스페이스X, 비밀리에 개발한 스타폴 원반 재발사
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뉴스
SpaceX, 비밀리에 진행해 온 스타폴 세일러스 재발사
SpaceX가 밴드왜건-5 임무에서 스타폴 캡슐을 다시 발사했으며, 이번에는 라이드셰어 고객들과 함께 공개적으로 명단에 올렸다.
SpaceX는 화요일 아침 스타폴 재진입 캡슐을 두 번째로 발사했으며, 밴드왜건-5 라이드셰어 임무의 페이로드로 비행시켰다. 팰컨 9는 플로리다의 우주발사복합시설 40번지에서 동부 표준시 오전 7시 4분에 32개의 페이로드를 싣고 이륙했으며, 19번째 비행을 마친 첫 번째 단계 부스터는 약 9분 후 드론선 ‘A Shortfall of Gravitas’에 착륙했다.
스타폴은 발사 2시간 48분 후 마지막에 분리될 예정이었다. SpaceX 임무 타임라인의 마지막 고객 위성은 발사 1시간 9분 후에 상단 단계에서 분리되어, 캡슐이 단독으로 방출되기 전까지 긴 공백이 생겼다. SpaceX는 나중에 페이로트 배포 시퀀스가 완료되었다고 게시했다. 발사 당시 회사는 스타폴이 “저렴하고 일상적인 미세 중력 환경 접근을 가능하게 하여 궤도 제조, 과학 연구 및 테스트를 위한 독특한 기회를 제공한다”고 밝혔다.
스타폴은 저렴하고 일상적인 미세 중력 환경 접근을 가능하게 하여 궤도 제조, 과학 연구 및 테스트를 위한 독특한 기회를 제공합니다 https://t.co/y8kJg3QDor
— SpaceX (@SpaceX) 2026년 10월 20일
테슬라라티가 첫 스타폴 비행 전에 보도했듯이, SpaceX는 당시 해당 차량에 대해 공개적인 발표를 하지 않았으며 알려진 거의 모든 정보는 FAA(미국 연방항공청)와 FCC(미국 연방통신위원회) 제출 서류에서 나왔다. 이번에는 스타폴이 공식 임무 페이지의 항목 이름으로 등재되어 유료 라이드셰어 고객들과 나란히 listing되었다. 스페이스플라이트 나우가 지적했듯이 SpaceX는 이번 스타폴에 무엇이 실려 있는지(혹은 아무것도 실려 있지 않은지) 여전히 밝히지 않았다.
5월의 FAA 환경 평가서는 너비 약 10.2피트, 높이 2.5피트, 무게 약 4,600파운드이며 2,200파운드의 페이로드를 지구로 가져올 수 있는 원반형 물체를 설명한다.
흥미롭게도 동일한 로켓은 경쟁사의 하드웨어도 싣고 있다. 바르다 스페이스 인더스트리(Varda Space Industries)는 밴드왜건-5 임무에서 W-시리즈 7 캡슐을 발사했으며, 이는 스타폴보다 약 3배 작은 우주선으로 미세 중력이 ‘프로탁(Protac)’이라는 암 치료제의 용해도를 향상시킬 수 있는지 테스트할 예정이다. 이는 바르다의 아홉 번째 재진입 캡슐이며, W-8과 W-9는 이번 달 초 트랜스포터-18 임무로 발사되었다. SpaceX는 2021년 첫 팰컨 9 라이드셰어 계약 이후 바르다의 발사 제공업체 역할을 해왔다.
SpaceX는 이번 스타폴이 어디에, 어떻게 착륙할지 공개하지 않았다. 6월에 진행한 미리보기에서는 태평양에서 회수하는 것이 언급되었으며, 회사는 이번 비행이 동일한 계획을 따르는지 말하지 않았다. 이번 발사는 시장 마감 후 SpaceX가 3분기 결과를 게시하기 몇 시간 전이라는 점도 주목할 만하다. 이는 이번 주 초 미리 보도했던 내용이다.
일론 머스크
보링 컴퍼니의 최신 테슬라 터널 트럭 개조는 “장갑처럼 딱 맞다”
보링 컴퍼니는 테슬라 동력 터널 트럭을 개조하여 지하에서 화물 컨테이너를 운송하고 있다.
