2027년은 이 4개 전기차·에어택시 종목의 반전 год일까?
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2026년은 전기차 주식들에게 힘든 한 해였다. 그 차량들이 지상에 있는지 공중에 떠 있는지, 혹은 테슬라의 새로 공개된 로드스터의 경우처럼 둘 다인지에 관계없이 말이다.
테슬라의 주가조차 월가의 매도 물결에서 자유로울 수는 없었다. 올해 들어 현재까지 18.1% 하락했다. 하지만 이는 다른 네 곳의 전기차 제조사들의 움직임에 비하면 아무것도 아니다.
전기차 제조사 리비안(Rivian Automotive, RIVN -3.21%)과 루시드 그룹(Lucid Group, LCID +7.79%)은 올해 각각 37.2%, 70.7% 하락했다. 한편, 전기 수직 이착륙(eVTOL) 에어 택시 설계사 아처 에비에이션(Archer Aviation, ACHR -1.81%)과 조비 에비에이션(Joby Aviation, JOBY +1.29%)은 같은 기간 동안 각각 46%, 65.3% 하락했다.
하지만 2026년이 이 네 회사 모두에게 실패한 해로 계속된다면, 2027년이 그들의 반전 연도가 될 수 있을까? 리비안, 루시드, 아처, 조비가 2027년에 운명을 뒤집기 위해 각각 무엇을 해야 하는지, 그리고 더 중요한 것은 그들이 그것을 성취할 가능성은 얼마나 되는지 살펴보자.
리비안: 이 중 가장 큰 규모
이 네 회사 중 리비안이 압도적으로 크다. 2026년 주가 하락에도 불구하고 이 회사의 시가총액은 169억 달러에 달한다. 나머지 세 회사의 시가총액 합계는 88억 달러에 불과하다.
"돈이 많으면 문제가 더 많다"는 말은 자동차 산업의 스타트업에는 적용되지 않는다. 더 깊은 주머니를 가진 리비안 같은 제조사는 제조 인프라에 투자하고 아마존과의 파트너십을 통해 공급한 전기 배송 밴스와 같은 대규모 주문에 대응할 수 있도록 생산량을 확대할 잠재력을 갖추고 있다.
리비안의 최신 제품인 전기 R2 SUV는 현재 미국 전기차 시장에서 놀라울 정도로 비어 있는 틈새시장인 중가형 비크로스오버 SUV를 채우고 있다. 현재 이용 가능한 퍼포먼스 트림은 5만7,990달러의 가격대에서 판매 전망치를 상회하고 있으며, 2027년 4만4,990달러의 시작 가격으로 데뷔할 것으로 예상되는 스탠다드 트림에 대한 기대감도 높다.
아직 흑자 전환하지 않은 회사에서 생산량을 확대하려면 자원이 필요하며, 리비안은 7월 자본 조달을 위해 7,500만 주를 발행한다고 발표했고 이로 인해 주가가 18% 하락했다. 투자자들은 리비안이 스탠다드 R2의 자원 집약적인 사전 생산 단계에 진입함에 따라 유사한 변동성에 직면해야 할 수도 있다.
그 스탠다드 R2의 출시가 2027년에 이루어질 때 리비안의 운명을 좌우할 수도 있다. 그때까지 투자자들은 리비안을 불확실한 결과에 대한 고위험 베팅으로 간주해야 한다.
RIVN 리비안 오토모티브
나스닥 · 2026년 10월 22일 오후 4:00 기준
루시드: 카운트아웃 당하다
지금 주가를 보면 믿기 어렵지만, 불과 4년 전만 해도 루시드의 시가총액은 리비안보다 높았다.
LCID 루시드 그룹
나스닥 · 2026년 10월 22일 오후 4:00 기준
중간에 무슨 일이 있었는가? 그것은 일어난 일이 아니라 일어나지 않은 일의 문제다. 즉, 흑자 전환이다.
리비안과 루시드 모두 흑자 전환하지는 않았지만, 리비안은 2025년에 매출총이익을 기록했다. 이는 적어도 차량을 생산 비용보다 더 높은 가격에 판매하고 있다는 의미다. 반면 루시드는 럭셔리 에어 세단과 그레이비티 SUV로 고급 시장을 공략하고 있지만, 그 더 높은 가격대가 아직 생산 비용을 감당하지 못하고 있다.
루시드는 올해 저가 모델을 출시할 계획이었지만, 이는 이제 2027년 후반으로 미뤄졌다. 루시드가 그 마감일을 놓치거나, 흑자 전환을 위한 상당한 조치를 취하지 않은 채 다시 미룬다면 기회를 영구히 놓칠 수도 있다. 현재 루시드는 매우 투기적인 반전 베팅으로 보인다.
아처와 조비: FAA의 승인을 기다리며
아처와 조비의 항공기, 사업 계획, 그리고 대차대조표 사이에는 여러 가지 차이가 있지만, 두 회사 모두에게 가장 큰 looming 장애물은 동일하다. 바로 미국 연방항공청(FAA)이 그들의 전기수직이착륙(eVTOL) 항공기 설계에 대한 형식 인증을 내리는 것이다.
