일론 머스크, 스타링크의 우크라이나 드론 영향에 대해 침묵을 깨다
🇰🇷 한글 번역
일론 머스크
스타링크가 우크라이나 드론에 미치는 영향에 대해 머스크의 침묵이 깨지다
머스크는 우크라이나의 불만에 대해 스타링크의 속도 제한은 스페이스엑스가 아닌 미국 군대와 대통령이 설정했다고 밝혔다.
일론 머스크는 우크라이나의 군사용 스타링크 단말기에서 속도를 제한하는 조치는 스페이스엑스의 결정이 아니라고 말했다. 수요일 X(구 트위터)에 게시된 글에서 머스크는 “스타실드 시스템은 미국 정부가 소유하고 통제한다. 속도나 사용에 대한 어떠한 제한도 미국 군대가 결정하며, 궁극적으로는 미국 대통령이 결정한다”고 썼다. 그는 스타링크는 민간인 또는 방어적 활동에 한정된 상업용 서비스이며, “상업적 기업으로서 공격적인 군사 행동에 사용되는 것은 부적절하므로 공격적인 군사 행동에는 사용될 수 없다”고 덧붙였다.
그는 우크라이나의 전 국방부 장관인 미하일로 페도로프의 발언에 답한 것이었다. 페도로프는 머스크가 시속 160km까지의 속도로 연결성을 복원해 준 것에 감사하며, 스타실드 제한을 완전히 제거하는 것이 “우크라이나 방어를 위해 이제 필수적”이라고 말했다.
스타실드 시스템은 미국 정부가 소유하고 통제한다. 속도나 사용에 대한 어떠한 제한도 미국 군대가 결정하며, 궁극적으로는 미국 대통령이 결정한다.
스타링크는 스페이스엑스가 소유하고 통제하는 상업용 서비스이다. 스타링크의 사용은 민간인 또는 방어적 활동에 한정되며, 상업적 기업으로서 부적절하므로 공격적인 군사 행동에는 사용될 수 없다.
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 14일
이 불만은 화요일 밤 우크라이나 관리들이 시속 약 100마일 이상에서 군사용 단말기의 서비스 손실이 시작되었다고 발표하면서 시작되었다. 대통령 보좌관 세르히 베스크레스토노프는 방위군에 경고가 없었으며, 여러 임무가 방해받았다고 말했다. 이는 수요일 초 테슬라라티가 보도한 바와 같다. 제7신속대응군(Rapid Reaction Corps)은 로이터 통신에 제한 속도 훨씬 아래인 속력에서도 연결이 10~20초 동안 끊겨 드론 조종이 더 어려워졌다고 전했다. 폴란드 외무장관 라드와프 시코르스키는 X에서 머스크에게 “당신이 다시 당신의 제품으로 정치를 하고 있는가?”라고 물었다.
이것이 바로 스타링크와 스타실드의 구분이 중요한 이유이다. 스페이스엑스는 2022년 스타링크의 정부용 버전인 스타실드를 도입했으며, 초기에는 지구 관측, 통신 및 호스트 페이로드에 중점을 두었다. 2023년 스페이스 포스로부터 상한액 7,000만 달러의 계약을 따냈다. 2024년 12월 펜타곤은 우크라이나의 단말기를 스타실드 이전했으며, 이는 두 건의 계약을 통해 약 3,000개 단말기를 포괄했다. 따라서 우크라이나의 군사 연결은 머스크가 현재 워싱턴의 통제 하에 있다고 말하는 서비스를 통해 이루어진다.
머스크의 게시글은 누가 권한을 가지고 있는지 설명하지만, 누가 제한을 명령했는지 암시하지는 않으며, 스페이스엑스나 미국 정부 모두 누가 이를 설정했는지 확인하지 않았다. 우크라이나 관리들은 시기를 지적했는데, 이는 트럼프 대통령의 에너지 휴전 추진과 머스크의 토요일 게시글 “젤렌스키는 너무 멀리 갔다” 이후였다. BBC는 트럼프가 키예프와의 정보 공유 제한을 위협했다고 부인했으며, 워싱턴이 상한선을 요청했다는 증거는 제시되지 않았다고 보도했다.
