테슬라, 인도 시장 첫해 1,000대 미만 판매…생산 확대 중
🇰🇷 한글 번역
인도 전기차 전문 매체 일렉트리(ElecTree)가 집계한 등록 자료에 따르면, 테슬라는 2025년 9월 인도에서의 인도 시작 이후 지금까지 단 993대의 차량만 등록했다.
하지만 이 중 294대가 2026년 9월 한 달 만에 등록되었다. 이는 테슬라의 인도 시장에서의 기록적인 달이며, 이 시점은 자동차 제조사가 가격을 인하하고 6인승 모델 Y L을 출시한 직후다.
테슬라는 428대를 판매하는 데 9개월이 걸렸다
테슬라는 2025년 7월 당시 미국 가격의 거의 두 배에 달하는 약 7만 달러(약 9,200만 루피)의 모델 Y로 인도 시장에 진출했다. 당시 우리는 이 가격이 타당하지 않다고 지적했다.
숫자도 이를 뒷받침했다. 테슬라는 2025년 9월, 인도에서의 인도 첫 달에 69대의 차량을 등록했으며, 이후 8개월 동안 이 수치를 뛰어넘지 못했다. 일렉트리의 집계에 따르면 테슬라는 2025년을 226대의 등록으로 마쳤고, 2026년 1월부터 5월까지 202대만 추가로 등록했다. 2월은 29대로 최저점을 기록했다.
1월까지 테슬라는 인도에서 첫 번째 수입 물량의 재고 모델 Y에 할인을 시작했다. 5월, 인도의 중공업 장관은 테슬라가 인도에 공장을 설립하지 않을 것이라고 확인했으며, 이는 테슬라가 인도에서 판매하는 모든 차량이 관세가 부과되는 수입품으로 유지된다는 것을 의미한다.
‘첫 해’ 계산에 대한 참고 사항. 이 데이터는 2025년 9월부터 2026년 9월까지의 13개 달을 커버한다. 첫 12개월만 세면 테슬라의 등록 대수는 699대다.
또한 이는 인도 대수가 아닌 등록 대수다. 테슬라는 국가별 판매를 보고하지 않기 때문에 등록 대수가 우리가 얻을 수 있는 가장 근접한 지표다.
가격 인하와 모델 Y L이 추세를 바꿨다
테슬라는 이번 봄 두 가지 조치를 취했다.
4월 22일, 테슬라는 인도에서 61.99만 루피(약 65,000달러)의 모델 Y L을 출시했으며, 인도 대수는 6월부터 시작했다. 더 길고 6인승인 이 차량은 67.89만 루피(약 71,000달러)로 책정된 5인승 모델 Y 롱레인지보다 저렴했으며, 롱레인지 모델은 이후 라인업에서 제외되었다.
그런 다음 5월 말, 테슬라는 진입장벽 모델 Y를 59.89만 루피에서 50.89만 루피로 9만 루피 인하했다. 이는 15% 인하이며, 시작 가격을 약 53,000달러로 낮췄다.
그 이후 등록 대수가 급증했다.
이는 4개월 동안 565대의 등록으로, 테슬라가 첫 9개월 동안 달성한 428대보다 많다.
모델 Y L이 대부분의 역할을 하고 있다. 이 차량은 4개월 동안 425대의 등록을 기록했으며, 이는 진입장벽 모델 Y가 13개월 동안 기록한 것과 정확히 같은 수치다. 9월, 6인승 차량은 인도에서 테슬라 등록의 81%를 차지했다.
모델 Y L은 7월 미국에서 61,990달러에 출시되었다. 따라서 세금과 수수료를 제외하면, 관세가 최대 110%에 달하는 국가에서 인도 구매자들은 수입 차량에 대해 미국 가격과 약 3,000달러 차이의 가격을 지불하고 있다. 1년 전, 테슬라는 그들에게 거의 두 배의 가격을 요구했다.
테슬라가 이를 생산하는 중국에서 모델 Y L이 출시된 약 47,000달러보다는 여전히 훨씬 비싸다.
테슬라는 또한 매장을 늘렸다. 테슬라는 뭄바이, 델리, 구르가온에 쇼룸을 시작으로, 일렉트리는 이후 방갈로르, 하이데라바드, 첸나이, 노이다에도 문을 열었다고 보고했다.
테슬라는 여전히 인도에서 미미한 존재다
오토카 프로페셔널이 보도한 바한(Vahan) 등록 자료에 따르면, 인도는 9월에 35,995대의 전기차를 등록했으며, 이는 1년 전보다 98% 증가한 수치다. 타타 자동차만 해도 14,769대를 기록했다. 테슬라의 기록적인 달은 인도 전기차 시장의 0.8%에 불과하다.
테슬라는 럭셔리 세그먼트에서는 더 나은 모습을 보인다. 동일한 자료에 따르면 9월 BMW는 502대, 테슬라는 291대, 메르세데스-벤츠는 125대의 전기차를 등록했다.
따라서 테슬라는 이제 약 30%의 시장 점유율로 인도의 두 번째로 큰 럭셔리 전기차 브랜드가 되었으며, 이는 작년 같은 달의 69대에서 크게 증가한 것이다.
