냉각 추진 시스템 탑재, 테슬라 신형 로드스터 로스앤젤레스 피터슨 자동차 박물관에서 전시

IT之家 10월 25일 소식: 이번 주말 로스앤젤레스에 있다면 테슬라의 신형 로드스터를 직접 눈으로 확인할 기회가 있다. 테슬라는 X 플랫폼을 통해 이 로드스터가 피터슨 자동차 박물관에서 10월 24일부터 27일까지 메인 홀에서 전시되고 있다고 발표했다. 이번 전시는 이달 초 텍사스주 맥그레고에 위치한 스페이스X 시험장에서 신차의 첫 공개가 이루어진 이후, 대중이 신형 로드스터를 가까이서 살펴볼 수 있는 첫 번째 기회다. 전시는 화요일까지 이어지므로 관람 시간이 다소 촉박하다. 피터슨 박물관은 이 전시 차량을 '2028년형 테슬라 로드스터 스러스트(추력) 버전 프로토타입'으로 표기했다. 이 차량은 첫 공개 행사에서 가장 주목을 받은 버전은 아니다. 당시 공개된 로켓 버전은 역주행이 가능했으며, 테슬라 전 차종을 뛰어넘는 특기를 선보였다. 테슬라는 로드스터의 네 가지 버전을 계획하고 있다. 스탠다드 버전은 1메가와트, 약 1340마력의 출력을 발휘한다. 퍼포먼스 버전은 흡착 팬과 적응형 서스펜션을 추가로 장착하여 토크를 더욱 높였으며, 0에서 60마일/시간 가속 시간은 1.6초 미만이다. 스러스트 버전은 용적 200리터의 냉기 추진 시스템을 탑재하고 후면에 4개의 노즐을 갖추어 0에서 60마일/시간 가속을 0.9초 이내로 단축한다. 로켓 버전은 초청제 주문으로만 구매 가능하며, 단일 시트만 제공되고 추가적으로 6개의 노즐과 더 큰 용적의 가스 탱크를 갖춰 실제로 공중으로 상승하고 자세를 조정할 수 있다. 초대创始人 시리즈 주문도 모두 스러스트 버전으로 전환되었다. 박물관의 전시물 설명에 따르면, 냉기 추진 장치가 탑재된 로드스터는 첫 공개 행사에서 0에서 60마일/시간으로 가속하는 데 1초도 걸리지 않았다고 한다. 정확히는 0.81초였다. 피터슨 박물관의 전시물 설명 페이지는 이 로드스터가 테슬라의 "마지막 순수하게 드라이버 엔터테인먼트를 위한 차량"이라고 밝혔다. 설명은 또한 능동식 공기역학 키트와 팬 흡착 시스템을 강조했는데, 이 장치는 최대 2G의 다운포스를 추가로 제공하여 차량이 정지 상태에서도 평면에 역으로 흡착될 수 있게 한다. 그러나 방문객은 차량 내부에 탑승할 수 없다. 전시 구역에는 격리 울타리가 설치되어 있어 관람객은 차량을 바라보고 사진만 찍을 수 있다. 이는 첫 공개 행사와 대조적인데, 당시 많은 참석자가 차량에 가까이 다가가거나 심지어 안쪽에 탑승할 수 있었다. 또한 이 프로토타입에는 외부 미러가 없지만, 테슬라는 미국에서 출시될 양산형 모델에는 미러가 장착될 것이라고 밝혔다. 신형 로드스터의 양산은 2028년에 시작될 예정이다. 현재 예약 채널이 개방되었으며, 퍼포먼스 버전은 5만 달러(IT之家 주: 현재 환율 기준 약 33만 4천 위안)의 보증금을, 스러스트 버전은 25만 달러(현재 환율 기준 약 167만 1천 위안)의 보증금을 납부해야 한다. 신차 첫 공개 이후 곧바로 순회 전시가 시작되었으며, 향후 몇 달 동안 이 차량은 더 많은 박물관이나 매장의 전시실에 등장할 가능성이 높다.