일론 머스크, 테슬라-스페이스X 합병의 핵심 단계 공식 확인
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일론 머스크
일론 머스크가 기다려온 테슬라와 스페이스X의 합병 단계를 공식 확인했다
테슬라와 스페이스X는 합병을 검토하기 위해 특별 위원회를 구성했으며, 일론 머스크는 이에 찬성하는 입장을 밝혔다.
일론 머스크는 화요일 테슬라와 스페이스X가 각각 독립적인 이사들로 구성된 특별 위원회를 구성해 가능한 합병을 연구 중이라고 확인했다. 이는 수개월간의 추측 끝에 두 회사를 결합하기 위한 첫 번째 공식적인 조치다.
머스크는 스페이스X의 3분기 실적 통화 회의에서 이 사실을 공개했다. 그는 “주주들의 요청에 따라 스페이스X와 테슬라 모두 이 아이디어를 논의하기 위해 특별 위원회를 구성했다”며 “나는 이해상충 당사자이므로 특별 위원회의 논의에 실제로 참여할 수 없다”고 말했다. 그는 이러한 상황을 “두 그룹의 사람들이 대화하고 나는 그 대화에 참여할 수 없는 기묘한 가부키 무용과 같다”고 묘사했다.
머스크는 자신의 입장을 숨기지 않았다. 그는 “내가 이것이 좋은 아이디어라고 생각하느냐? 그렇다”며 “초지능 소프트웨어, 칩 설계, 오스틴의 테라팩(Terafab) 시설, 로봇공학, 궤도 투하 중량, 연결성 등에서 공유하는 작업이 있다”고 지적했다. 이어 “우리가 거의 초지능 특이점(Singularity)에 도달하고 있는 만큼 두 회사를 결합하는 데에는 상당한 타당성이 있다고 생각한다”고 덧붙였다.
그는 또한 기대를 낮추려 했다. 특별 위원회들은 어떤 거래의 조건에도 합의하지 않았으며, 머스크는 합병이 확실시된다고 가정하는 것은 “과장된 것”이라고 말했다. 어떤 거래도 주주들의 승인을 받아야 하며, 테슬라의 경우 투표에 참여하는 주주뿐만 아니라 발행된 모든 주식의 50%의 승인이 필요하다. 머스크는 이를 “상당히 높은 장벽”이라고 불렀다.
이러한 장벽은 이전에 테슬라를 막은 바 있다. 회사의 2025년 이사회 비공개 해지 시도는 발행 주식의 39.4%의 지지만을 얻어 실패했다. 머스크의 지분은 6월 2018년 옵션 행사 후 약 20% 수준이므로, 거래가 성사되려면 기관 투자자와 종종 투표를 기권하는 개인 투자자들로부터 광범위한 지지를 받아야 한다.
시기 또한 또 다른 미해결 과제다. 테슬라는 월요일 12월 3일 정기 주주총회를 위한 대리인 투표권 신청서(proxy statement)를 제출했으며, 투표용지에는 머스크, 로빈 덴홈, JB 스트라우벨의 이사 선거, 보수에 대한 의견 투표, 감사인 인준이라는 세 가지 안건만 포함되어 있다. 바클레이스의 댄 레비 애널리스트는 테슬라라티(Teslarati)가 스페이스X 실적 미리보기에서 지적했듯이, 정기 주주총회를 위해선 발표가 늦어도 10월 말 또는 11월 초에 이루어져야 한다고 주장한 바 있다. 조건이 합의되지 않은 상태에서 어떤 투표도 별도의 임시 주주총회를 요구할 가능성이 크다.
일론 머스크가 지금까지 가장 의미 있는 테슬라-스페이스X 합병 대화를 나눴다
머스크는 수주에 걸쳐 이 방향으로 나아가고 있었다. 9월 올인 서밋(All-In Summit)에서 그는 “이렇게 긴밀한 협력이 있을 때 어떤 조치를 취할 수 있을지 누가 상상할 수 있겠는가”라고 물었다고 테슬라라티가 보도했다. 지난주 스페이스X에서 파생된 냉가스 스러스터를 중심으로 제작된 로드스터 공개는 이러한 논의를 더욱 부추겼다. 두 회사는 이미 테라팩 칩 프로젝트를 공유하고 있으며, 테슬라는 이전 xAI 투자를 통해 스페이스X의 소액 지분을 보유하고 있다.