이번 사건은 2025년의 약속을 다시 불러일으킨다. 폴란드가 머스크가 우크라이나의 접근을 위협했다고 비난한 후, 머스크는 스타링크가 “단말기를 절대 차단하지 않을 것”이며 협상 카드로 사용되지 않을 것이라고 말했다. 폴란드는 이후 우크라이나에 29,000개 이상의 단말기를 공급했다. 테슬라라티는 또한 2025년 키예프의 스타링크 대체재 탐색을 다루었으며, 최신 분쟁은 그 탐색에 새로운 긴급성을 부여한다.
일론 머스크
우크라이나는 스타링크가 군사용 드론의 연결을 끊고 있다고 주장하며 폴란드는 일론 머스크를 비판하다
우크라이나 관리들은 SpaceX가 군사용 스타링크 속도를 제한해 드론 임무에 차질을 빚었다고 주장했으며, SpaceX는 이에 대해 언급하지 않았다.
우크라이나 관리들은 자국군이 드론을 조종하는 데 사용하는 군용 스타링크 버전에 속도 제한을 부과했다고 SpaceX를 비난했지만, SpaceX는 이러한 변경이 이루어졌는지 여부를 확인하지 않았다. 로이터 통신의 보도에 따르면, 세르히 베스크레스트노프 대통령 보좌관은 텔레그램 게시물을 통해 스타실드 터미널이 시속 약 100마일 이상의 속도로 이동할 때 서비스 손실이 시작되었다고 밝혔다. 그는 “우리의 방위군은 이 제한에 대한 경고를 받지 못했으며, 이로 인해 여러 임무가 중단되었다”고 썼다.
우크라이나 제7신속대응군도 로이터에 시속 68~75마일이라는 낮은 속도에서도 연결이 10~20초 동안 끊겨 드론 조종이 더 어려워졌다고 전했다. 군 보고서를 인용한 자원봉사자 세르히 스턴엔코는 이제 연결 끊김 현상이 시속 37~43마일에서 시작된다고 말했다. 이러한 진술들은 우크라이나 관리들과 군사 출처에서 나온 것으로, 아직 독립적으로 검증되지 않았다. EUalive에 따르면 일반 민간인용 터미널은 영향을 받지 않은 것으로 알려졌다.
.@POTUS: 우리는 젤렌스키에게 ‘러시아에 원하는 대로 하라, 하지만 정유소는 공격하지 말라. 그것은 세계적 문제다.’라고 말했다. 그런데 그가 무엇을 했는가? 그는 경유를 공격했다. 그는 정말로 멈춰야 한다. https://t.co/CdRlMcPlKr
— Rapid Response 47 (@RapidResponse47) 2026년 10월 10일
SpaceX는 공개적으로 어떠한 변경 사항이 있었는지, 혹은 무엇이었는지에 대해 설명하거나 논평하지 않았다. 베스크레스트노프와 다른 우크라이나 관리들은 이 문제가 의도적인 것이라고 믿으며 시점을 지적한다. 워싱턴은 트럼프 대통령이 ‘에너지 휴전’을 촉구한 이후 키이우가 러시아 정유소에 대한 원거리 공격을 중단하도록 압박해 왔으며, 머스크는 토요일에 “젤렌스키는 너무 멀리 갔다”라고 게시했다. EUalive는 우크라이나와 폴란드 관리 모두 제한 조치가 워싱턴이나 SpaceX의 명령에 따른 것이라고 입증할 증거를 제시하지 않았다고 지적했다. 따라서 정치적 연관성은 여전히 주장에 불과하다. 빠르게 움직이는 터미널에 영향을 미치는 기술적 또는 정책적 변경과 같은 다른 설명들도 배제되지 않았다.
폴란드 외무장관 라돌라프 시코르스키는 X(구 트위터)에서 키이브 인디펜던트의 보도를 인용트윗하며 다음과 같이 썼다. “안녕, @elonmusk, 큰 형님, 다시 당신의 제품으로 정치를 하고 계신가요? 당신의 유럽 고객으로서 우리는 당신을 지켜보고 있습니다.” 폴란드는 우크라이나의 스타링크 서비스 최대 자금 지원국으로, 29,000개 이상의 터미널을 공급했으며 시코르스키가 연간 약 5,000만 달러로 추산하는 운영 비용을 부담해 왔다. 이 표현은 2025년 당시 시코르스키에게 머스크가 “조용히 해, 작은 놈”이라고 말했던 충돌을 연상시킨다. 기사 작성 시점까지 머스크나 SpaceX는 이 주장에 응답하지 않았다.
