대만 전력사, AI 데이터센터 수요 급증에 테슬라 메가팩 대규모 투자
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에너지
대만 전력 기업, AI 데이터센터의 전력 수요 증가에 따라 테슬라 메가팩에 대규모 베팅
대만의 아폴로 파워는 AI 데이터센터가 더 많은 전기를 필요로 할 것이라고 보고 테슬라 메가팩 260대를 주문했다.
대만의 한 전력 회사가 테슬라 메가팩 2XL 260대, 약 1GWh의 저장 용량을 주문하며, AI 데이터센터의 가동 속도를 결정하는 요소가 칩이 아니라 전기가 될 것이라고 보고 있다. 아폴로 파워는 10월 8일 대만 증권거래소에 제출한 공시에 따르면 테슬라의 대만 에너지 지사와 계약을 체결했다고 밝혔다.
해당 공시에 따르면 이 장비들은 계량기 뒤쪽 저장 장치 및 탄력적인 전력망 프로젝트에 사용되며, 2027년 말부터 배치되어 2028년에 가동될 예정이다. 아폴로와 테슬라는 기밀 유지 협정에 따라 가격을 공개하지 않았다. 아폴로는 현금 자본 증자와 은행 대출을 통해 장비를 구매할 계획이며, 이번 구매는 수익이 아니며 파트너로부터 확정된 주문을 의미하지 않는다고 밝혔다.
Biggo에 따르면 현재 약 33대가 고객 계약이 체결된 상태이며, 약 150대가 더 협상 중이다. 같은 보고서는 총 프로젝트 투자액이 약 1,300억 뉴타이완달러에 달한다고 밝혔으나, 이 금액에는 설치 작업 비용이 포함되어 있으며 장비 자체는 약 40~50%를 차지한다. 즉, 이번 주문의 상당 부분은 수요에 앞서 아폴로가 공급을 선점한 것이다. 아폴로의 의장은 현지 미디어와의 인터뷰에서 글로벌 대형 저장 장치 공급이 부족하기 때문에 회사가 조기에 장비를 확보했다고 말했다고 야후 대만 금융이 보도했다.
아폴로는 또한 피존, 기가바이트, 스틸린 일렉트릭과 함께 AI 데이터센터 및 전력망 탄력성 동맹을 출범했다. 이 제안은 피존의 주난 공장에서 진행 중인 시범 프로젝트에 기반을 두고 있으며, 아폴로와 테슬라 에너지 대만이 6월에 그리드 포밍 메가팩 2XL을 설치했다. 테슬라 에너지 대만 총괄 사장 선샤오한은 이 프로젝트가 4개월 만에 데모에서 1GWh 규모로 성장했으며, 테슬라 에너지가 전 세계적으로 50GWh 이상을 배포했다고 밝혔다.
대만 내각은 대규모 에너지 사용자가 자체 발전 및 저장 장치를 설치하도록 요구하는 개정안을 승인했으며, 이는 기업용 저장 장치에 규제적 호재가 되었다.
이 거래는 테슬라라티가 추적해 온 패턴과 일치한다. 테슬라의 메가블록은 1GWh를 20 영업일 내에 가동하는 것을 목표로 하며, 이는 빠르게 진행되는 데이터센터 건설에 맞춰진 제안이다. 메가팩은 이미 멤피스의 xAI 콜로서스와 브라질의 400MW AI 캠퍼스를 지원하고 있다. 선 미디어는 메가팩 2XL이 AI 공장용 배터리 저장 장치에 대한 엔비디아 DSX 준비 자격에서 첫 번째 제품 중 하나로 선정되었다고 보도했다.
인도는 1년 이상이 더 걸리므로, 실제 테스트는 이 260대 주문 중 얼마나 많은 부분이 확정된 고객 계약으로 이어질지이다.
에너지
테슬라 모델 3 및 모델 Y가 이제 사이버트럭만 가능했던 작업을 수행할 수 있게 되었다
테슬라 모델 3 및 모델 Y는 정전 시 파워월 3과 함께 가정에 전력을 공급할 수 있다.
테슬라는 두 가지 주요 판매 차량을 가정용 백업 배터리로 전환했다.