스페이스X는 강력한 실적을 제시했다. 스페이스X는 전년 동기 대비 161% 증가한 3분기 매출 145억 8천만 달러를 보고했으며, 초지능 부문이 이제 75억 6천만 달러로 최대 부문이 되었다. 더 높은 스페이스X 가치는 테슬라 보유자들에게 제시될 교환 비율에 영향을 미칠 것이다.
테슬라는 10월 21일 수요일 장 마감 후 자체 3분기 실적을 발표한다. 투자자들은 이미 스페이스X 통화 회의에서 소매 투자자들의 주요 질문 중 하나로 합병 시기를 꼽았으며, 특별 위원회 문제는 테슬라의 통화 회의에서도 거의 반드시 다시 다뤄질 것이다.
일론 머스크
보링 컴퍼니의 최신 테슬라 터널 트럭 개조는 “장갑처럼 딱 맞다”
보링 컴퍼니는 테슬라 동력 터널 트럭을 개조하여 지하에서 화물 컨테이너를 운반할 수 있도록 했다.
보링 컴퍼니는 이미 지하에서 가동 중인 테슬라 하드웨어에 두 번째 용도를 찾아냈다. X(구 트위터)에 게시된 글에서 일론 머스크의 터널링 회사는 표준 20피트 화물 컨테이너를 운반하도록 개조한 최신 ‘프루프록 라이너 트럭(Prufrock Liner Truck)’을 공개했다. 회사는 “TBC 터널을 이용해 화물을 수송한다”며 “테슬라 모델 3 배터리와 구동 장치를 사용하는 최신 프루프록 라이너 트럭이 표준 20피트 화물 컨테이너를 운반하도록 개조되었다. 장갑처럼 딱 맞다!”라고 적었다.
사진에는 한쪽 끝에 구동 하드웨어가 보이는 긴 저체형 흰색 섀시 위에 놓인 붉은색 컨테이너가 외부에 주차된 모습이 담겨 있다. 보링 컴퍼니는 화물 운송이 언제 어디서 시작될지, 어떤 고객을 염두에 두고 있는지, 또는 몇 대의 트럭을 개조할 것인지에 대해서는 밝히지 않았다.
TBC 터널을 이용해 화물을 수송한다.
테슬라 모델 3 배터리와 구동 장치를 사용하는 최신 프루프록 라이너 트럭이 표준 20피트 화물 컨테이너를 운반하도록 개조되었다.
장갑처럼 딱 맞다! https://t.co/VV0phWK4fc
— The Boring Company (@boringcompany) 2026년 10월 19일
지금까지 라이너 트럭들은 콘크리트를 운반해 왔다. 테슬라라티는 8월 모델 3 배터리 팩과 구동 장치를 사용하여 터널 굴착기까지 22,000파운드 이상의 프리캐스트 터널 세그먼트를 운반하는 라이너 트럭 3호에 대해 보도했다. 이 트럭은 주행 거리가 28마일이며 최고 속도는 시속 12마일이며, 텍사스에 있는 회사의 운영 센터에서 원격 조종된다. 화물용 버전은 동일한 플랫폼에 다른 적재함을 탑재한 것으로 보이며, 보링 컴퍼니는 이 역시 원격 조종될지 여부는 밝히지 않았다.
화물 운송은 수년 동안 회사의 계획에 포함되어 있었다. 2021년 TBC가 제품 라인을 업데이트했을 때, 화물 터널은 표준 화물 컨테이너를 “간신히” 수용할 수 있도록 설계된다고 설명되었다. 이후 회사는 테슬라 자체 공장에서 이 아이디어를 적용했으며, 프루프록 3호가 기가 텍사스(Giga Texas)까지 터널을 굴착하여 생산 라인에서 완성된 사이버트럭을 이동시키는 데 사용되고 있다.