안녕, @elonmusk, 큰 형님, 다시 당신의 제품으로 정치를 하고 계신가요?
당신의 유럽 고객으로서 우리는 당신을 지켜보고 있습니다.
— Radosław Sikorski 🇵🇱🇪🇺 (@sikorskiradek) 2026년 10월 14일
이 분쟁은 긴 역사 위에 위치해 있다. 머스크는 2022년 2월 우크라이나 장관의 요청 후 스타링크가 우크라이나에서 활동하고 있음을 확인했다. 그해 10월, SpaceX는 펜타곤에게 비용을 분담해 줄 것을 요청했고, 머스크는 비용이 월 2,000만 달러에 가까워지고 있다고 말한 뒤, SpaceX가 계속 지불하겠다고 입장을 번복했다. 2024년 12월, 펜타곤은 해당 터미널의 일부는 이제 불만의 중심에 있는 정부용 서비스인 스타실드 서비스로 이전했다.
스페이스엑스는 이전에 우크라이나 내 특정 단말기에 대한 네트워크 처리 방식을 변경한 바 있으며, 당시에는 키이우의 협조 하에 진행됐다. 2월 우크라이나 당국은 러시아 군대가 사용하는 것으로 의심되는 단말기들이 스페이스엑스와 조정 후 차단되었다고 확인했으며, 우크라이나 지휘관들은 이 조치가 러시아의 공세에 타격을 입혔다고 나중에 밝혔다. 최근 보도 뒤에 이와 유사한 배경이 있는지 여부는 불분명하며, 이것이 키이우가 해명을 요구하고 있는 이유다.
우크라이나는 이미 대체 방안을 모색하고 있다. 방위 기술 기업 스테트만(Stetman)은 자체 위성 시스템인 UASAT-NANO를 개발 중이며, 유럽 당국자들은 2025년 초부터 스타링크에 대한 대안을 논의해 왔지만, 아직까지 그 규모에匹敌하는 시스템은 없다.
엘론 머스크
FAA, 스페이스엑스의 거의 매일 스타십 발사 신청 검토 착수
FAA는 스페이스엑스의 연간 456회 스타십 발사 계획(현재 25회)을 검토 중이다.
FAA는 화요일 텍사스 스타베이스에서 연간 최대 456회의 스타십 발사와 912회 착륙을 운영하겠다는 스페이스엑스의 제안에 대한 환경영향평가서(EIS)를 작성할 것이라고 밝혔다. 스페이스엑스는 현재 연간 25회 발사와 50회 착륙을 승인받았으며, 이는 요청이 기존 상한선의 약 18배에 달함을 의미한다. 의도 통지는 수요일 연방관보(Federal Register)에 게재될 예정이다.
이 계획은 두 단계로 구성된다. 1단계는 연중 어느 날, 어느 시간에도 연간 최대 100회 발사와 200회 착륙을 허용한다. FAA는 2단계가 수년 내에 도입될 수 있다고 밝혔으며, 연간 456회 발사 한계를 상향하되 평일에만 가능하고 시간은 제한이 없다. 당국은 특정 임무의 시작 위치와 관계없이 텍사스 시설의 착륙 상한선이 912회이며, 스타십과 슈퍼 헤비는 발사 현장이나 멕시코만 및 대양에서 착륙할 수 있다고 지적했다.
초안 평가서는 향후 공개되어 일반의 의견을 수렴할 예정이며, FAA는 시기를 명시하지 않았다. 연방관보에 따르면, 규정.gov의 사건 번호 FAA-2026-12808로 11월 30일까지 서면 의견이 제출되어야 하며, 11월 17일 브라운즈빌과 11월 19일 포트 이자벨에서 대면 조정 회의, 그리고 11월 18일 가상 세션이 진행된다. 이 검토는 대기 질, 야생동물, 연안 자원, 수질, 소음, 항공 분야를 평가할 것이며, FAA는 이 제안 이상의 증가분은 별도의 검토가 필요하다고 밝혔다.
