일론 머스크, TSMC를 테라팩토리 파트너로 제안
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일론 머스크
일론 머스크, TSMC를 테라팩(Terafab) 파트너로 제안
일론 머스크는 대만반도체제조공사(TSMC)와의 초기 논의가 그의 야심 찬 테라팩 반도체 프로젝트에 동사를 참여시킬 수 있다고 인정하며, 세계 최고의 위탁 반도체 제조업체와의 잠재적 파트너십 가능성을 시사했다.
머스크는 초기 회담이 진행 중임을 확인했지만, 현재로서는 “단순한 논의”일 뿐이라고 밝혔다. 거래 성사 여부는 확인되지 않았고, 그 가능성에 대한 배제도 없었으며, 이는 미국 내에서 논의 중인 가장 대규모의 첨단 칩 협력 중 하나가 될 수 있는 전망을 열어두고 있다.
@wholemars 단순한 논의일 뿐이지만, 무언가 이루어질 수도 있다
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 3일
테라팩과 TSMC 간의 잠재적 논의에 대한 추측성 보도는 팀 컬판(Tim Culpan)으로부터 나왔으며, 그는 협력 운영 방식에 대해 몇 가지 가능성을 제시했다. 그중 하나는 TSMC가 텍사스의 향후 시설에 대한 ‘주요 고객(anchor customer)’으로 이 프로젝트를 활용하는 것이며, 이는 TSMC가 공정 전문성, 운영 노하우, 또는 생산 능력을 제공하는 반면 테라팩은 자본과 장기 구매 약속, 또는 그 둘 모두를 제공하는 형태가 될 수 있다.
테슬라와 스페이스X는 공동으로 테라팩 프로젝트를 개발했으며, 인텔은 이미 기술 측면에서 참여하고 있다. 일론 머스크는 3월 이 프로젝트를 발표했으며, 완공 시 연간 1테라와트(TW) 이상의 AI 컴퓨팅 용량을 생산할 계획이다.
회사 성명서에 따르면 첫 번째 단계의 비용은 약 168억 달러로 추정되며, 이후 제출된 서류들은 여러 단계에 걸쳐 총액이 수백억 달러에 이를 수 있음을 시사한다.
인텔은 2026년 4월 이 작업에 합류했으며, 대규모 공장에는 자체 14A 제조 공정을 공급할 것으로 예상된다.
머스크는 삼성과 TSMC를 포함한 기존 공급업체들이 단기적 필요에 여전히 중요하다고 말했으며, 테슬라는 이미 AI5 및 AI6 칩에 대해 삼성과 생산 계약을 맺고 있다. 하지만 옵티머스 로봇, 사이버택시 차량, 그리고 계획 중인 우주 기반 데이터센터에서 발생할 미래 수요는 결국 전 세계 산업이 현재 제공할 수 있는 능력을 초과할 것이다.
테라팩은 이러한 예상되는 부족에 대한 장기적 해결책으로 positioning되어 있으며, 테슬라는 코로나19 팬데믹 기간 중 칩 부족 사태를 피하기 위해 유사한 조치를 취한 바 있다. 이는 훨씬 더 대규모의 해결책이다.
만약 파트너십이 현실화된다면, 이는 이미 테슬라와 스페이스X의 자본 및 구매 약속, 인텔의 공정 기술을 결합한 프로젝트에 TSMC의 업계 선도적 전략을 추가하게 된다. 현재로서 공개된 확인 사항 중 유일한 것은 머스크가 대화 진행 사실을 간략히 인정했다는 점뿐이다.
일론 머스크
일론 머스크, 트럼프의 행보를 따라 SpaceX 명칭 변경 예고
일론 머스크는 SpaceXAI가 SpaceXSI로 변경될 것이라고 밝혔으며, 이는 3개월 미만 만에 두 번째 리브랜딩이다.
일론 머스크는 최근 리브랜딩 이후 3개월도 채 지나지 않아 자신의 인공지능 회사 명칭을 다시 변경하고자 한다.