보링 컴퍼니는 9월 30억 달러 규모의 시리즈 D 투자를 유치하며 230억 달러의 기업 가치를 인정받았다. 테슬라라티는 이 자금이 UAE의 터널링 확대와 내슈빌 건설 가속화에 어떻게 활용되고 있는지 보도한 바 있다. 내슈빌에서는 프루프록 MB1과 MB2가 동시에 굴착 작업을 진행 중이며, 세 번째 기계는 10월 말에 가동될 예정이다. 각 기계에는 라이너 트럭의 안정적인 공급이 필요하므로, 세그먼트와 컨테이너 모두에 적합한 설계는 동일한 테슬라 부품으로 더 많은 활용도를 높여준다.
베가스 루프는 대중에게 개방된 유일한 보링 컴퍼니 시스템이며, 테슬라 차량을 이용해 승객을 수송한다. 화물 서비스는 별도의 제품이 될 것이며, 해당 게시글은 서비스 출시가 임박했다는 징후를 전혀 주지 않았다. 현재로서는 트럭, 컨테이너, 그리고 이 둘이 잘 맞다는 짧은 캡션만이 존재할 뿐이다.
일론 머스크
일론 머스크, 2027년 ‘미국 내 모든 어린이’에게 스페이스엑스 주식 증여 계획
일론 머스크는 2027년에 “자신의 스페이스엑스 주식을 미국 내 모든 어린이에게 증여할 계획”이라고 밝혔으며, “이것이 수많은 증여 중 첫 번째가 될 것”이라고 말했다.
스페이스엑스는 올해 초 공개 상장했으며, IPO 직후 주가가 안정화된 이후 비교적 안정적으로 유지되어 왔다. 현재 주가를 기준으로 할 때, 이는 미국 전역의 어린이들에게 100억 달러가 조금 넘는 금액의 선물이 된다.
이 계획은 올해 초 트럼프 계정(Trump Accounts)으로 설립된 도널드 트럼프 대통령의 자녀들을 위한 은행 계좌와 밀접한 관련이 있는 것으로 보인다.
방금 몇 시간 전, 앤트로픽은 “공공의 이익을 전적으로 헌신하는 새로운 완전 소유 법인”인 앤트로픽 퍼블릭 벤핏 펀드(Anthropic Public Benefit Fund) 설립을 발표했다. 머스크는 이에 대해 “주식을 직접 대중에게 나눠주는 것이 좋다”고 언급하며, 자신도 그렇게 할 것이라고 밝혔다.
조금 더 뒤, 머스크는 미국 전역의 아이들이 자신으로부터 주식을 받게 될 것이라고 말했다.
내년, 나는 미국의 모든 아이들에게 스페이스X 주식 한 주를 줄 것이다.
이것은 수많은 선물 중 첫 번째일 뿐이다.
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 19일
미 연방 아동·가족 통계 간부회(Federal Interagency Forum on Child and Family Statistics)에 따르면, 미국에는 약 7천만 명의 아동(18세 미만)이 있다. SEC에 제출된 서류에 따르면 머스크의 스페이스X 지분은 약 8억 4,900만 주의 클래스 A 주식을 보유하고 있는 것으로 나타났다.
일론 머스크
일론 머스크, 보링 컴퍼니의 최대 동부 해안 프로젝트가 실패한 이유 공개
일론 머스크는 X(구 트위터)에 올린 게시글에서 “허가를 받는 것이 불가능했다”며 보링 컴퍼니(The Boring Company)의 가장 야심 찬 동부 해안 제안의 운명을 설명했다.
이 발언은 2017년 7월 20일, 뉴욕시, 필라델피아, 볼티모어, 워싱턴 D.C.를 연결하는 지하 하이퍼루프 프로젝트에 대해 “방금 정부로부터 구두 승인을 받았다”고 발표했던 당시의 상황에 대한 질의에 대한 응답이었다. 이 하이퍼루프는 ‘빅 애플’로 불리는 뉴욕에서 ‘네이션스 캐피탈’인 워싱턴 D.C.까지 단 29분 만에 승객을 수송할 수 있는 것이었다.