이 수치는 스타베이스가 실제로 수행한 작업량과 비교할 때 매우 크다. 올해 텍사스에서 스타십은 세 차례 비행했으며, 그중 9월 28일 비행 14호는 궤도 비행으로 26개의 스타링크 V3 위성을 배포했다. 블룸버그는 스타베이스가 한 해 동안 5회 이상 발사한 적이 없다고 보도했다. 현재 25회의 상한선은 2025년 5월 FAA의 승인으로 결정된 것이다. 2월, 당국은 또한 플로리다의 발사복합체 39A에서 연간 최대 44회의 스타십 발사를 승인했으며, 따라서 텍사스의 1단계만으로도 해당 허용량을 두 배 이상 상회한다.
블룸버그에 따르면 머스크는 스타십이 향후 10년 이내에 시간당 1회 이상 비행할 수 있다고 밝혔다. 더 가까운 시점의 목표는 비행 15호다. 머스크는 10월 10일 비행 15호가 4~6주 안에 이루어지기를 바라며, 타워로 로켓을 포획할 계획이라고 밝혔다(테슬라라티 보도 참조). 이 비행은 여전히 기존 25회 발사 한도 내에서 진행되며, 새로운 검토가 진행되는 동안 스타베이스의 모든 발사는 이 한도에 묶이게 된다.
화요일 태평양 시간 오전 중반 기준, 스페이스엑스는 자체 계정에 이번 신청 건에 대해 게시하지 않았다.
엘론 머스크
스페이스엑스, 그록(Grok), 커서(Cursor), X를 하나로 결합한 메가 플랜 발표
SpaceXSI가 Grok, Cursor, X Premium을 하나의 플랜으로 통합하며 테슬라 소유주들에게 의문을 제기하고 있다.
SpaceX Super Intelligence는 Grok, Grok Bot, Cursor, X Premium을 결합한 단일 플랜인 ‘The X Subscription’을 출시했다.
무료 플랜을 포함해 총 5단계로 구성되며, 무료 플랜에는 일일 Grok 접근 권한과 Cursor의 코딩 에이전트를 위한 시작 할당량이 포함된다. 플러스(Plus)는 월 8달러, 프리미엄(Premium)은 30달러, 슈퍼(Super)는 100달러, 울트라(Ultra)는 200달러다. 사용량은 상위 단계로 올라갈수록 증가하며, 프리미엄은 플러스 할당량의 4배, 슈퍼는 15배, 울트라는 50배를 제공한다. 연간 결제 시 가격이 조금 더 낮아지며, 프리미엄은 연간 300달러다.
우리는 Grok, Cursor, X Premium 전반에 걸쳐 플랜을 통합했습니다.
The X Subscription을 소개합니다. https://t.co/SvkrVvBa0p
— SpaceX Super Intelligence (@SpaceXSI) 2026년 10월 12일
SpaceXSI가 말하길, 30달러짜리 프리미엄 티어는 이전에 월 90달러에 달했던 SuperGrok, Cursor Pro, X Premium+의 혜택을 하나로 묶은 곳이다. 음식 주문이나 캘린더 관리와 같은 작업을 처리하는 에이전트인 Grok Bot은 플러스 이상인 프리미엄 단계부터 포함되지만 플러스에는 포함되지 않는다. 유료 플랜은 Grok와 Cursor 전반에 걸쳐 하나의 주간 사용량 풀을 공유하며, 각 플랜은 비교 가능한 Cursor 플랜의 코딩 사용량보다 최소 2배 이상을 제공한다. Cursor의 서드파티 모델은 프리미엄 이상에서 계속 이용 가능하지만, API 목록 가격에 따라 별도로 청구된다.
마지막 세부 사항은 올해 Cursor 주변에서 일어난 일 때문에 중요하다. SpaceX는 6월에_cursor_을 인수할 옵션을 행사했으며, 이 거래는 8월에 완료되었다. 몇 주 후, OpenAI는 11월 12일에 Cursor의 모델 접근을 끊겠다고 발표했다. Cursor를 Grok 사용량과 묶음으로써 SpaceXSI는 개발자들을 자체 모델로 유도할 이유를 갖게 된다.