일요일 아침 일찍 X(구 트위터)에 연이어 게시된 글에서 머스크는 “더 이상 AI는 없다(No more AI)”라고 쓴 뒤 “SI”와 “그게 더 낫다(It’s better)”라고 덧붙였다. 이어 그는 “SpaceX는 초지능 기업이다”라고 밝혔다. 한 사용자가 SpaceXAI가 SpaceXSI가 될 수 있느냐고 묻자, 머스크는 “네, 그 변경을 할 것이다”라고 답했다.
이 게시물은 지난 주 백악관에서 시작된 용어 변경 캠페인을 이어가는 것이다. 9월 29일 도널드 트럼프 대통령은 연방 기관들에게 정부 웹사이트, 정책 문서 및 보도 자료에서 ‘인공지능(AI)’과 ‘AI’라는 용어를 ‘슈퍼 인텔리전스(Super Intelligence)’와 ‘SI’로 교체하라고 지시하는 행정명서에 서명했다. 같은 날, 테슬라라티가 보도한 바와 같이 머스크는 가장 큰 AI 기업들의 수장들이 자발적인 안전 협정에 서명하는 자리에서 트럼프 옆에 앉아 있었다. 이후 기자들과의 대화에서 머스크는 문장 중간에 자신을 멈추게 했다. “AI의 긍정적인 이점을 강조할 가치가 있다고 생각합니다… SI, 실례합니다.”
일론 머스크와 트럼프는 그 어느 때보다 가까워졌으며, 테슬라는 큰 수혜자가 될 수 있다.
SpaceXSI는 2월 이후 이 기업의 세 번째 명칭이 된다. 스페이스X는 2월 2일 xAI를 인수했으며, 이 거래로 합병된 회사의 가치는 1조 2,500억 달러로 평가되었다. 5월, 머스크는 xAI가 별도 회사로 해체될 것이라고 밝혔고, 7월 6일 해당 부서는 SpaceXAI라는 명칭과 xAI 로고를 스페이스X 아이덴티티 안에 배치한 새로운 로고를 채택했다.
머스크는 구체적인 시기를 제시하지 않았다. SpaceXSI가 법적 명칭 변경인지 브랜드 업데이트인지, X 플랫폼의 @SpaceXAI 핸들이 변경될지, 그리고 이 변화가 Grok과 같은 제품에 어떻게 적용될지에 대해서는 언급하지 않았다. 일요일 오전 기준 해당 회사는 공식 발표를 하지 않았다.
이 변경은 챗봇을 훨씬 넘어설 것이다. SpaceXAI는 현재 X 플랫폼, 멤피스의 Colossus 학습 클러스터, 그리고 8월 인수한 코딩 도구 Cursor와 함께 Grok을 보유하고 있다. 또한 머스크가 회사의 첫 분기 실적 통화에서 엔비디아 하드웨어를 중심으로 구축 중인 궤도 컴퓨팅 노력도 운영하고 있으며, 이는 엔비디아에 독점적일 것이라고 밝혔다.
앤티로픽, 오픈AI, 구글, 메타, 엔비디아와 같은 경쟁사들도 회사나 제품명을 변경할 계획이 있는지 불분명하다. 오픈AI의 샘 알트만 CEO는 공개적으로 계속 ‘AI’라는 용어를 사용하고 있는 반면, 엔비디아의 젠슨 황 CEO는 데이터 센터를 ‘슈퍼 인텔리전스 공장’이라고 설명하는 등 부분적으로 용어 변경에 동참했다.
이러한 명칭 변경은 머스크가 펜타곤에서 새로운 자문 역할을 맡아 미래 전쟁에 대한 ‘메리디안 프로젝트’ 연구의 이끄는 데 도움을 주면서, 스페이스X의 AI 브랜딩을 연방 정부의 언어와 일치시키는 결과를 낳는다.
일론 머스크
테슬라 로드스터 공개 행사 지연이 비행과 무관할 수 있는 이유
테슬라는 월요일, 외부에서 개최해야 할 필요성으로 인해 오늘 예정되었던 로드스터 행사가 연기될 것이라고 발표했다.
24시간도 채 지나지 않아 일론 머스크 CEO는 그 이유를 강풍 때문이라고 밝히며, 로드스터의 비행 가능성에 대해 모든 사람을 열광하게 만들었다.
