미국의 전기차 계획이 무산되다
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미국의 전기차(EV) 계획은 막을 내렸다
전기차를 미국의 자동차 미래로 만들기 위해 공장, 딜러십, 마케팅 캠페인에 수십억 달러가 쏟아져 들어갔다. 그러나 어떤 일이 잘못되었고, 이제 전체 산업계가 되돌아갈 길이 있는지 파악하기 위해 분주히 움직이고 있다.
전기차는 미국의 자동차 미래의 물결이 될 예정이었다. 2021년 조 바이든 대통령은 2030년까지 미국에서 판매되는 모든 신차의 50%가 ‘제로 에ミッション’을 달성할 것이라고 목표를 설정했다. 이것이 미국 최대 자동차 제조사들과 미국 내 판매 규모가 큰 해외 기업들이 전기차 생산 공장, 전기차 판매가 가능한 딜러십, 그리고 마케팅 캠페인에 수백억 달러를 투자한 이유 중 하나였다.
미국의 전기차 판매는 죽었다. 전국적으로 리터당 약 4.50달러(갤런당 약 17달러)까지 치솟은 휘발유 가격조차 판매를 크게 부양하지 못하는 것으로 보인다. 전기차 판매는 지난해 9월 30일 만료된 7,500달러의 전기차 세금 공제 혜택이 종료되면서 처음 급락했다. 전기차는 평균적으로 가솔린 차량보다 비싸다. 켈리 블루 북(Kelley Blue Book)에 따르면, 8월 기준 신규 전기차의 평균 거래 가격은 5만 4,754달러였다. 미국에서 판매되는 모든 신규 차량의 평균 가격은 5만 89달러였다. 이 평균에는 전기차가 포함되어 있으므로, 전기차의 가격은 더 높아야 한다. 7,500달러의 세금 공제는 전기차 가격을 가솔린 차량 가격에 더 가깝게 만들어준다. 모터1(Motor 1)은 “2026년 첫 9개월 동안 미국 전기차 판매가 30.7% 감소했다”고 지적했다.
자동차 회사들은 이미 전기차 수요 감소에 대응했다. 포드는 3분기 동안 50만 9,764대의 차량을 판매하여 6.5% 감소했다. 총 전기차 판매량은 6,047대로 80.2%나 줄었다. 포드(NYSE: F | F 가격 예측)는 내년 ‘파스텀(Fathom)’을 출시하기 전까지 다른 전기차를 시장에 내놓을 계획이 없다.
주요 자동차 회사들은 여전히 미국에서 전기차를 판매하고 있지만, 어느 회사도 시장 점유율 10%를 차지하지 못하고 있다. 테슬라는 50% 이상의 점유율을 차지하고 있으며, 대부분의 추정치는 테슬라의 판매 대수가 감소하고 있다고 말한다.
많은 잠재적 구매자들은 종종 주행 가능 거리가 300마일(약 480km)에 불과한 차량을 원하지 않는다. 대도시 외곽의 공공 충전소는 부족하다. 대부분의 경우, 전기차는 가솔린 차량보다 타이어 마모가 더 빠르다. 또한 추운 날씨에는 완전 충전 상태를 유지하지 못한다.
전기차가 미국에서 다시 부활할 수 있을까? 만약 휘발유 가격이 5달러(갤런당)에 도달하고 그 수준을 몇 달간 유지한다면 가능할지도 모른다. 그러나 그것은 ‘아마도’일 뿐, 확실한 것은 아니다.
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📄 원문 (English)
America’s EV Plans Have Died
Billions of dollars poured into factories, dealerships, and marketing campaigns to make electric vehicles America's automotive future. Something went badly wrong, and now the entire industry is scrambling to figure out whether there is any path back.
EVs were supposed to be the wave of America’s auto future. In 2021, President Biden set the goal that 50% of all new cars sold in the US by 2030 would have “zero emissions.” That was one reason that America’s largest car manufacturers and some overseas companies with large US sales footprints put tens of billions of dollars into EV-producing factories, dealerships that could sell EVs, and marketing campaigns.
EV sales in the US have died. Even gas prices that have risen to nearly $4.50 per gallon nationwide do not seem to prop up sales much. They first plunged when the $7,500 EV tax credit expired last September 30. EVs, on average, cost more than gas-powered cars. According to Kelley Blue Book, the average transaction price of a new EV was $54,754 in August. The average across all new cars sold in America was $50,089. Since this average includes EVs, EVs must be priced higher. The $7,500 tax credit gets the EV price closer to the gas-powered one. Motor 1 points out that “US electric vehicle sales fell 30.7 percent through the first nine months of 2026.”
Car companies have already adjusted for the drop in EV demand. Ford sold 509,764 vehicles in the third quarter, down 6.5%. Total EV sales were 6,047, down 80.2%. Ford (NYSE: F | F Price Prediction) has no plans to bring another EV to market until it launches its Fathom next year.
While major car companies still sell EVs in the US, none has even 10% of the market. Tesla has over 50%, and most estimates say its unit sales are falling.
Many potential drivers do not want cars with ranges that are often only 300 miles. Public charging stations outside large cities are scarce. In most cases, EVs wear out tires faster than gas-powered vehicles. They do not hold a full charge in cold weather.
Can the EV make a comeback in the US? Maybe if gas prices hit $5 and stay above that level for months. However, that is a “maybe” and not a sure thing.
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