페라리, 럭셔리 소비자들의 지속적 지출에 힘입어 실적 전망 상향
🇰🇷 한글 번역
루카 카와, 셔우드 뉴스 시장 책임자가 《8:30》 팀에 합류하여 페라리(RACE)가 이익 추정치를 상회하며 가이던스를 소폭 상향한 점과 럭셔리 수요가 왜 회복탄력성을 보이고 있는지 논의한다.
럭셔리 스포츠카 제조사 맞죠? 음, 저는 팬이죠, 맞죠?
그 차들은 아름답습니다. 정말 아름다운 차들이죠. 아름답습니다.
하지만 이번 2분기 실적에서 매출은 19억 유로로 7% 증가했고, EBIDA는 7억 5,300만 유로로 12% 증가했으며, EBIDA 마진은 39.7%였습니다. 이는 자동차 부문 수익성 측면에서 최고 수준의 성과라고 할 수 있죠.
하지만 더 중요한 것은 그들이 가이던스를 소폭 상향했다는 점입니다. 이제 순매출은 76억 유로에서 765억 유로로 전망하고 있습니다. 음, 이것은 소폭의 조정입니다. 연간 조정 EBIDA는 29억 7천만 유로에서 300억 유로로 상향 조정되었습니다.
하지만 우리는 럭셔리 소비자에 대해 이야기해 왔죠. 페라리와 심지어 제가 라스베이거스에서 참석한 행사에서 롤스로이스 북미 CEO와 대화했을 때도 비슷한 흐름을 목격했습니다. 그들은 구매자들의 감소나 주저함을 아직 발견하지 못했습니다. 사람들은 여전히 그 차들을 구매하고 있습니다. 글로벌 거시경제 우려로 인해 시장에서 관찰되는 불안감은 그들을 멈추게 하지 못합니다.对他们而言, 이는 하나의 경험이기 때문이죠.
마찬가지로 페라리의 경우, 그들의 백로그(미완료 주문량)는 2028년까지 이어지고 있습니다. 따라서 현재로서는 우리가 여기서 이야기해 온 많은 요소들로부터 어느 정도 보호받고 있는 것으로 보입니다.
네, 저는 그것이 3개월 정도의 시차 때문인지, 아니면 스페이스X의 사례에서 보았듯이 내부자들이 자신의 주식 가치를 실현하고, 매도하고, 해지하며, 모든 로열 리소스를 구매하거나 테슬라 할인을 받을 수 있을 때까지 시간이 걸리는지 궁금합니다.
하지만 네, 저는 미국 소비에 견고한 바닥을 형성할 수 있는 이유 중 하나가 주식 시장이 매우 긍정적이었기 때문이라고 생각합니다. 저는 이번 사이클에서 부의 효과(wealth effect)가 그 어느 때보다 강력했다고 생각합니다. 그것은 지난 4월, 세계가 무역 전쟁의 손바닥 안에 지옥으로 떨어지는 것처럼 보였을 때 우리가 목격한 바와 같습니다. 당시 개인 투자자들은 대규모로 저점을 매수했습니다.
저는 스페이스X 직원들이 주식 가치 실현 능력을 얻는 것보다 일반 소비자들이 소비 성향의 한계 경향성이 더 높다고 생각합니다.
따라서 저는 저의 비주류적인 의견 중 하나가 주식 시장이 바로 경제라는 것입니다. 75%의 경우, 고용의 6개월 변화와 S&P 500의 변화는 동일합니다. S&P 500의 이익 추정치가 10% 하락할 때마다, 우리는 보통 경기 침체에 빠져 있습니다. 따라서 이러한 것들을 추적하는 것이 매우 중요합니다.
네, 그리고 당신의 주식이 잘 나간다면, 아마도 당신은 그 차를 사러 나갈 것입니다.
여기서 제가 연결하고자 하는 점은 미국의 부가 이제 인덱스로 인해 직접적이든 간접적이든 AI 주식에 얼마나 묶여 있는지입니다. 그리고 만약 그것이 후퇴한다면, 페라리는 감속을 보게 될까요?
📄 원문 (English)
Luke Kawa, Sherwood News head of markets, joins The 8:30 team to discuss Ferrari (RACE) beating earnings estimates and slightly raising its guidance, and why luxury demand looks resilient.
the luxury sports car maker, right? I mean, look, I'm a fan, right?
They're beautiful, they're beautiful cars. They're beautiful.
But for the Q2 results here, top S with revenues hitting 1.9 billion euros up 7%. Uh sorry, billion euros and EBIDA hitting 753 million euros up 12% and EBIDA margin, 39.7%. This is just this is just the the the the the the cream of the crop here when it comes to the auto sort of profitability, right?
But more importantly, they boosted uh guidance slightly. They're now seeing net revenues of 7.65 billion euros versus 7.6. Uh and this is I mean that's a slight move there. adjusted EBIDA seeing at 3 billion versus 2.97 billion uh for the for for the year.
But you know, we've been talking about the luxury consumer, right? And this is sort of been seeing this in, you know, names like Ferrari and even I spoke to the Rolls-Royce North American CEO at at this event I was at in Las Vegas. They're not seeing a dip yet in their buyers. There's no hesitancy. People are still buying them. The angst seeing in the markets, global macro concerns. They they're not stopping. It's an it's it's an experience for them, right?
And similarly with Ferrari, their backlog is going through 2028. So, they seem to be somewhat insulated from a lot of this stuff we've been talking about here, uh for now, right?
Yeah. I do wonder how much of that is, you know, a bit of a three-month lag or, you know, even as we've seen in the in the course of SpaceX, right? It does take a while for insiders to be able to realize the the value of their shares and you know, sell them, divest, unlock and be able to, you know, go out and purchase all those Royal Resources or, you know, I'm sure they have a some kind of Tesla discount there.
But yeah, no, I uh I
do you think that a big part of why you can kind of put a good floor under US consumption is the fact that the stock market has been very positive. I think the the wealth effect if anything has been more potent this cycle and it was potent because what did we see last April when it seemed like the world was going to hell in a handbasket, uh in a trade war handbasket. It was retail traders were were buying the dip in complete size.
I think, you know, have a higher marginal propensity to consume than say a you know SpaceX unlock employee getting a, you know, getting the ability to realize the value of their shares.
So, you know, I I do think that one of my unpopular opinions is that stock market is very much the economy. If you look at uh 75% of the time, six months change in employment and the S&P 500 is the same. Whenever S&P 500 earnings estimates have drawn down 10%, we're usually in a recession. So, you know, these are these are pretty key things to track.
Yeah, and if your stock's doing well, maybe you're going out and buying that car.
Here's my tie back. How much of American's wealth is now tied into AI stocks, whether directly or indirectly because of the indexes. And so if that pulls back, does Ferrari see a slow down?
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