테슬라, 최상의 개인 비서로 Grok Bot을 차량에 통합
테슬라 소유주들에게 있어 연결고리는 Grok Bot이다. 테슬라는 지난달 이를 차량에 도입했으며, 당시 차량 내 접근 권한은 SuperGrok Heavy 구독자에게만 제한되었다. 이제 Grok Bot은 모든 사이버택시와 나머지 모델 Y 로보택시 플릿 전반에서 활성화되었다. SpaceXSI나 테슬라 모두 새로운 플랜이 차량 내 소유주 접근 권한을 어떻게 변경하는지, 또는 30달러짜리 프리미엄 구독이 개인 테슬라에서 Grok Bot을 커버하는지 여부를 밝히지 않았다. 이것이 소유주들이 가장 먼저 답변을 원하는 질문이다.
회사는 또한 이 과정에서 이름을 변경하고 있다. 이번 출시는 머스크가 10월 4일에 발표한 리브랜딩에 이어진 것으로, 당시 그는 SpaceXAI가 SpaceXSI가 될 것이라고 밝혔으며, 현재 플랜 페이지에는 해당 브랜드명이 표기되어 있다.
The X Subscription은 이제 신규 고객에게 이용 가능하며, SpaceXSI는 향후 며칠 내에 전 세계 모든 사용자에게 확대될 것이라고 밝혔다. 기존 SuperGrok, Cursor, X Premium 구독자는 전환할 필요가 없다. 전환 옵션은 청구 설정에서 점진적으로 나타나며, 기존 플랜의 미사용 기간에 대해 비례 환불이 제공된다. 계정 통합 후 전환은 영구적이며, 기존 플랜은 신규 가입을 위해 폐쇄된다.
📄 원문 (English)
Elon Musk
Elon Musk breaks his silence on the Starlink impact to Ukraine drones
Musk says the US military and president set Starshield limits, not SpaceX, amid Ukraine complaints.
Elon Musk says the speed limit cutting out Ukraine’s military Starlink terminals is not SpaceX’s decision. In a post on X Wednesday, Musk wrote that “Starshield systems are owned and controlled by the US government. Any limits on speed or usage are decided by the US military and ultimately POTUS.” He added that Starlink is a commercial service limited to civilian or defensive activities and “cannot be used for offensive military action, as doing so would be inappropriate for a commercial company.”
He was replying to Mykhailo Fedorov, Ukraine’s former defense minister, who had thanked Musk for restoring connectivity at speeds up to 160 km/h and said removing the Starshield limit entirely is “now critical for Ukraine’s defense.”
Starshield systems are owned and controlled by the US government. Any limits on speed or usage are decided by the US military and ultimately POTUS.
Starlink is a commercial service owned and controlled by SpaceX. Usage of Starlink is limited to civilian or defensive activities and cannot be used for offensive military action, as doing so would be inappropriate for a commercial company.
— Elon Musk (@elonmusk) October 14, 2026
The complaint started Tuesday night, when Ukrainian officials said military terminals began losing service above roughly 100 mph. Presidential adviser Serhiy Beskrestnov said the defense forces got no warning and several missions were disrupted, as Teslarati reported earlier Wednesday. The 7th Rapid Reaction Corps told Reuters connections dropped for 10 to 20 seconds at speeds well below the limit, which made drones harder to control. Poland’s foreign minister, Radoslaw Sikorski, asked Musk on X whether he is “playing politics with your products again.”
That is why the Starlink and Starshield distinction matters. SpaceX introduced Starshield in 2022 as the government version of Starlink, with an initial focus on Earth observation, communications and hosted payloads. It won a Space Force contract in 2023 with a $70 million ceiling. In December 2024, the Pentagon moved Ukraine’s terminals onto Starshield, covering about 3,000 units across two contracts. Ukraine’s military connections therefore run through a service that Musk now says sits under Washington’s control.
While Musk’s post describes who holds authority, it does not infer that anyone ordered the limit, and neither SpaceX nor the US government has confirmed who set it. Ukrainian officials have pointed to the timing, which follows President Trump’s push for an energy ceasefire and Musk’s Saturday post that “Zelensky has gone too far.” The BBC noted Trump denied threatening to restrict intelligence sharing with Kyiv, and no evidence has been presented that Washington requested the cap.
The episode also revives a promise from 2025. After Poland accused him of threatening Ukraine’s access, Musk said Starlink “will never turn off its terminals” and would not be used as a bargaining chip. Poland has since supplied more than 29,000 terminals to Ukraine. Teslarati also covered Kyiv’s search for Starlink alternatives in 2025, and the latest dispute gives that search new urgency.