보링 컴퍼니, 뉴욕-워싱턴 D.C. 하이퍼루프 터널 건설에 대한 구두 ‘승인’ 받다
2017년 게시글은 도시 중심부 역과 각 도시에 여러 개의 엘리베이터를 갖춘 비전을 제시했으며, 즉각적인 scrutiny(감시와 검토)를 불러일으켰다. 뉴욕, 필라델피아, 볼티모어, D.C.의 지방 및 주 정부는 어떤 승인도 알지 못한다고 밝혔다. 백악관 대변인은 변혁적 인프라에 대한 “기대되는 대화”가 있었음만 확인했을 뿐이다.
머스크는 곧바로 공식 승인을 받기 위해 아직 “할 일이 많다”고 명확히 했다.
@cybrtrkguy 허가를 받는 것이 불가능했다
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 19일
제한적인 진전만 있었을 뿐, 메릴랜드주 래리 호건 주지사의 행정부는 조건부 유틸리티 허가를 발급하고 포트 미드(Fort Meade) 근처 작업을 지지했다. 2018년, 워싱턴 D.C.는 노마(NoMa) 지역의 53 New York Ave. NE에 있는 빈 부지에서 현장 준비 및 굴착을 위한 예비 허가를 부여했으며, 보링 컴퍼니는 이 장소가 역이 될 수 있다고 밝혔다.
D.C.-볼티모어 구간에 대한 환경 평가 초안이 2019년에 공개되었다. 그러나 2021년 4월까지 회사는 웹사이트에서 프로젝트를 제거했고, 연방 고속도로 행정국(Federal Highway Administration)은 추가적인 관심의 징후를 받지 못했다고 보고했다. 메릴랜드주 관리들과의 소통은 중단되었다.
전체 코리더는 워싱턴 D.C., 메릴랜드주, 펜실베이니아주, 뉴욕주, 연방 고속도로 행정국, 육군 공병대, 국립공원관리청 등 여러 기관 간의 조정을 필요로 했을 것이다.
국가환경정책법(National Environmental Policy Act)에 따른 환경 검토, 유틸리티 승인, 그리고 새로운 인프라에 대한 승인들은 프로젝트의 전체적인 복잡성과 승인 과정에 추가적인 난관을 더했다.
허가 장벽에 대한 추측은 몇 가지 요인에 집중되지만, 검증되지 않은 고속 진공 튜브 기술을 포함하는 다주·다수준 경로는 본질적으로 수년 동안 이어질 수 있는 철저한 안전, 환경, 엔지니어링 검토를 유발하며, 이는 기존 프로젝트에서도 마찬가지이다.
물론 다른 요소들도 존재한다. 예를 들어 민간 자금으로 구축된 검증되지 않은 시스템에서 비용 초과, 지연, 안전 문제 등이 발생하면 정치적 책임을 지게 될 공무원들의 상황도 포함된다. 이 프로젝트가 시작될 당시엔 엔지니어링 계획이나 기술 성숙도 입증과 같은 제한적인 요소들이 존재했으며, 이는 잠재적 회의론을 더욱 부채질했다.
보링 컴퍼니의 동부 해안 비전은 한때 동북부 지역 이동을 재편할 수 있는 민간 자금 기반의 혁명으로 묘사되기도 했으나, 약속된 네트워크의 건설 없이 조용히 막을 내렸다. 머스크의 최근 발언은 이러한 결과를 규제적 교착 상태로 규정하며, 불행하지만 예상 가능한 결과였다고 설명한다.
📄 원문 (English)
Elon Musk
Elon Musk just confirmed the Tesla and SpaceX merger step everyone was waiting for
Tesla and SpaceX formed special committees to weigh a merger, and Elon Musk supports it.
Elon Musk confirmed Tuesday that Tesla and SpaceX have each formed special committees of independent directors to study a possible merger, the first formal step toward combining the two companies after months of speculation.
Musk made the disclosure during SpaceX’s third quarter earnings call. “Both SpaceX and Tesla have formed special committees to discuss this idea at the request of shareholders,” he said. “Because I’m a conflicted party, I can’t actually be in the discussions of the special committees.” He described the setup as “an odd kabuki dance where two groups of people are talking and I can’t be in the conversation.”
Musk did not hide where he stands. “Do I think it would be a good idea? Yes,” he said, pointing to shared work on super intelligence software, chip design, the Terafab facility in Austin, robotics, mass to orbit and connectivity. “I do think there’s a lot of merit to combining the companies as we are pretty much in the super intelligence singularity.”