현실적으로, 이는 비행, 호버링(공중 정지), 또는 도약과 관련이 있을 수도 있다. 테슬라가 이 시연에서 의도한 어떤 것이든 바람의 영향을 받지 않을 것이다. 그러나 이것이 차량의 비행과 전혀 무관할 수도 있으며, 오히려 이미 공식적으로 발표된 스펙이 놀라울 정도로 뛰어난 매우 독특한 차량인 로드스터에 대한 단순한 예방 조치일 수 있다.
테슬라는 매우 높은 확률로 웨이코에서 열리는 행사에서 가속도 및 최고 속도 시연 등을 선보일 것이다. 이러한 놀라울 정도로 빠른 성능을 가진 차량으로 수행되는 두 시연 모두 바람의 영향을 쉽게 받을 수 있다.
테슬라 로드스터 행사는 제한된 공역이 필요하며, 연방항공청(FAA)이 이에 응함
최고 속도 시연
고속 주행 시 공기역학적 힘은 이미 압도적으로 작용한다. 측풍이나 돌발적인 돌풍은 타이어가 슬립 각도를 통해 상쇄해야 하는 sideways(측면) 힘의 층을 추가한다. 짧은 시연 코스에서는 이 힘이 가벼운 차체와 낮은 정면 면적, 그리고 밀려오는 힘을 견디는 데 필요한 질량이 적은 차량의 경우 의도된 주행 라인에서 벗어나게 할 수 있다.
전기차는 배터리 팩으로 인해 극도로 낮은 무게 중심이라는 장점을 지니고 있어 추가적인 안정성을 제공한다. 그러나 시연 당시 로드스터가 달릴 수 있는 속도는 측풍이 존재할 경우 일부 문제를 야기할 수 있다.
돌풍은 일정한 바람보다 더 나쁜데, 그 이유는 하중 변화가 운전자가 부드럽게 보정할 수 있는 속도보다 빠르기 때문이다. 이는 차가 좌우로 흔들리거나 늦은 보정으로 나타난다. 정풍과 뒷풍도 재앙을 초래할 수 있다. 정풍은 측정된 최고 속도를 낮추지만, 그 속도에 도달하거나 유지하는 데 필요한 동력을 증가시킨다. 반면 뒷풍은 최고 속도를 부풀릴 수 있으며, 다운포스 관련 문제가 더 두드러지게 나타날 수 있다.
바람은 차체에 불균형한 하중을 가한다. 낮은 차체는 바람이 불어오는 쪽에서 가볍게 느껴지거나, 돌풍이 날개나 디퓨저에 각도로 맞을 때 다운포스의 급격한 변화를 겪을 수 있다. 타이어 온도와 압력은 정상 수준에 가까울 수 있지만, 차량이 바람과 싸우는 데 에너지를 소모하면서 측면 접지력이 손실될 수 있다.
가속 시연
출발과 0-60마일 가속 주기는 짧기 때문에 차량이 문제가 발생할 수 있는 힘에 노출되는 시간이 적다. 그러나 첫 번째 순간은 매우 민감한데, 출발 시 측풍이 속도가 증가하고 공기역학적 영향이 너무 커지기 전에 차량의 요잉(yawing)을 유발할 수 있기 때문이다. 운전자는 트raction 제어(구동력 제어)를 보정하거나 바퀴의 슬립을 관리해야 할 것이며, 이는 로드스터 내부의某种 트raction 제어 시스템에 의해 자동으로 보정될 가능성이 높다(테슬라가 이와 관련해 뛰어난 시스템을 구현할 것임은 거의 확실하다).
이러한 요소들은 불안정한 주행을 초래할 수 있다.
정풍은 속도가 증가함에 따라 항력을 증가시키는 반면, 뒷풍은 그 반대 효과를 낸다. meanwhile, 바람에 날리는 먼지, 가벼운 파편, 심지어 비와 같은 표면 효과는 타이어가 최대 종방향 힘을 요구하는 순간 접지력을 감소시킬 수 있다. 고인 물과 측풍의 조합은 가속 시도가 취소되는 일반적인 이유다.