Elon Musk
Ukraine says Starlink is cutting out its military drones as Poland calls out Elon Musk
Ukrainian officials allege SpaceX limited military Starlink speeds, disrupting drone missions; SpaceX has not commented.
Ukrainian officials are accusing SpaceX of placing a speed limit on the military version of Starlink that their forces use to fly drones, but SpaceX has not confirmed that any change was made. Presidential adviser Serhiy Beskrestnov said in a Telegram post on Wednesday that Starshield terminals have begun losing service when they move faster than about 100 miles per hour, according to a Reuters report. “Our defense forces did not receive a warning about this limitation, and this led to the disruption of several missions,” he wrote.
Ukraine’s 7th Rapid Reaction Corps told Reuters that connections dropped for 10 to 20 seconds at just 68 to 75 mph, which made the drones harder to control. Volunteer Serhiy Sternenko, citing military reports, said the dropouts are now starting at 37 to 43 mph. These accounts come from Ukrainian officials and military sources and have not been independently verified. Regular civilian terminals were reportedly not affected, according to EUalive.
.@POTUS: We told Zelensky, ‘You can do whatever you want to Russia, but don’t hit the refineries because that’s a world problem.’ And what does he do? He goes and hits the diesel fuel. He better damn well stop. https://t.co/CdRlMcPlKr
— Rapid Response 47 (@RapidResponse47) October 10, 2026
SpaceX has not publicly commented or explained what, if anything, changed. Beskrestnov and other Ukrainian officials believe the issue is intentional and point to the timing. Washington has been pressing Kyiv to stop long range strikes on Russian oil refineries after President Trump called for an “energy ceasefire,” and Musk posted on Saturday that “Zelensky has gone too far.” EUalive noted that neither Ukrainian nor Polish officials have presented evidence that the limit was ordered by Washington or by SpaceX, so the link to politics remains an allegation. Other explanations, such as a technical or policy change affecting fast moving terminals, have not been ruled out.
Poland’s foreign minister, Radosław Sikorski, responded on X by quote tweeting a Kyiv Independent report and writing: “Hey, @elonmusk, big man, are you playing politics with your products again? As your European customers, we are watching you.” Poland is the largest funder of Ukraine’s Starlink service, having supplied more than 29,000 terminals and covering operating costs Sikorski has put at roughly $50 million a year. The wording echoes their 2025 clash, when Musk told Sikorski to “be quiet, small man.” At the time of writing, neither Musk nor SpaceX had responded to the claims.
Hey, @elonmusk, big man, are you playing politics with your products again?
As your European customers, we are watching you.
— Radosław Sikorski 🇵🇱🇪🇺 (@sikorskiradek) October 14, 2026
The dispute sits on top of a long history. Musk confirmed in February 2022 that Starlink was active in Ukraine after a request from a Ukrainian minister. That October, SpaceX asked the Pentagon to share the bill and Musk said the cost was approaching $20 million a month, before he reversed course and said SpaceX would keep paying. In December 2024 the Pentagon moved some of those terminals onto the Starshield service, the government version now at the center of the complaints.
SpaceX has also changed how its network treats certain terminals in Ukraine before, and that time it was with Kyiv’s cooperation. In February, Ukrainian officials confirmed that terminals believed to be used by Russian troops were disabled after coordination with SpaceX, a step that Ukrainian commanders later said hurt Russian assaults. Whether anything similar is behind the latest reports is unclear, which is why Kyiv is asking for answers.
Ukraine is already looking at backups. Defense tech company Stetman is developing its own satellite system, UASAT-NANO, and officials in Europe have discussed alternatives to Starlink since early 2025, though none match its scale yet.
Elon Musk
FAA kicks off review of SpaceX’s bid to fly Starship nearly every day
FAA is reviewing SpaceX’s plan for 456 Starship launches a year, up from 25 today.
The FAA said Tuesday that it will prepare an environmental impact statement on SpaceX’s proposal to run as many as 456 Starship launches and 912 landings a year from Starbase, Texas. SpaceX is currently authorized for 25 launches and 50 landings annually, which makes the request roughly 18 times the existing ceiling. The notice of intent is set to publish in the Federal Register on Wednesday.
