테슬라, 독일의 반발에 유럽서 '풀 셀프 드라이빙' 명칭 변경
🇰🇷 한글 번역
테슬라의 운전자 보조 패키지는 이제 유럽에서 ‘테슬라 어시스트드 드라이빙(Tesla Assisted Driving)’으로 명칭이 변경되었다. 회사의 독일어 웹사이트는 더 이상 ‘풀 셀프 드라이빙(Full Self-Driving)’을 언급하지 않으며, 이전 주소는 새로운 ‘테슬라 어시스트드 드라이빙’ 페이지로 리디렉션된다.
이 명칭 변경은 독일 교통부가 FSD라는 명칭이 오해의 소지가 있다고 지적한 데 따른 것이며, 베를린이 EU 전역의 승인을 위한 테슬라의 노력을 지지하는 대가로 이루어진 합의의 일부다.
독일은 새로운 명칭을 요구했고, 테슬라는 이를 제시했다.
독일 연방 교통부(BMV)는 10월 6일 발표한 성명에서, 이전에는 ‘FSD – 풀 셀프 드라이빙 수퍼바이즈드(Full Self-Driving Supervised)’라는 이름으로 판매되던 시스템의 명칭이 오해의 소지가 있다고 밝혔다. 해당 시스템은 운전 작업을 완전히 대신하지 않기 때문이다. 운전자는 항상 주의를 기울여야 하며 차량에 대한 전적인 책임을 진다.
교통부에 따르면, 테슬라는 9월 스테펜 빌거 교통장관과의 협상 과정에서 시스템을 ‘테슬라 어시스트드 드라이빙’으로 명칭 변경할 것을 제안했다.
또한 속도 제한에 대해서도 합의를 보았다. 독일은 해당 시스템이 제한 속도의 10%까지 초과할 수 있다고 명시하며, EU 승인 과정에서 이 입장을 지지할 것이라고 밝혔다. 테슬라는 종종 제한 속도의 10%를 훨씬 초과하기 때문에 이를 실현하려면 FSD를 변경해야 한다.
이는 테슬라가 상당한 양보를 한 것이다. 로이터 통신은 네덜란드에서 승인된 버전이 감지된 제한 속도의 최대 50%까지 속도를 낼 수 있다고 보도했다.
대가로 빌거 장관은 테슬라 운전자가 가능한 한 빨리 EU 전역에서 이 시스템을 사용할 수 있기를 원한다고 밝혔다. 머스크는 X(구 트위터)에서 독일에게 “Danke schoen(감사합니다)”이라고 감사의 뜻을 전했다.
같은 제안, 새로운 이름
리브랜딩은 대부분 찾기 및 바꾸기 작업에 불과하다. 다른 변화는 거의 없다.
테슬라의 새로운 독일어 페이지는 제품 이름만 교체된 미국 FSD 페이지의 번역본이다. 여전히 운전자의 적극적인 감독 하에 최소한의 개입으로 차량이 ‘거의 모든 곳’으로 운전자를 태워 간다고 명시하고 있다. 여전히 시스템이 인간 운전자보다 ‘7배 더 안전’하다고 주장하는데, 이 수치는 테슬라 자체의 각주에 따르면 미국 평균 추정치를 기준으로 측정된 것이다. 그리고 여전히 ‘자율 주행의 미래(The Zukunft ist autonom)’라는 제목의 섹션으로 끝나며, 로보택시와 사이버택시를 홍보한다.
미국에서는 tesla.com/fsd에서 여전히 월 99달러에 ‘풀 셀프 드라이빙(수퍼바이즈드)’을 판매하고 있다.
테슬라 페이지는 해당 시스템이 승인된 EU 국가 8개국을 나열하고 있다. 네덜란드, 리투아니아, 에스토니아, 덴마크, 벨기에, 슬로베니아, 체코, 크로아티아다. 독일은 아직 목록에 올라 있지 않다. 우리가 지난달 보도했듯이, EU 표결은 최소한 12월로 미뤄졌으며, 블록 전체의 승인을 위해서는 EU 회원국 27개국 중 15개국, 즉 EU 인구의 65%를 대표하는 국가들의 지지가 필요하다. 프랑스와 스웨덴은 모두 속도 위반 문제에 대해 우려를 제기했다.
일렉트릭의 견해
이 명칭은 전 세계 모든 곳에서 사용되어야 하며, 테슬라는 이를 알고 있다.
‘풀 셀프 드라이빙’은 테슬라가 이를 판매하기 시작했을 때의 포부였다. 2016년 10월, 테슬라는 자신이 생산하는 모든 차량에 풀 셀프 드라이빙을 위한 하드웨어가 있다고 밝혔다. 2019년 4월 자율주행 데이에서 머스크는 FSD가 그해 말까지 ‘기능적으로 완성’될 것이며, 2020년에는 도로에 100만 대 이상의 로보택시가 운행될 것이라고 말했다. 당시 그 명칭은 미래에 대한 베팅이었다. 나쁜 베팅이었지만, 베팅이었다.
테슬라는 그 목표를 매년 놓쳐 왔다. 2016년 발표 이후 정확히 10년이 거의 지났고, 테슬라는 2016년부터 2023년까지 자율주행 가능하다고 판매한 차량들이 실제로 그 기능을 수행할 하드웨어가 없음을 인정했다. 그렇다면 언제부터 포부적인 명칭이 거짓된 명칭이 되는가? 캘리포니아의 한 판사는 지난해 12월 그 질문에 대해 그 명칭이 ‘명백히 거짓이고 반사실적(unambiguously false and counterfactual)’이라고 답변했다.