비행 여부, 혹은 비행하지 않음
테슬라가 로드스터를 위해 무엇을 준비하든, 이상적인 조건을 기다리는 것은 좋은 아이디어다. 회사를 따라오고 지지하는 사람들, 그리고 로드스터 프로그램에 관여하는 엔지니어들은 지난 공개 이후 이 순간을 위해 9년 동안 기다려 왔다. 모든 것이 이상적이어야 한다.
일부 사람들은 이것이 단지 준비되지 않았다고 추측하지만, 이는 터무니없는 말이다. 만약 준비되지 않았다면 테슬라가 9년 만에—even prematurely(조기라도)—이 행사를 왜 스케줄링했을까? 왜 지금 서두른 것일까?
우리는 모두 오늘의 행사를 위해 설렜지만, 날씨를 포함한 모든 것이 완벽해질 수 있도록 2주 더 기다리는 것이 세상에서 가장 이상적인 일임이 분명하다. 그 지연은 단순히 가치 있다. 하지만 테슬라, 진심으로, 이번이 마지막이길 바란다.
일론 머스크
스페이스엑스, ‘럭키 13’ 우주인 발사 성공, 테슬라의 전통과 미신에 기대다
스페이스엑스는 목요일 ISS(국제우주정거장)로 Crew-13 우주인들을 발사하며, 빠른 드래곤 도킹 기록을 세웠다.
스페이스엑스는 목요일 아침 NASA의 Crew-13 임무를 국제우주정거장으로 발사했으며, 폭풍과 돌풍이 있어 비행이 금요일로 연기될 수 있다는 예보에도 불구하고 네 명의 우주인을 궤도에 진입시켰다.
팰컨 9호가 케이프 커내버럴 우주군 기지의 발사복합시설 40번지에서 동부 표준시 오전 11시 10분에 이륙했으며, NASA는 이 로켓이 드래곤 그레이스를 싣고 있다고 확인했다. 탑승한 승원은 NASA 지휘관 제시카 왓킨스, NASA 조종사 루크 델라니, 캐나다우주국 우주비행사 조슈아 쿠틀릭, 로스코스모스 우주비행사 세르게이 테테랴트니코프다. 첫 번째 단계 부스터 B1101은 이전에 크루-12와 스타링크 임무를 지원한 후 세 번째 비행 만에 패드 옆의 착륙 지점 40번지에 착륙했다.
크루-13의 이륙! pic.twitter.com/vteT0DXMTh
— SpaceX (@SpaceX) 2026년 10월 1일
델라니, 쿠틀릭, 테테랴트니코프에게 이번이 첫 우주 비행이었다. 2022년 크루-4에 탑승했던 왓킨스는 크루 드래곤에 두 번 탑승한 최초의 NASA 우주비행사가 되었다.
발사 전 승무원들은 2020년 이후 NASA의 스페이스X 크루 비행에서 이어져 온 전통에 따라 테슬라를 타고 패드로 이동했다. 이번에는 차량에 ‘럭키 13’이라는 특수 번호판이 달려 있었다. 왓킨스는 임무 패치가 의도적으로 이 숫자를 강조했다고 설명하며, 이는 아폴로 13호와 그 승무원들의 회복력을 기리는 의미라고 밝혔다.
그레이스는 이제 국제우주정거장(ISS)으로의 짧은 여정에 들어갔다. 하모니 모듈의 정면 포트와의 도킹은 이륙 약 7시간 50분 후인 동부 표준시 오후 7시경으로 예정되어 있으며, 이는 Space.com이 지적하듯 지금까지 가장 빠른 크루 드래곤의 ISS 도착 기록이 될 것이다. 대부분의 드래곤 비행은 정거장에 도달하는 데 약 15~24시간이 소요된다. 해치 개방은 동부 표준시 오후 8시 25분에 계획되어 있다.
이번 발사는 원래 계획보다 2주 이상 늦어졌다. 8월 그레이스의 추진 시스템에서 산화제 누수가 발견되었고, NASA와 스페이스X는 테스트를 위해 시간을 추가했다. 이로 인해 2월부터 정거장에 체류 중인 크루-12의 귀환도 미뤄졌으며, 이 승조단은 이제 다음 주 남부 캘리포니아 해안에서 착수할 예정이다. 크루-13은 약 6개월간 체류할 것으로 예상된다.