테슬라 에너지는 화요일 파워쉐어 홈 백업이 파워월 3과 연결된 새로운 모델 3 및 모델 Y 차량에서 사용 가능해졌다고 발표하며, 차량이 "가정 백업 시간을 2일 이상 연장할 수 있다"고 밝혔다. 몇 분 후 테슬라의 메인 계정은 이 게시물을 인용하며 더 넓은 범위의 제안을 제시했다. "파워월 3을 사용하면 모든 테슬라가 가정용 백업 배터리로 기능할 수 있다."
이번 주까지 사이버트럭만이 가정에 전력을 되보낼 수 있는 유일한 테슬라 차량이었으며, 이 기능은 수년간의 야심 찬 목표 끝에 지난 달 파워월 3과 함께 작동하기 시작했다.
테슬라의 업데이트된 파워쉐어(Powershare) 페이지에 따르면, 2026년 10월 1일 이후 미국 또는 푸에르토리코에서 주문한 모든 모델 3과 모델 Y는 이 기능을 사용할 수 있다. 일부 이전 차량도 해당되지만, 모든 차량이 그런 것은 아니다. 소유자는 터치스크린의 '소프트웨어' 메뉴에서 '추가 차량 정보'를 확인하여 지원 여부를 확인할 수 있으며, 지원 가능한 차량의 경우 '파워쉐어 지원: 활성화됨'이라고 표시된다. 일렉트렉(Electrek)이 보도했듯이, 두 차량의 양방향 전력 공급은 테슬라가 PCS2 Lite라고 부르는 인버터를 통해 이루어지며, 해당 부품이 각 트림에서 언제 양산에 들어갔는지에 대해서는 회사 측이 아직 밝히지 않았다.
가정용 측면은 더 단순하다. 이미 파워월 3과 월 커넥터 3 또는 유니버설 월 커넥터 중 하나를 갖춘 가정에는 추가 장비가 필요 없으며, 테슬라는 호환성이 소프트웨어 업데이트를 통해 활성화된다고 밝혔다. 정전이 발생하면 파워월과 차량이 협력하여 최대 11.52kW의 지속 전력을 제공한다. 테슬라의 '2일 이상'이라는 추정은 하루 30kWh를 사용하는 가정과 90% 충전 상태로 시작하는 차량을 가정한다. 표준 트림은 최대 2일 동안의 지원을 받으며, 사이버트럭은 3일 이상을 추가로 제공한다.
일부 제한사항도 존재한다. 파워월 2와 파워월+의 지원은 '출시 예정'으로 표기되어 있다. 모델 S와 모델 X는 포함되지 않으며, 텍사스의 사이버트럭 소유자가 수요 급증 시 전력을 그리드에 되돌려 청구서 크레딧을 받을 수 있게 하는 프로그램인 그리드 서포트(Grid Support)는 모델 3과 모델 Y에서는 사용할 수 없다.
이번 출시 일정은 일론 머스크가 3년 이상 전에 언급한 내용과도 일치한다. 테슬라의 2023년 3월 투자자 데이에서 머스크는 "파워월이 없는 한 매우 많은 사람들이 양방향 충전을 사용하고 싶어 하지는 않을 것"이라고 말했다. 테슬라는 이제 정확히 그 조건을 붙인 채로 주력 차량에 이 기능을 출하했다.
사이버트럭에서의 파워월 페어링이 가장 어려운 부분이었다. 테슬라는 2025년 12월 소유자들에게 파워월과의 파워쉐어가 2026년 중반으로 미뤄졌다고 알렸으며, 수석 엔지니어인 웨스 모릴(Wes Morrill)은 정전 시 어느 장치가 리드를 할지 결정하기 위해 가정용 그리드를 형성할 수 있는 두 장치가 여러 세대의 하드웨어를 걸쳐 협상해야 한다고 설명했다. 트럭에서의 작업이 완료됨에 따라 테슬라는 한 달 이내에 이를 모델 3과 모델 Y로 확장할 수 있었다.
포드와 제네럴모터스는 몇 년 전부터 자체 전기차로부터 가정용 백업 전력을 제공해 왔지만, 두 회사 모두 별도의 인버터와 백업 하드웨어를 요구한다. 테슬라의 버전은 이미 벽에 파워월 3 소유자가 갖추고 있는 장비를 활용한다. 두 차량용 파워쉐어는 화요일에 할로윈 모드 배포를 시작한 소프트웨어 업데이트 2026.38.3의 일부로도 출하된다.
