저명 애널리스트 대니얼 이브스, 테슬라 지지: 물리 AI에 가장 직접적인 투자 대상

IT之家 10월 10일 소식, 야후 파이낸스와 벤징카의 보도를 종합하면, 테슬라의 평가가 다음 도전을 견딜 수 있을지는 이제 얼마나 많은 자동차를 판매하느냐가 아니라, 이미 판매된 자동차가 얼마나 많은 수익을 가져다주느냐에 달려 있을지도 모른다. 요크빌 아이브스(Yorkville Ives)의 애널리스트 댄 아이브스는 자율주행과 로봇 사업이 테슬라의 미래를 바꿀 것으로 기대하지만, 500달러(IT之家 주: 현재 환율 기준 약 3,353위안)의 목표주가에 충분한 근거를 마련하려면 테슬라가 이러한 사업들이 지속 가능한 수익을 창출할 수 있음을 증명해야 한다고 지적했다. 아이브스는 최신 리서치 보고서에서 테슬라에 대해 '시장 평균 초과 수익(outperform)' 등급과 500달러의 목표주가를 유지했다. 그는 테슬라가 자동차 제조업체에서 자동차, 자율주행, 휴머노이드 로봇 및 에너지 저장 사업을 아우르는 '물리적 AI(Physical AI)' 플랫폼으로 변모하고 있다고 평가했다. 만약 투자자들이 여전히 자동차 제조업체의 기준으로 테슬라를 평가한다면, 소프트웨어 및 서비스 사업이 자동차 판매 외에도 창출할 수 있는 미래 수익 잠재력을 과소평가하게 될 수 있다. "우리는 테슬라가 공개 시장에서 물리적 AI에 가장 직접적으로 투자한 기업 중 하나라고 생각한다." 아이브스는 무인 택시 사업이 테슬라가 자동차 제조에서 자율주행 서비스로 나아가는 중요한 한 걸음이라고 보았다. 테슬라는 최신 분기 보고서에서 무인 택시 서비스의 누적 유료 운영 거리가 약 402만 킬로미터에 달한다고 밝혔다. 회사는 서비스 범위를 확대하고 있으며, 무인 운전을 위해 특별히 설계된 '사이버택시(Cybercab)'를 출시할 준비를 하고 있다. 무인 서비스를 위해 특별히 제작된 사이버택시는 스티어링 휠 등 전통적인 운전 제어 장치를 제거하여 운영 비용을 절감할 것으로 예상된다. 그러나 테슬라가 차량 대수를 얼마나 빠르게 확대할 수 있는지는 여전히 생산 능력의 제약에 영향을 받는데, 여기에는 아이브스가 리서치 보고서에서 언급한 4680 배터리 팩 공급 문제가 포함된다. 자율주행 외에도 아이브스는 테슬라의 옵티머스(Optimus) 휴머노이드 로봇과 에너지 저장 사업을 긍정적으로 평가하며, 이러한 사업들이 회사에 더 큰 시장을 개척하고 500달러의 목표주가를 뒷받침할 수 있는 추가적인 근거를 제공할 수 있다고 봤다. 그러나 명확하게 얼마나 많은 이익을 기여할 수 있는지 알기 전까지, 테슬라는 계속 자금을 투입해야 할 것이다.