고립된 ISS 우주비행사들을 위한 스페이스X 구조 임무 종료 임박 — 귀환 시기는?
스페이스X는 이미 NASA로부터 크루-17까지의 크루 교체를 위한 주문을 보유하고 있으며, 보잉사는 12월 초로 예정된 무인 스타라이너의 정거장 비행을 준비하고 있다.
크루-13은 수요일 테슬라라티가 미리 소개했듯 목요일 계획된 세 번의 스페이스X 발사 중 첫 번째에 불과했다. 오늘 팰컨 9호는 캘리포니아에서 트랜스포터-18 임무를 발사했으며, 여기서 구글은 최초의 궤도 인공지능(AI) 테스트 위성을 발사할 예정이다. 한편, 팰컨 헤비는 동부 표준시 밤 11시 53분에 발사복합시설 39A에서 국가정찰국(NRO)을 위한 기밀 임무인 NROL-97을 발사할 예정이다. 이 임무의 두 개 측면 부스터는 착륙 지점 1번과 2번으로 복귀할 예정이며, 이는 중앙 플로리다에서 하루에 최대 세 번의 소닉붐을 들을 수 있음을 의미한다. 이 바쁜 일정은 월요일 행해진 스타십의 14차 비행이 궤도에 진입한 데 이어진 것이다.
📄 원문 (English)
Elon Musk
Elon Musk teases TSMC as potential Terafab partner
Elon Musk has acknowledged that early discussions with Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) could bring the company into his ambitious Terafab semiconductor project, signaling a possible partnership with the world’s leading contract chipmaker.
Musk confirmed that early talks are underway, but as of right now, they are “just discussions.” There is no confirmation of a deal nor dismissal of the possibility of one, leaving open the prospect of one of the largest advanced-chip collaborations under discussion in the U.S.
@wholemars Just discussions, but something may come of it
— Elon Musk (@elonmusk) October 3, 2026
The report that speculated on potential discussions between Terafab and TSMC comes from Tim Culpan, who outlined a few ways the collaboration could operate. One is TSMC using the project as an “anchor customer” for future facilities in Texas, potentially contributing process expertise, operational know-how, or capacity while Terafab provides capital, long-term purchase commitments, or both.
Tesla and SpaceX jointly developed the Terafab project, with Intel already participating on the tech side. Elon Musk announced the project in March, and it intends to produce more than one terawatt of AI compute capacity annually once fully built.
Company statements place the first phase at approximately $16.8 billion in cost, with later filings pointing to a total that could reach well into the tens of billions across multiple stages.
Intel joined the effort in April 2026 and is expected to supply its 14A manufacturing process for the full-scale plant.
Musk has said existing suppliers, including Samsung and TSMC, remain important for near-term needs; Tesla already has production arrangements with Samsung for AI5 and AI6 chips, but that future demand from Optimus robots, Cybercab vehicles, and planned space-based data centers will eventually exceed what the global industry can currently deliver.
Terafab is positioned as the long-term answer to that projected shortfall, and Tesla did something similar during COVID to avoid a chip shortage. This is just a much larger-scale solution.
If the partnership were to materialize, it would add TSMC’s industry-leading strategies to a project that already combines Tesla’s and SpaceX’s capital and offtake with Intel’s process technology. For now, the only public confirmation is Musk’s brief acknowledgement that conversations are occurring.
Elon Musk
Elon Musk follows Trump’s lead, says a SpaceX name change is coming
Elon Musk says SpaceXAI will become SpaceXSI, marking its second rebrand in under three months.
Elon Musk wants to rename his artificial intelligence company again, less than three months after its last rebrand.
In a string of posts on X early Sunday morning, Musk wrote “No more AI,” followed by “SI” and “It’s better.” He then added, “SpaceX is a super intelligence company.” When a user asked whether SpaceXAI could become SpaceXSI, Musk replied, “Yes, we will make that change.”