일론 머스크
구글, 궤도 AI로 첫 발을 내딛기 위해 스페이스엑스 선정
구글은 다음 주 스페이스엑스의 트랜스포터-18 rideshare(공동 운송) 미션에 자체 AI 위성인 프로젝트 선캐처(Project Suncatcher)의 첫 번째 위성을 발사할 예정이다.
구글은 처음으로 자체 AI 칩을 궤도에 올릴 예정이며, 이를 위해 스페이스엑스에 비용을 지불하고 있다.
회사는 목요일, 대규모 AI 컴퓨팅을 우주에서 호스팅할 수 있는지 알아보기 위한 연구 노력인 프로젝트 선캐처의 첫 궤도 내 테스트가 다음 주 스페이스엑스의 트랜스포터-18 rideshare 미션에 탑재될 것이라고 밝혔다.
MVP라는 이름의 이 위성은 냉장고 크기와 비슷하며, 지상 데이터 센터에서 구동하는 것과 동일한 구글의 텐서 프로세싱 유닛(TPU) 4개를 탑재하고 있다. 구글은 원래 2027년에 두 개의 맞춤형 위성을 발사할 계획이었지만, 칩을 위성에 통합함으로써 더 빠르게 진행하기로 선택했다.
MVP의 태양광 패널은 약 1킬로와트의 전력을 공급하며, 구글은 칩이 정지하여 방열기가 열을 방출할 수 있도록 하기 위해 약 15분 간격으로만 버스트 방식으로 TPUs에서 제미니 모델을 실행할 예정이다. 구글은 블로그 게시물을 통해 트릴리엄 TPUs가 최대 10g의 지속 발사 하중을 모사한 진동 테스트를 견뎌냈으며, 개별 부품은 50~100g을 견뎌냈고, 5년 임무가 제공하는 것보다 더 많은 방사선 선량을 처리했다고 밝혔다.
일론 머스크의 궤도 데이터 비전에 대한 스페이스X와 구글의 대규모 파트너십 검토: 보도
내주 10월 1일로 예정된 이번 비행은 5월 공개된 관계를 따르는 것이다. 당시 테슬라라티는 구글이 궤도 데이터 센터와 관련된 발사 계약을 위해 스페이스X와 협상 중이라고 보도했다. 구글은 또한 스페이스X에 약 6%의 지분을 보유하고 있다.
두 회사는 매우 다른 출발점에서 동일한 아이디어를 추구하고 있다. 스페이스X의 자체 궤도 컴퓨팅 프로그램은 AI1 위성을 중심으로 구축되어 있는데, 이는 약 70미터 크기의 구조물로 스타링크 V3 하드웨어에서 파생되었으며 피크 컴퓨팅 용량 150kW를 위해 설계되었다. 이는 MVP가 소비할 전력의 약 150배에 해당한다. 일론 머스크는 이러한 위성들이 궤도를 혼잡하게 만든다는 우려를 일축했으며, 스페이스X는 텍사스 배스트롭에 기가위성 공장을 건설하여 2027년 말까지 연간 약 1GW의 우주 컴퓨팅 능력을 목표로 생산할 계획이다.
머스크는 또한 목요일 X에 “우주의 컴퓨팅 양은 당연히 모든 컴퓨팅의 100%로 반올림될 것이다”라고 게시했다.
구글은 공개적으로 더 신중한 입장을 취해 왔다. 구글의 연구에 따르면 궤도 데이터 센터가 지상 시설의 에너지 비용과 경쟁하려면 발사 가격이 킬로그램당 약 200달러 미만으로 하락해야 하는데, 이 수치는 회사가 2030년대 중반에 달성될 수 있다고 믿는 기준점이다. 선캐처 팀은 이 노력이 수년간 제품보다는 프로젝트로 남을 것으로 예상하며, 이는 하드웨어의 첫 번째 실제 테스트가 해당 분야에서 가장 공격적인 일정을 가진 회사의 로켓에 의존하게 됨을 의미한다.