당연한 이유에서 FAA는 새로운 항공기 설계에 대해 긴밀하고 엄격한 인증 절차를 따르고 있으며, 여기에는 수많은 설계 검토, 시스템 및 장비 테스트, 시험 비행이 포함된다. 두 회사 모두 수년에 걸친 이 과정을 무거운 발걸음로 진행 중이다.
아처, 조비, 또는 그들의 경쟁사 중 누가 첫 번째로 FAA로부터 에어택시 설계에 대한 인증을 받을지 불분명하다. 하지만 어느 회사가 되든 그 회사의 주가는 즉시 급등할 것이고, 경쟁사들의 주가는 그들이 그 소망스러운 승인을 얻을 때까지 하락할 것이다.
한편, FAA가 두 설계 중 하나에 심각한 문제를 발견하여 설계도를 다시 그려야 한다면, 이는 투자자들에게 치명적일 수 있다.
이미 10월 말이라는 점을 고려할 때, 2026년에 어느 회사든 승인을 받을 가능성은 낮아 보인다. 따라서 주목해야 할 해는 2027년이다. 상업적 승인이 내려지기 전까지 이 회사들의 전체 사업 계획은 순전히 추측에 불과하기 때문이다.
📄 원문 (English)
2026 has been a rough year for electric vehicle stocks. That's regardless of whether those vehicles are on the ground or in the air (or, in the case of Tesla's newly unveiled Roadster, maybe both).
Even Tesla's shares haven't been immune to the Wall Street sell-off. They've dropped 18.1% so far this year. But that's nothing compared to the movement of four other electric vehicle makers.
Electric car manufacturers Rivian Automotive (RIVN -3.21%) and Lucid Group (LCID +7.79%) are down 37.2% and 70.7%, respectively, this year. Meanwhile, electric vertical takeoff and landing (eVTOL) air taxi designers Archer Aviation (ACHR -1.81%) and Joby Aviation (JOBY +1.29%) are down 46% and 65.3%, respectively, over the same time frame.
But if 2026 continues to be a bust for all four of these companies, could 2027 be a turnaround year for them? Here's what Rivian, Lucid, Archer, and Joby would each need to do to turn their fortunes around in 2027, and -- more importantly -- the likelihood that they'll be able to pull it off.
Rivian: The biggest of the bunch
Of these four companies, Rivian is by far the largest. Even after its 2026 share price slide, the company sports a $16.9 billion market cap. The other three companies combined have a market cap of only $8.8 billion.
"More money, more problems" doesn't apply to start-ups in the automotive industry. Deeper pockets allow a manufacturer like Rivian to invest in manufacturing infrastructure and potentially scale up production to meet demand for large orders, like the electric delivery vans Rivian has provided to its partner Amazon.
Rivian's latest product, the electric R2 SUV, currently fills a surprisingly empty niche in the U.S. EV market: mid-priced non-crossover SUVs. The currently available Performance trim is beating sales projections at its $57,990 price point, and expectations are high for the Standard trim, which is expected to debut in 2027 at a $44,990 starting price.
Scaling up production when your company isn't yet profitable requires resources, and in July, Rivian announced a capital raise of 75 million shares, which caused the stock to fall 18%. Investors may have to weather similar volatility as Rivian enters the resource-intensive preproduction phase for the Standard R2.
That Standard R2 launch could make or break Rivian when it occurs in 2027. Until then, investors should consider Rivian to be a high-risk bet on an uncertain outcome.
RIVN Rivian Automotive
NASDAQ · As of 4:00 PM ET 10/22/26
Lucid: Down for the count
It's hard to believe, looking at their share prices now, but less than four years ago, Lucid's market cap was higher than Rivian's.
LCID Lucid Group
NASDAQ · As of 4:00 PM ET 10/22/26
What happened in the interim? It's more a question of what hasn't happened: profitability.
Neither Rivian nor Lucid is profitable, but Rivian did generate a gross profit in 2025, meaning it's at least selling its vehicles for more money than it costs to produce them. But even though Lucid is targeting the high-end market with its luxury Air sedan and Gravity SUV, those higher price points aren't yet covering production costs.
Lucid had planned to roll out a lower-cost model this year, but that's now been postponed to late 2027. If Lucid misses that deadline, or pushes it back again without having taken significant steps toward profitability, it might permanently miss its chance. At this point, Lucid looks like a highly speculative turnaround bet.
Archer and Joby: Waiting for the FAA
Although there are more than a few differences between Archer's and Joby's aircraft, business plans, and balance sheets, the biggest looming obstacle for both is the same: U.S. Federal Aviation Administration (FAA) type certification of their eVTOL aircraft designs.
For obvious reasons, the FAA has a lengthy, rigorous certification process for new aircraft designs, involving numerous design reviews, system and equipment tests, and test flights. Both companies are slogging through the multiyear process.
It's unclear whether Archer, Joby, or one of their rivals will become the first eVTOL maker to be granted FAA certification for its air taxi design. But whichever company it is will almost certainly see its share price jump immediately, while its rivals' stock prices sink until they, too, achieve that coveted approval.
Meanwhile, if the FAA uncovers any serious issues with either design, sending it back to the drawing board, it could be catastrophic for investors.
Considering it's already late October, approval seems unlikely for either company in 2026, so 2027 is the year to watch. Because until that commercial approval is granted, these companies' entire business plans are pure speculation.
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