He also tried to cool expectations. The committees have not agreed on terms for any transaction, and Musk said assuming a merger is a certainty “would be overstating it.” Any deal would go to shareholders, and on the Tesla side it would need approval from 50 percent of all outstanding shares, not just the shares that are voted. Musk called that “quite a high hurdle.”
That bar has tripped Tesla up before. The company’s 2025 attempt to declassify its board won support from only 39.4 percent of outstanding shares and failed. Musk’s own voting stake sits near 20 percent after he exercised his 2018 options in June, so a deal would need broad backing from institutions and a retail base that often leaves votes uncast.
Timing is another open question. Tesla filed its proxy statement Monday for its December 3 annual meeting, and the ballot has only three items: director elections for Musk, Robyn Denholm and JB Straubel, a say on pay vote and auditor ratification. Barclays analyst Dan Levy had argued that an announcement would need to land by late October or early November to make the annual meeting, as Teslarati noted in its SpaceX earnings preview. With no terms agreed, any vote would likely require its own special meeting.
Elon Musk gives his most telling Tesla-SpaceX merger conversation yet
Musk has been edging toward this for weeks. At the All-In Summit in September, he asked “who can imagine what action one might take when there’s so much close collaboration,” Teslarati reported. Last week’s Roadster unveil, built around SpaceX derived cold gas thrusters, pushed the talk further. The two companies already share the Terafab chip project, and Tesla holds a small SpaceX stake that came from its earlier investment in xAI.
SpaceX brought strong numbers to the conversation. It reported Q3 revenue of $14.58 billion, up 161 percent year over year, with its Super Intelligence segment now its largest at $7.56 billion. A higher SpaceX valuation would shape any exchange ratio Tesla holders are offered.
Tesla reports its own third quarter results after the close on Wednesday, October 21. Investors had already ranked merger timing among the top retail questions for SpaceX’s call, and the committees will almost certainly come up again on Tesla’s.
Elon Musk
The Boring Company’s latest Tesla tunnel truck mod “fits like a glove”
The Boring Company has modified a Tesla powered tunnel truck to carry freight containers underground.
The Boring Company has found a second job for the Tesla hardware it already runs underground. In a post on X, Elon Musk’s tunneling company showed its latest Prufrock Liner Truck modified to carry a standard 20 foot shipping container. “Using TBC tunnels to transport freight,” the company wrote. “The latest Prufrock Liner Truck (using Tesla Model 3 batteries and drive units) has been modified to carry a standard 20′ shipping container. Fits like a glove!”
The photo shows a red container sitting on a long, low white chassis parked outside, with drive hardware visible at one end. The Boring Company did not say where or when freight hauling would start, which customers it has in mind, or how many trucks it is converting.
Using TBC tunnels to transport freight.
The latest Prufrock Liner Truck (using Tesla Model 3 batteries and drive units) has been modified to carry a standard 20’ shipping container.
Fits like a glove! https://t.co/VV0phWK4fc
— The Boring Company (@boringcompany) October 19, 2026
Until now, the liner trucks have hauled concrete. Teslarati reported in August on Liner Truck 3, which uses Model 3 battery packs and drive units to move more than 22,000 pounds of precast tunnel segments to the boring machine. It has 28 miles of range, tops out at 12 mph, and is piloted remotely from the company’s operations center in Texas. The freight version appears to be the same platform with a different bed, and The Boring Company has not said whether it will also be remotely piloted.
Freight has been on the company’s menu for years. When TBC updated its product lineup in 2021, its freight tunnel was described as sized to fit a standard shipping container, “barely.” The company later used the idea at Tesla’s own factory, where Prufrock 3 dug a tunnel to Giga Texas that now moves finished Cybertrucks away from the production line.
The Boring Company closed a $3 billion Series D in September at a $23 billion valuation, and Teslarati has covered how that money is tied to a UAE tunneling push and a faster Nashville build. In Nashville, Prufrock MB1 and MB2 are mining at the same time, and a third machine is expected to launch in late October. Each machine needs a steady supply of liner trucks, so any design that works for segments and containers alike gives the company more use out of the same Tesla parts.