에너지
테슬라 세미 공장이 예상치 못한 축하 행사를 맞이한다
테슬라는 9월 24일 네바다 세미 공장을 정식 개장할 예정이다. 이는 생산이 조용히 증가한 지 5개월 후의 일이다.
테슬라는 다음 달 네바다의 새로운 세미 공장을 공식적으로 개장할 것이라고 밝혔다. 테슬라 세미 계정은 X에 “세미 롤아웃”이라는 제목의 그래픽과 함께 9월 24일 날짜를 게시하며 이 소식을 공유했다. 행사의 형식이나 참석자에 대한 추가 세부 사항은 제공되지 않았다.
기가팩토리 네바다에 인접한 스팍스에 위치한 테슬라의 전용 세미 공장은 지난 4월에 개장했으며, 첫 트럭은 4월 29일 대량 생산 라인에서 출고되었다. 그러나 공장 개장 시기는 놀라움을 안겨준다. 생산 개시 5개월 후에 리본 커팅 행사를 진행하는 것은 테슬라가 다른 공장들을 처리해 온 방식과 다르다. 일반적으로 테슬라에서는 라인에서 처음 생산된 트럭이나 자동차가 마일스톤 순간으로 간주되었다.
내달 네바다의 새로운 세미 공장 개장 pic.twitter.com/a8kAlxrOOn
— 테슬라 세미 (@tesla_semi) 2026년 8월 24일
170만 평방피트 규모의 이 공장은 2023년 초 테슬라가 발표한 36억 달러 확장 계획의 일환으로 건설되었으며, 세미의 구조식 팩에 전력을 공급하는 배터리 셀 라인들과 같은 부지를 공유한다. 이는 수년간 트럭 출고를 지연시켰던 공급 병목을 제거하기 위한 결정이었다. 이 공장은 완전 가동 시 연간 5만 대의 트럭을 생산할 수 있도록 설계되었다. 세미 프로그램 디렉터 댄 프리즐리는 생산이 “규모에 도달했다”고 주장하기보다는 “지금 증가하고 있다”고 말했다.
테슬라의 Semi는 2017년 공개 이후 9년 만에 현재 생산 단계에 도달했으며, 이 과정에서 원래 2019년으로 잡았던 목표 시기가 유보되었고, 페덱스 등 주요 고객을 위한 수제 시제 차량 제작과 네바다주 공장의 점진적인 증설이 이루어졌다. 이제 inaugurations 행사는 테슬라가 이러한 생산 확대세를 강조하고, 대량 납품이 가능한 트럭의 수에 대한 기대치를 재설정할 수 있는 무대를 제공한다.
9월의 날짜는 Semi의 다음 주요 이정표와도 맞물린다. 테슬라는 이 트럭이 유럽으로 진출하며, 독일 한노버에서 9월 15일부터 20일까지 열리는 IAA 교통 박람회에서 정식 공개될 것이라고 확인했다. 네바다주 행사와 한노버에서의 공개 사이, 테슬라는 9월 중 약 보름 동안 Semi가 이제 소수 플릿에서 테스트되는 단계를 넘어 두 대륙에서 실제로 생산되고 판매되는 트럭임을 입증할 기회를 갖게 된다.
📄 원문 (English)
Energy
Taiwan power firm bets big on Tesla Megapacks as AI data center thirst grows
Taiwan’s Apollo Power orders 260 Tesla Megapacks, betting AI data centers will need more electricity.
A Taiwanese power company has ordered 260 Tesla Megapack 2XL units, roughly 1GWh of storage, betting that electricity rather than chips will decide how fast AI data centers come online. Apollo Power signed the contract with Tesla’s Taiwan energy arm on October 8, according to the company’s filing with the Taiwan stock exchange.
The filing says the units are meant for behind the meter storage and resilient grid projects, with delivery in batches from the end of 2027 and sites operating in 2028. Apollo and Tesla did not disclose a price, citing a confidentiality agreement. Apollo plans to pay for the equipment through a cash capital increase and bank financing, and it noted the purchase is not revenue and does not mean it holds firm orders from its partners.