테슬라의 대응은 ‘감독 하에’라는 표현에 의존하는 것이었는데, 이는 터무니없는 일이다. 자율주행은 자동차가 스스로 주행한다는 것을 의미한다. 감독 하에라는 것은 그렇지 않다는 뜻이다. ‘풀 오토노머스 드라이빙(감독 하에)’이라는 명칭은 네 단어 안에 스스로 모순을 내포하고 있으며, 테슬라는 이를 유지한 이유가 이를 포기하는 것이 곧 10년 동안 고객들에게 판매했던 것에 대한 인정으로 이어지기 때문이라고 생각한다.
이제 테슬라는 필요한 규제 기관이 요청하는 즉시 유럽에서 해당 명칭을 내려놓았다.
베를린에서 정직한 명칭이 ‘테슬라 보조 주행’이라면, 왜 캘리포니아에서는 그 명칭을 사용하지 않는가?
테슬라가 최종적으로 이를 어떻게 부르든, 전기자동차(EV)를 가장 저렴하게 운행하는 방법은 여전히 자신의 지붕에 설치된 태양광이다. 지난해 전기 요금이 거의 10% 상승했으며 앞으로도 계속 오를 것으로 예상됨에 따라, 태양광 발전을 도입하는 것은 상승하는 비용으로부터 자신을 보호하는 가장 좋은 방법 중 하나다. 그리고 리스 및 전력구매협정(PPA) 옵션을 통해 초기 비용 없이 즉시 절약을 시작할 수 있다. 최고의 혜택을 찾고자 한다면 에너지세이지(EnergySage)를 확인해 보라. 이는 수백 명의 사전 검증된 설치 업체들이 당신의 사업을 위해 경쟁하는 무료 서비스로, 혼자 진행할 때보다 20~30%를 절약할 수 있다. 설치 업체를 선택하기 전까지는 영업 전화가 없다. 여기서 무료 견적을 받아보라.
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📄 원문 (English)
Tesla’s driver-assistance package is now called “Tesla Assisted Driving” in Europe. The company’s German website no longer mentions “Full Self-Driving,” and the old address now redirects to a new “Tesla Assisted Driving” page.
The rename follows Germany’s Transport Ministry calling the FSD name misleading, and it’s part of a deal that has Berlin backing Tesla’s push for EU-wide approval.
Germany wanted a new name, and Tesla offered one
In a statement published October 6, Germany’s Federal Ministry of Transport (BMV) wrote that the name of the system formerly sold as “FSD – Full Self-Driving Supervised” is misleading because the system doesn’t take over the full driving task. The driver has to pay attention at all times and remains fully responsible for the car.
Tesla offered to rename it “Tesla Assisted Driving” during talks with Transport Minister Steffen Bilger in September, according to the ministry.
They also agreed on speed. Germany says the system can go up to 10% over the speed limit, and it will back that position in the EU approval process. Tesla will need to change FSD to make that happen as it often goes way beyond 10% of the limit.
That’s a real concession from Tesla. Reuters reported that the version approved in the Netherlands allows speeds up to 50% over the detected limit.
In return, Bilger says he wants Tesla drivers to be able to use the system across the EU as quickly as possible. Musk thanked Germany on X with a “Danke schoen.”
Same pitch, new name
The rebrand is mostly a find-and-replace job. Not much else changed.
Tesla’s new German page is a translation of its US FSD page with the product name swapped out. It still says the car will drive you “almost anywhere” under your active supervision with minimal intervention. It still claims the system is “7x safer” than human drivers, a figure Tesla’s own footnote says is measured against the estimated US average. And it still ends with a section titled “Die Zukunft ist autonom” (“The future is autonomous”) that promotes Robotaxi and Cybercab.
Back in the US, tesla.com/fsd is still selling “Full Self-Driving (Supervised)” for $99 a month.
Tesla’s page lists eight EU countries where the system is approved: the Netherlands, Lithuania, Estonia, Denmark, Belgium, Slovenia, Czechia and Croatia. Germany isn’t on the list yet. As we reported last month, the EU vote has slipped to December at the earliest, and bloc-wide approval needs 15 of 27 member states representing 65% of the EU population. France and Sweden have both raised concerns about speeding.
Electrek’s Take
This should be the name everywhere, and Tesla knows it.
“Full Self-Driving” was an aspiration when Tesla started selling it. In October 2016, Tesla said every car it was building had the hardware for full self-driving. At its Autonomy Day in April 2019, Musk said FSD would be “feature complete” by the end of that year and that Tesla would have over a million robotaxis on the road in 2020. You could argue the name was a bet on the future back then. A bad bet, but a bet.
Tesla has missed that target every single year since. It’s now been almost exactly 10 years since the 2016 announcement, and Tesla has admitted that the cars it sold as self-driving capable from 2016 to 2023 don’t have the hardware to do it. So at what point does an aspirational name become a false one? A California judge answered that last December, calling the name “unambiguously false and counterfactual.”
Tesla’s fix was to lean on “Supervised,” which is ridiculous. Self-driving means the car drives itself. Supervised means it doesn’t. “Full Self-Driving (Supervised)” contradicts itself within four words, and we think Tesla only held on to it because dropping it would mean admitting what it sold customers for a decade.
Now it dropped the name in Europe the moment a regulator it needed asked.
If “Tesla Assisted Driving” is the honest name in Berlin, why isn’t it the name in California?
Whatever Tesla ends up calling it, the cheapest way to fuel an EV is still the sun on your own roof. With electricity rates up almost 10% last year and expected to keep climbing, going solar is one of the best ways to protect yourself against rising costs. And with lease and PPA options, you can do it with zero upfront cost and start saving immediately. If you want to find the best deal, check out EnergySage. It’s a free service with hundreds of pre-vetted installers competing for your business, so you save 20 to 30% compared to going it alone. No sales calls until you pick an installer. Get your free quotes here.
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