The Vegas Loop remains the only Boring Company system open to the public, and it moves passengers in Tesla vehicles. A freight service would be a separate product, and the post gave no indication that one is close to launch. For now, it is a truck, a container and a short caption saying they fit together.
Elon Musk
Elon Musk will give ‘every kid in America’ a SpaceX share in 2027
Elon Musk said he is planning to give “every one of his SpaceX shares to every kid in America” in 2027, stating that “this will be the first of many.”
SpaceX went public earlier this year, and its stock price has been relatively stable since leveling off shortly after its IPO. Based on its current price, it’s a gift of just over $10 billion to children across the United States.
It appears to be closely related to President Donald Trump’s bank accounts for children, which were set up earlier this year as Trump Accounts.
Just hours earlier, Anthropic had announced the establishment of its Anthropic Public Benefit Fund, “a new wholly-owned entity dedicated entirely to public benefit.” Musk responded by stating he recommended “giving the shares directly to the public,” and that he would be doing it that way.
Just a little bit later, Musk said children across the U.S. would be getting a share from him:
Next year, I will give one of my SpaceX shares to every kid in America.
This will be the first of many.
— Elon Musk (@elonmusk) October 19, 2026
There are roughly 70 million children, meaning someone under the age of 18, in the United States, according to the Federal Interagency Forum on Child and Family Statistics. Musk’s ownership of SpaceX stock shows he has around 849 million Class A shares of SpaceX stock, according to filings with the SEC.
Elon Musk
Elon Musk reveals why Boring Co’s biggest East Coast project never happened
Elon Musk revealed in a post on X that “Permits were impossible to get,” explaining the fate of The Boring Company’s most ambitious East Coast proposal.
The comment responded to a query about what became of his July 20, 2017 announcement that he had “just received verbal govt approval” for an underground Hyperloop connecting New York City, Philadelphia, Baltimore, and Washington, D.C., capable of carrying passengers from the Big Apple to the Nation’s Capital in just 29 minutes.
The Boring Company receives verbal ‘approval’ to build NY to DC Hyperloop tunnel
The 2017 post, which envisioned city-center stations and multiple elevators in each city, sparked immediate scrutiny. Local and state officials in New York, Philadelphia, Baltimore, and D.C. said they had no knowledge of any approval. A White House spokesperson confirmed only “promising conversations” about the transformative infrastructure.
Musk clarified shortly after that there was “still a lot of work” to do for formal approvals.
@cybrtrkguy Permits were impossible to get
— Elon Musk (@elonmusk) October 19, 2026
Limited progress followed, as Maryland Governor Larry Hogan’s administration issued a conditional utility permit and supported work near Fort Meade. In 2018, Washington, D.C., granted a preliminary permit for site preparation and excavation on a vacant lot at 53 New York Ave. NE in the NoMa neighborhood, which The Boring Company said could become a station.
A draft environmental assessment for a D.C.-Baltimore segment was released in 2019. Yet, by April 2021, the company had removed the project from its website, and the Federal Highway Administration reported receiving no indication of further interest. Communication with Maryland officials had ceased.
The full corridor would have required coordination among the District of Columbia, Maryland, Pennsylvania, New York, the Federal Highway Administration, the Army Corps of Engineers, the National Park Service, and other agencies.
Environmental reviews under the National Environmental Policy Act, utility clearances, and approvals for novel infrastructure added to the overall complexity of the project and its approval.
Speculation on the permitting barriers centers around a few factors, but a multi-state, multi-level route involving unproven high-speed vacuum-tube technology inherently triggers exhaustive safety, environmental, and engineering reviews that can stretch for years, even for conventional projects.
There are also other elements, of course, like officials who may face political exposure if a privately funded, untested system encountered anything such as cost overruns, delays, or safety issues. On the outset of this project, there were limited things such as engineering plans or demonstrated technology maturity, which also added to the potential skepticism.
The East Coast vision for Boring Co., once framed as a privately funded revolution that could reshape Northeast travel, quietly ended without construction of the promised network. Musk’s recent statement frames the outcome as a regulatory impasse, unfortunate but not unexpected.
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