Biggo reported that only about 33 units are under signed customer contracts, with roughly 150 more in negotiation. The same report put total project investment near NT$130 billion, but that figure includes installation work, with the equipment itself making up about 40 to 50 percent. In other words, a large share of this order is Apollo reserving supply ahead of demand. Apollo’s chairman told local media global large storage supply is tight, which is why the company locked in the units early, according to Yahoo Taiwan Finance.
Apollo also launched an AI data center and grid resilience alliance with Phison, Gigabyte and Shihlin Electric. The pitch rests on a pilot at Phison’s Zhunan plant, where Apollo and Tesla Energy Taiwan installed grid forming Megapack 2XLs in June. Tesla Energy Taiwan general manager Sun Hsiao-Han said the project went from demo to 1GWh in four months, and that Tesla Energy has deployed more than 50GWh worldwide.
Taiwan’s cabinet has approved amendments that would require large energy users to install their own generation and storage, which gives enterprise storage a regulatory tailwind.
The deal fits a pattern Teslarati has tracked. Tesla’s Megablock targets 1GWh commissioned in 20 business days, a pitch aimed squarely at fast moving data center builds. Megapacks already back xAI’s Colossus in Memphis and a 400MW AI campus in Brazil. Sun Media adds that Megapack 2XL was named among the first products in Nvidia’s DSX Ready qualification for battery storage in AI factories.
Deliveries are more than a year away, so the real test is how much of that 260 unit order turns into signed customer contracts.
Energy
Tesla Model 3 and Model Y can now do what only Cybertruck could
Tesla Model 3 and Model Y can power your home with Powerwall 3 during outages.
Tesla has turned its two top sellers into backup batteries for the house.
Tesla Energy announced on Tuesday that Powershare Home Backup is now available for new Model 3 and Model Y vehicles paired with a Powerwall 3, saying the car can “extend your home backup by over 2 days.” Minutes later, Tesla’s main account quoted the post with a broader pitch: “With Powerwall 3, every Tesla can now serve as your home’s backup battery.”
Until this week, the Cybertruck was the only Tesla that could send power back into a home, and that capability only began working alongside Powerwall 3 last month, after years of ambitious targets.
Tesla’s updated Powershare page says every Model 3 and Model Y ordered in the U.S. or Puerto Rico on or after October 1, 2026 can use the feature. Some, but not all, earlier cars also qualify. Owners can check on the touchscreen under Software, then Additional Vehicle Information, where a capable car shows “Powershare Support: Enabled.” As Electrek reported, bidirectional power on the two cars runs through an inverter Tesla calls PCS2 Lite, and the company has not said when that part entered production on each trim.
The home side is simpler. A house that already has a Powerwall 3 and either a Wall Connector 3 or Universal Wall Connector needs no additional equipment, and Tesla says compatibility is enabled through a software update. When the grid drops, the Powerwall and the car work together, with up to 11.52 kW of continuous power available. Tesla’s “over two days” estimate assumes a home using 30 kWh per day and a car starting at a 90 percent charge. Standard trims are rated for up to two days, while the Cybertruck adds more than three.
There are limits. Powerwall 2 and Powerwall+ support is listed as “coming soon.” Model S and Model X are not included, and Grid Support, the program that lets Cybertruck owners in Texas send power back to the grid during demand spikes for bill credits, is not available for Model 3 or Model Y.
The rollout also lines up with something Elon Musk said more than three years ago. At Tesla’s March 2023 Investor Day, Musk said, “I don’t think very many people are going to want to use bidirectional charging, unless you have a Powerwall.” Tesla has now shipped the feature for its volume cars with exactly that requirement attached.
The Powerwall pairing was the hard part on Cybertruck. Tesla told owners in December 2025 that Powershare with Powerwall had been pushed to mid 2026, and lead engineer Wes Morrill explained that two devices capable of forming a home’s grid have to negotiate which one leads during an outage, across multiple generations of hardware. With that work done for the truck, Tesla was able to extend it to the Model 3 and Model Y within a month.
Ford and GM have offered home backup from their EVs for several years, but both require a separate inverter and backup hardware. Tesla’s version leans on equipment many Powerwall 3 owners already have on the wall. Powershare for the two cars also ships as part of software update 2026.38.3, the same release that began delivering Halloween Mode on Tuesday.