비유하자면 VinFast가 더 가혹하다. 베트남의 자동차 제조사는 테슬라가 인도에 첫 차를 등록한 것과 같은 달에 인도에 첫 차를 등록했다. 하지만 VinFast는 타밀나두주의 공장에서 조립하며, SUV의 가격은 180만 루피에서 230만 루피(약 1만 9,000달러에서 2만 4,000달러) 사이로 책정한다.
VinFast는 9월 인도에서 2,963대의 차를 등록했다. 이는 테슬라가 13개월 동안 단 한 달에 기록한 판매량의 세 배에 달하는 수치다.
물론 가격대가 다르다. 하지만 이것이 인도에서 현지 생산이 가져오는 이점을 보여준다.
일렉트렉의 견해
1월, 우리는 4만 달러짜리 차를 7만 달러에 팔고 판매량을 기대할 수 없다고 썼다. 테슬라는 그럼에도 불구하고 시도했고, 월 40대에서 60대의 판매량을 기록했다.
그 후 진입 가격을 15% 인하하고, 이전 최고 등급보다 저렴한 더 큰 차를 출시했으며, 이제 월 판매량은 거의 300대에 달한다.
인도 소비자에게는 다소 혼란스러울 수 있다.
또한 가격 변동이 판매량에 미치는 영향이 다른 도시로의 확장과 비교해 얼마나 되는지 판단하기 어렵다.
어쨌든 현재로선 테슬라가 부진한 성과에도 불구하고 인도 시장에서 물러서지 않을 것 같다.
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📄 원문 (English)
Tesla has registered just 993 vehicles in India since it started deliveries there in September 2025, according to registration data compiled by Indian EV publication ElecTree.
But 294 of those came in September 2026 alone. That’s a record month for Tesla in India, and it comes right after the automaker cut prices and launched the six-seat Model Y L.
Tesla needed nine months to sell 428 cars
Tesla launched in India in July 2025 with a Model Y priced at roughly $70,000, almost twice what it cost in the US at the time. We said the price didn’t make sense.
The numbers agreed. Tesla registered 69 cars in September 2025, its first month of deliveries, and it didn’t beat that figure for the next eight months. It finished 2025 with 226 registrations and added only 202 more between January and May 2026, per ElecTree’s count. February was the low point at 29 cars.
By January, Tesla was already discounting unsold Model Ys in India from its first batch of imports. In May, India’s Minister of Heavy Industries confirmed that Tesla won’t build a factory in India, which means every car it sells there keeps coming in as an import, with the duties that go with it.
A note on the “first year” math. The data covers 13 calendar months, September 2025 through September 2026. Count only the first 12 and Tesla is at 699 cars.
These are also registrations, not deliveries. Tesla doesn’t report sales by country, so registrations are the closest thing we get.
A price cut and the Model Y L changed the trend
Tesla made two moves this spring.
On April 22, it launched the Model Y L in India at ₹61.99 lakh (about $65,000), with deliveries starting in June. The longer six-seater came in cheaper than the five-seat Model Y Long Range, which was listed at ₹67.89 lakh (about $71,000) and has since been dropped from the lineup.
Then in late May, Tesla cut the entry-level Model Y by ₹9 lakh, from ₹59.89 lakh to ₹50.89 lakh. That’s a 15% cut, and it brings the starting price to about $53,000.
Registrations took off from there:
That’s 565 registrations in four months, more than the 428 Tesla managed in its first nine.
The Model Y L is doing most of the work. It has 425 registrations in four months, which is exactly what the entry-level Model Y has put up in 13. In September, the six-seater accounted for 81% of Tesla’s registrations in India.
The Model Y L launched in the US in July at $61,990. So before taxes and fees, Indian buyers are paying within about $3,000 of the US price for an imported car, in a country with import duties of up to 110%. A year ago, Tesla was asking them to pay almost double.
It’s still a lot more than the roughly $47,000 the Model Y L launched at in China, where Tesla builds it.
Tesla has also added locations. It started with showrooms in Mumbai, Delhi, and Gurugram, and ElecTree reports that it has since opened in Bengaluru, Hyderabad, Chennai, and Noida.
Tesla is still a rounding error in India
India registered 35,995 electric cars in September, up 98% from a year ago, according to Vahan registration data reported by Autocar Professional. Tata alone did 14,769. Tesla’s record month works out to 0.8% of India’s EV market.
Tesla looks better in the luxury segment. The same data has BMW at 502 electric cars in September, Tesla at 291, and Mercedes-Benz at 125.
So Tesla is now the second-biggest luxury EV brand in India with about 30% of the segment, up from 69 cars in the same month last year.
The comparison that stings is VinFast. The Vietnamese automaker registered its first cars in India the same month Tesla did. But it assembles them at a plant in Tamil Nadu, and it prices its SUVs between ₹18 lakh and ₹23 lakh (about $19,000 to $24,000).
VinFast registered 2,963 cars in India in September. That’s three times what Tesla has done in 13 months, in a single month.
Different price class, obviously. But it shows what building locally gets you in India.
Electrek’s Take
In January, we wrote that you can’t sell a $40,000 car for $70,000 and expect volume. Tesla tried it anyway and got 40 to 60 cars a month.
Then it cut the entry price by 15%, brought in a bigger car for less than the old top trim, and now it’s at almost 300 a month.
It must be a bit confusing for the Indian consumer.
It’s also hard to tell how much price changes affect volume compared to expansions in other cities.
Either way, for now, it looks like Tesla is not giving up on the Indian market despite the lackluster performance.
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