The posts extend a terminology push that began at the White House last week. On September 29, President Donald Trump signed an executive order directing federal agencies to replace “artificial intelligence” and “AI” with “Super Intelligence” and “SI” on government websites, policy documents and press releases. The same day, Musk sat beside Trump as the heads of the largest AI companies signed a voluntary safety accord, as Teslarati reported. Speaking to reporters afterward, Musk caught himself mid sentence: “I think it is worth highlighting the positive benefits of A.I. … S.I., pardon me.”
Elon Musk and Trump are closer than ever, and Tesla could be the big winner
SpaceXSI would be the third name for the business since February. SpaceX acquired xAI on February 2 in a deal that valued the combined company at $1.25 trillion. In May, Musk said xAI would be dissolved as a separate company, and on July 6 the division adopted the SpaceXAI name and a new logo that placed the xAI letters inside the SpaceX identity.
Musk gave no timeline. He did not say whether SpaceXSI would be a legal name change or a branding update, whether the @SpaceXAI handle on X would change, or how the shift would apply to products like Grok. The company had not issued a formal announcement as of Sunday morning.
The change would reach well beyond a chatbot. SpaceXAI now houses Grok, the X platform, the Colossus training clusters in Memphis and the coding tool Cursor, which SpaceX acquired in August. It also runs the orbital compute effort SpaceX is building around Nvidia hardware, which Musk said during the company’s first earnings call would be exclusive to Nvidia.
It’s unclear if rivals like Anthropic, OpenAI, Google, Meta and Nvidia have plans to also rename their companies or products. OpenAI CEO Sam Altman has continued to say “AI” in public, while Nvidia CEO Jensen Huang has gone partway, describing data centers as “super intelligence factories.”
The rename would also line up SpaceX’s AI branding with the federal government’s language as Musk takes on a new advisory role at the Pentagon, where he is helping lead the Project Meridian study on the future of warfare.
Elon Musk
Why Tesla Roadster unveiling delay might have nothing to do with it flying
Tesla announced on Monday that the Roadster event scheduled for today would be postponed due to the need for it to be held outside.
Less than 24 hours later, CEO Elon Musk broadened that by stating it was due to high winds, immediately sending everyone into a frenzy over the Roadster’s potential ability to fly.
And realistically, it could definitely have to do with it flying, hovering, or hopping; whatever Tesla has in mind for this demonstration could not be impacted by wind. However, it might have nothing to do with the vehicle flying whatsoever, and instead could be a simple precaution, as the Roadster is a very unique vehicle with some already official specs that are just mind-blowing.
Tesla will very, very likely be showcasing both the acceleration rate and potentially even a top speed demo at the event in Waco. Both of these demonstrations, performed with a vehicle that has such incredibly fast metrics, could easily be impacted by wind as well.
Tesla Roadster event requires restricted airspace, and the FAA obliges
Top Speed Demo
At high speeds, aerodynamic forces are already overwhelmingly present. A crosswind or sudden gust adds a layer of sideways force that the tires must counter with slip angle. On a short demo course, that force can shove the car off the intended line, especially in a light car with a low frontal area and little mass to resist the push.
Electric cars, due to their battery packs, have an advantage of an extremely low center of gravity, giving them extra stability. However, the speeds at which the Roadster could travel at the demo could spell some issues if crosswinds are present.
Gusts are worse than a steady wind because the load changes faster than a driver can smoothly correct. That shows up as weaving or a late correction. Headwinds and tailwinds can also spell disaster. Headwinds cut a measured top speed but raise the power needed to get there or maintain it. Meanwhile, a tailwind can inflate the top speed, and downforce issues could become more noticeable.
Wind also loads the body unevenly. A low car can feel light on the upwind side or see a sudden change in downforce if the gust hits a wing or diffuser at an angle. Tire temperature and pressure might stay near a normal level, but lateral grip can be lost as the vehicle is spent fighting the wind.
Acceleration Demo
Launch and 0-60 MPH runs are shorter, so the car spends less time exposed to forces that could cause things to go awry. However, the first second is very sensitive, as a crosswind at launch could yaw the car before speed builds and prior to aerodynamic impact being too great. The driver will be required to correct traction control or manage how much the wheels are spinning, which will likely be corrected automatically by some sort of traction control system within the Roadster (we are fairly certain Tesla will implement something brilliant with it).
