet, small man.” At the time of writing, neither Musk nor SpaceX had responded to the claims.
Hey, @elonmusk, big man, are you playing politics with your products again?
As your European customers, we are watching you.
— Radosław Sikorski 🇵🇱🇪🇺 (@sikorskiradek) October 14, 2026
The dispute sits on top of a long history. Musk confirmed in February 2022 that Starlink was active in Ukraine after a request from a Ukrainian minister. That October, SpaceX asked the Pentagon to share the bill and Musk said the cost was approaching $20 million a month, before he reversed course and said SpaceX would keep paying. In December 2024 the Pentagon moved some of those terminals onto the Starshield service, the government version now at the center of the complaints.
SpaceX has also changed how its network treats certain terminals in Ukraine before, and that time it was with Kyiv’s cooperation. In February, Ukrainian officials confirmed that terminals believed to be used by Russian troops were disabled after coordination with SpaceX, a step that Ukrainian commanders later said hurt Russian assaults. Whether anything similar is behind the latest reports is unclear, which is why Kyiv is asking for answers.
Ukraine is already looking at backups. Defense tech company Stetman is developing its own satellite system, UASAT-NANO, and officials in Europe have discussed alternatives to Starlink since early 2025, though none match its scale yet.
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