Elon Musk
Google just picked SpaceX for its first step into orbital AI
Google will launch its first Project Suncatcher AI satellite on SpaceX’s Transporter-18 rideshare next week.
Google is about to put its own AI chips into orbit for the first time, and it is paying SpaceX to get them there.
The company said Thursday that the first in-orbit test of Project Suncatcher, its research effort to find out whether space can host large-scale AI computing, will fly next week on SpaceX’s Transporter-18 rideshare mission.
The satellite, called MVP, is about the size of a refrigerator and carries four of Google’s Tensor Processing Units, the same chips Google runs in its ground data centers. Google originally planned to launch two custom satellites in 2027, but chose to move faster by integrating its chips into a satellite.
MVP’s solar panels supply about one kilowatt of power, and Google will run Gemini models on the TPUs only in bursts of roughly 15 minutes before the chips shut down so the radiators can shed heat. In a blog post, Google said its Trillium TPUs survived vibration testing that mimicked sustained launch loads of up to 10g, with individual components seeing 50 to 100g, and handled a radiation dose greater than a five year mission would deliver.
SpaceX and Google mull massive partnership on Musk’s orbital data dream: report
Next week’s flight, slated for October 1, follows a relationship that became public in May, when Teslarati reported that Google was in talks with SpaceX for a launch deal tied to orbital data centers. Google also holds a stake of roughly 6% in SpaceX.
The two companies are chasing the same idea from very different starting points. SpaceX’s own orbital compute program is built around the AI1 satellite, a roughly 70 meter structure derived from Starlink V3 hardware that is designed for 150 kW of peak compute, about 150 times the power MVP will draw. Elon Musk has brushed off concerns about crowding orbit with those satellites, and SpaceX is building its Gigasat factory in Bastrop, Texas, to produce them, targeting an annualized rate of about 1 GW of space compute by the end of 2027.
Musk also posted on X on Thursday that “the amount of compute in space will obviously round up to 100% of all compute.”
Google has been more cautious in public. Its research estimates that launch prices need to fall below about $200 per kilogram before an orbital data center can compete with a ground facility on energy cost, a threshold the company believes could be reached around the mid 2030s. The Suncatcher team has said it expects the effort to remain a project rather than a product for years, which leaves the first real test of its hardware riding on a rocket from the company with the most aggressive timeline in the field.
Energy
Tesla Semi factory is getting a celebration nobody expected
Tesla will inaugurate its Nevada Semi factory September 24, five months after production quietly began ramping.
Tesla says it will officially inaugurate its new Semi factory in Nevada next month. The Tesla Semi account posted the announcement on X, sharing a graphic titled “Semi Rollout” with a date of September 24. No further details were given about the format of the event or who would attend.
While Tesla’s dedicated Semi plant in Sparks, adjacent to Gigafactory Nevada, opened back in April, with the first trucks rolling off the high volume line on April 29, the timing for the factory inauguration comes at a surprise. The ribbon cutting event five months into production is a break from how Tesla has usually handled its other factories, where the first truck or car off the line typically served as the milestone moment.
Inauguration of new Semi factory in Nevada next month pic.twitter.com/a8kAlxrOOn
— Tesla Semi (@tesla_semi) August 24, 2026
The 1.7 million square foot factory was built as part of a $3.6 billion expansion Tesla announced in early 2023, and it shares a site with the battery cell lines that feed the Semi’s structural pack, a decision meant to remove the supply bottleneck that delayed the truck for years. The plant is designed for 50,000 trucks a year at full ramp. Semi program director Dan Priestley has said production “is now ramping” rather than claiming it has reached scale.
Nine years passed between the Semi’s 2017 unveiling and this stage of production, with the truck slipping from an original 2019 target through hand built pilot units for PepsiCo and a slow build out of the Nevada plant. An inauguration event now gives Tesla a stage to talk up that ramp and reset expectations for how many trucks it can begin delivering at scale.
The September date also lines up with the Semi’s next milestone. Tesla confirmed the truck is heading to Europe with a full unveiling at the IAA Transportation trade show in Hannover, Germany, running September 15 through 20. Between the Nevada event and the Hannover reveal, Tesla has roughly a week and a half in September to make the case that the Semi is now a truck being built and sold on two continents rather than tested in a handful of fleets.
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