These things could cause an unstable run.
A headwind would increase drag as speed rises, while a tailwind would do the opposite. Meanwhile, surface effects, like wind-driven dust, light debris, or even rain, could reduce grip at the exact moment the tires are asked for peak longitudinal force. Standing water plus a crosswind is a common reason an acceleration attempt might be scrapped.
Flying or Not
No matter what Tesla has in store for the Roadster, waiting for ideal conditions is a great idea. People who follow and support the company, along with the engineers involved in the Roadster program, have been waiting nine years since the last unveiling for this moment. Everything should be ideal.
Some speculate that it’s just not ready, and that’s ridiculous. Why would Tesla even schedule the event — albeit prematurely — after nine years if it was not ready? Why would they jump the gun now?
We were all excited for today, but it truly is the most ideal thing in the world to wait two more weeks so everything, including the weather, can be perfect. The delay is simply worth it. But Tesla, seriously, make this the last one.
Elon Musk
SpaceX nails “Lucky 13” astronaut launch, leaning into Tesla tradition and superstition
SpaceX launched Crew-13 astronauts to the ISS Thursday, setting up a record fast Dragon docking.
SpaceX launched NASA’s Crew-13 mission to the International Space Station on Thursday morning, getting four astronauts to orbit despite a forecast of thunderstorms and gusty winds that had threatened to push the flight to Friday.
Falcon 9 lifted off from Space Launch Complex 40 at Cape Canaveral Space Force Station at 11:10 a.m. ET carrying Dragon Grace, NASA confirmed. On board are NASA commander Jessica Watkins, NASA pilot Luke Delaney, Canadian Space Agency astronaut Joshua Kutryk and Roscosmos cosmonaut Sergey Teteryatnikov. The first stage booster, B1101, landed at Landing Zone 40 beside the pad on its third flight after previously supporting Crew-12 and a Starlink mission.
Liftoff of Crew-13! pic.twitter.com/vteT0DXMTh
— SpaceX (@SpaceX) October 1, 2026
It was the first spaceflight for Delaney, Kutryk and Teteryatnikov. Watkins, who flew on Crew-4 in 2022, became the first NASA astronaut to launch aboard a Crew Dragon twice.
Before launch, the crew rode to the pad in Teslas, a tradition on NASA’s SpaceX crew flights since 2020. This time the cars carried specialty plates reading “Lucky 13.” Watkins said the mission patch leans into the number on purpose, as a nod to Apollo 13 and the resilience of that crew.
Grace is now on a short trip to the station. Docking at the forward port of the Harmony module is scheduled for about 7 p.m. ET, roughly 7 hours and 50 minutes after liftoff, which Space.com notes would be the fastest Crew Dragon transit to the ISS yet. Most Dragon flights take around 15 to 24 hours to catch the station. Hatch opening is planned for 8:25 p.m. ET.
The launch came more than two weeks later than originally planned. An oxidizer leak was found in Grace’s propulsion system in August, and NASA and SpaceX added time for tests. That pushed back the return of Crew-12, which has been aboard the station since February and is now set to splash down off Southern California next week. Crew-13 is expected to stay about six months.
SpaceX rescue mission for stranded ISS astronauts nears end — Here’s when they’ll return home
SpaceX already holds NASA orders for crew rotations through Crew-17, while Boeing is preparing an uncrewed Starliner flight to the station as early as December.
Crew-13 was only the first of three SpaceX launches planned for Thursday, as Teslarati previewed on Wednesday. A Falcon 9 launched its Transporter-18 mission from California today, where Google will be launching its first orbital artificial intelligence (AI) test satellite. Meanwhile, Falcon Heavy is set to launch the classified NROL-97 mission for the National Reconnaissance Office from Launch Complex 39A at 11:53 p.m. ET. Its two side boosters will return to Landing Zones 1 and 2, which means Central Florida could hear up to three sonic booms in a single day. The busy stretch follows Starship’s Flight 14 on Monday, which reached orbit for the first time.
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