The plan comes in two phases. Phase 1 would allow up to 100 launches and 200 landings a year, on any day and at any hour. Phase 2, which the FAA says could arrive within several years, would raise the limit to the full 456 launches, still at any hour but only on weekdays. The agency noted that 912 landings is the upper limit for the Texas facility no matter where a given mission begins, and that Starship and Super Heavy could come down at the launch site or in the Gulf and open ocean.
A draft statement will be released for public comment at a later date, and the FAA has not said when. According to the Federal Registar, written comments are due November 30 on regulations.gov under docket FAA-2026-12808, with in person scoping meetings on November 17 in Brownsville and November 19 in Port Isabel, plus a virtual session on November 18. The review will weigh air quality, wildlife, coastal resources, water, noise, and aviation, and the FAA said any increase beyond this proposal would need its own separate review.
The numbers look large next to what Starbase has actually done. Starship has flown three times from Texas this year, including Flight 14 on September 28, the first orbital flight, which deployed 26 Starlink V3 satellites. Bloomberg reported that Starbase has never launched more than five times in a calendar year. The current cap of 25 comes from an FAA approval in May 2025. In February, the agency also approved up to 44 Starship launches a year from Launch Complex 39A in Florida, so Phase 1 in Texas alone would more than double that allowance.
Musk has said Starship could eventually fly more than once per hour within less than a decade, per Bloomberg. The nearer term target is Flight 15. Musk said on October 10 that it is hopefully four to six weeks away and will try to catch the ship with the tower, as Teslarati covered. That flight still runs under the existing 25 launch limit, and so would every Starbase launch for as long as the new review takes.
As of mid morning Pacific time on Tuesday, SpaceX had not posted about the filing on its own account.
Elon Musk
SpaceX just combined Grok, Cursor, and X into one mega plan
SpaceXSI merges Grok, Cursor, and X Premium into one plan, raising questions for Tesla owners.
SpaceX Super Intelligence has rolled out The X Subscription, a single plan that combines Grok, Grok Bot, Cursor, and X Premium.
There are five levels, including a free plan that includes daily Grok access and a starter allowance for Cursor’s coding agents. Plus is $8 per month, Premium is $30, Super is $100, and Ultra is $200. Usage scales as you move up, with Premium offering four times the Plus allowance, Super 15 times, and Ultra 50 times. Annual billing brings the prices down a bit further, with Premium at $300 per year.
We’ve unified plans across Grok, Cursor, and X Premium.
Introducing The X Subscription. https://t.co/SvkrVvBa0p
— SpaceX Super Intelligence (@SpaceXSI) October 12, 2026
The $30 Premium tier is where SpaceXSI says it packs the benefits of SuperGrok, Cursor Pro, and X Premium+, which previously added up to $90 per month. Grok Bot, the agent that handles tasks like ordering food or managing a calendar, is included from Premium upward but not on Plus. Paid plans share one weekly usage pool across Grok and Cursor, and each plan includes at least twice the coding usage of the comparable Cursor plan. Third party models in Cursor remain available on Premium and above, but they are billed separately at API list prices.
That last detail matters because of what has happened around Cursor this year. SpaceX exercised its option to buy the company for $60 billion in June, and the deal closed in August. Weeks later, OpenAI said it will cut Cursor’s access to its models on November 12. Bundling Cursor with Grok usage gives SpaceXSI a reason to steer developers toward its own models.
Tesla integrates Grok Bot into its vehicles for the ultimate personal assistant
For Tesla owners, the connection is Grok Bot. Tesla brought it into its vehicles last month, and at that point access inside the car was limited to SuperGrok Heavy subscribers. Grok Bot is now enabled across every Cybercab and the rest of the Model Y Robotaxi fleet. Neither SpaceXSI nor Tesla has said how the new plans change inside the car access for owners, or whether a $30 Premium subscription now covers Grok Bot in a personal Tesla. That is the question owners will want answered first.
The company is also changing its name along the way. The rollout follows the rebrand Musk announced on October 4, when he said SpaceXAI would become SpaceXSI, and the plan page now carries that branding.
The X Subscription is available to new customers starting now, and SpaceXSI says it will reach everyone globally over the next few days. Existing SuperGrok, Cursor, and X Premium subscribers do not have to switch. The option to move will appear gradually in billing settings, with a prorated refund for the unused time on the old plan. Switching is permanent once the accounts are unified, and old plans are closed to new sign ups.
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