전기차 가격 하락세, 9월 일부 반등
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새로운 전기차(EV)는 여전히 1년 전보다 저렴하지만, 9월은 구매자들에게 더 높은 가격과 더 작은 할인이라는 이중 타격을 안겼다.
자동차 평가 기관인 켈리 블루 북(Kelley Blue Book, Cox Automotive 계열사)에 따르면, 미국에서 새로운 전기차를 구매할 때 지불한 평균 거래 가격(ATP)은 9월에 5만5,879달러로 상승했다. 이는 8월의 하향 조정된 평균가 5만4,574달러보다 약 2.4% 오른 수치다.
하지만 작년 9월과 비교하면 전기차 가격은 3% 하락했다. 켈리 블루 북은 더 저렴한 모델들의 판매 비중이 높아진 것이 평균 가격 하락에 기여했다고 설명했다.
따라서 9월이 싼값에 물건을 사려는 이들에게 좋은 달은 아니었지만, 장기적인 전망은 개선되고 있다.
9월 기준 전기차와 켈리 블루 북이 ‘ICE+(내연기관차)’라고 부르는 모델 간의 가격 프리미엄은 11%였다. 이 격차는 2025년의 평균 18%에 비해 낮아졌으며, 2026년 내내 11% 근처를 유지해 왔다.
할인 폭이 축소되고 있다
자동차 제조사들도 전기차 인센티브를 줄였다. 9월 평균 할인율은 ATP의 11%로 올해 최저 수준이었으며, 1년 전의 14.2%보다도 낮아졌다. (2025년 9월은 7,500달러 연방 세금 공제가 만료되기 전 마지막 달이었기 때문에 상당한 인센티브가 제공되었다.)
9월의 평균 전기차 가격 기준, 이는 약 6,147달러의 인센티브에 해당한다. 이는 업계 평균이므로 실제 혜택은 구매자가 찾는 차량에 따라 달라진다. (위 사진의 폴스타 4는 11월 2일까지 권장 소비자 가격(MSRP) 5만6,400~5만7,800달러에서 최대 2만5,000달러의 리베이트를 제공한다.)
더 넓은 신차 시장 전반에서도 평균 거래 가격은 네 달 연속 상승했다.
테슬라 가격도 상승했다
테슬라의 ATP는 9월 기준 월간 기준 3.3% 상승한 5만4,345달러를 기록했다. 전년 대비로는 0.4% 상승에 그쳐 거의 변하지 않았다.
모델 3과 모델 Y는 테슬라 판매의 거의 97%를 차지했다. 구매자들은 모델 3에 평균 5만3,804달러, 모델 Y에 평균 5만3,052달러를 지불했다.
9월 사이버트럭은 약 1,500대가 판매되었으며, 평균 거래 가격은 9만8,109달러였다.
전기차 구매자들에게는 2025년 이후 내연기관차와의 가격 격차가 크게 좁혀졌다. 하지만 9월의 더 높은 가격과 축소된 인센티브는 저렴한 전기차 가격이 직선적으로 다가오지 않고 있음을 보여준다.
더 읽기: 전기차 가격은 하락하는 반면 평균 신차 가격은 5만 달러를 돌파
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📄 원문 (English)
New EVs still cost less than they did a year ago, but September brought buyers a double hit: higher prices and smaller discounts.
The average transaction price (ATP) paid for a new EV in the US rose to $55,879 in September, according to Kelley Blue Book, a Cox Automotive brand. That’s up about 2.4% from August’s downwardly revised average of $54,574.
Compared with September last year, though, EV prices were down 3%. Kelley Blue Book says a stronger mix of more affordable models helped lower the average.
So the longer-term picture is improving, even if September wasn’t a great month for bargain hunters.
The price premium for an EV over what Kelley Blue Book calls an “ICE+” model was 11% in September. That gap has stayed near 11% throughout 2026, down from an average of nearly 18% in 2025.
EV discounts are shrinking
Automakers also pulled back on EV incentives. Discounts averaged 11% of the ATP in September – their lowest level this year and down from 14.2% a year earlier. (September 2025 was the last month before the $7,500 federal tax credit expired, so there were some great incentives on the table.)
At September’s average EV price, that works out to roughly $6,147 in incentives. That’s an industry average, so the actual offer will depend on the vehicle you’re shopping for. (The Polestar 4, pictured above, has a rebate of up to $25,000 off its MSRP of $56,400 to $57,800, until November 2.)
Across the broader new-vehicle market, average transaction prices rose for the fourth consecutive month.
Tesla prices rose as well
Tesla’s ATP increased 3.3% month over month to $54,345 in September. Year over year, it barely changed, up 0.4%.
The Model 3 and Model Y accounted for nearly 97% of Tesla’s sales. Buyers paid an average of $53,804 for the Model 3 and $53,052 for the Model Y.
Nearly 1,500 Cybertrucks sold in September, with an average transaction price of $98,109.
For EV shoppers, the gap with ICE vehicles has narrowed considerably since 2025. But September’s higher prices and smaller incentives show that cheaper EV prices aren’t arriving in a straightforward way.
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