보링 컴퍼니는 이미 지하에서 운행 중인 테슬라 하드웨어에 두 번째 용도를 찾아냈다. X(구 트위터)에 게시된 글에서 일론 머스크의 터널링 회사는 표준 20피트 화물 컨테이너를 운반하도록 개조한 최신 프루프로크 라이너 트럭(Prufrock Liner Truck)을 공개했다. 회사는 “TBC 터널을 이용해 화물 운송”이라고 썼다. “최신 프루프로크 라이너 트럭(테슬라 모델 3 배터리와 구동 장치 사용)은 표준 20피트 화물 컨테이너를 운반하도록 개조되었다. 장갑처럼 딱 맞다!”
사진은 외부에 주차된 길고 낮은 흰색 섀시 위에 놓인 빨간색 컨테이너를 보여주고 있으며, 한쪽 끝에는 구동 하드웨어가 보인다. 보링 컴퍼니는 화물 운송이 언제 어디서 시작될지, 어떤 고객을 염두에 두고 있는지, 또는 몇 대의 트럭을 개조할 것인지에 대해 말하지 않았다.
TBC 터널을 이용한 화물 수송.
최신 프루프록 라이너 트럭(테슬라 모델 3 배터리 및 구동 장치 사용)은 표준 20피트 컨테이너를 운반하도록 개조되었다.
장갑처럼 딱 맞다! https://t.co/VV0phWK4fc
— 보링 컴퍼니(@boringcompany) 2026년 10월 19일
지금까지 라이너 트럭은 콘크리트를 운반해 왔다. 테슬라라티는 8월, 모델 3 배터리 팩과 구동 장치를 사용하여 터널 굴착기에 22,000파운드 이상의 프리캐스트 터널 세그먼트를 이동시키는 라이너 트럭 3호에 대해 보도했다. 이 트럭의 주행 거리는 28마일이며 최고 속도는 시속 12마일이고, 텍사스에 있는 회사의 운영 센터에서 원격 조종된다. 화물용 버전은 동일한 플랫폼에 다른 적재함을 갖춘 것으로 보이며, 보링 컴퍼니는 이 역시 원격 조종될 것인지 아직 밝히지 않았다.
화물 운송은 수년 동안 회사의 계획에 포함되어 있었다. 2021년 TBC가 제품 라인을 업데이트했을 때, 화물 터널은 표준 컨테이너에 '거의' 맞도록 설계된다고 설명되었다. 이후 이 아이디어는 테슬라 자체 공장에서 사용되었으며, 프루프록 3호가 기가 텍사스로 이어지는 터널을 굴착하여 생산 라인에서 완성된 사이버트럭을 이동시키는 데 활용되고 있다.
보링 컴퍼니는 9월 30억 달러의 시리즈 D 투자를 유치하며 230억 달러의 기업 가치를 인정받았다. 테슬라라티는 이 자금이 UAE의 터널 굴착 프로젝트와 내슈빌 건설의 가속화에 어떻게 연결되어 있는지 보도해 왔다. 내슈빌에서는 프루프록 MB1과 MB2가 동시에 채굴 작업을 진행 중이며, 세 번째 기계는 10월 말에 가동될 예정이다. 각 기계에는 라이너 트럭의 안정적인 공급이 필요하므로 세그먼트와 컨테이너 모두에 적합한 설계는 동일한 테슬라 부품을 더 오래 활용할 수 있게 해준다.
베가스 루프는 대중에게 개방된 유일한 보링 컴퍼니 시스템이며, 테슬라 차량을 이용해 승객을 수송한다. 화물 서비스는 별도의 제품이 될 것이며, 해당 게시물은 가까운 시일 내 출시될 징후를 전혀 보이지 않았다. 현재로서는 트럭, 컨테이너, 그리고 이들이 잘 맞다는 짧은 캡션만 있을 뿐이다.
일론 머스크
일론 머스크, 2027년에 '미국 내 모든 어린이'에게 스페이스엑스 주식을 증여하겠다고 발표
일론 머스크는 2027년에 "스페이스엑스의 모든 주식을 미국 내 모든 어린이에게 증여할 계획"이라고 밝히며, "이것은 수많은 증여 중 첫 번째가 될 것"이라고 말했다.
스페이스엑스는 올해 초 공개 상장했으며, IPO 직후 주가가 안정화된 이후 비교적 안정적인 가격을 유지해 왔다. 현재 주가를 기준으로 할 때, 이는 미국 전역의 어린이들에게 약 100억 달러가 넘는 선물이 된다.
이 계획은 올해 초 트럼프 계정(Trump Accounts)으로 설립된 도널드 트럼프 대통령의 자녀들을 위한 은행 계좌와 밀접한 관련이 있는 것으로 보인다.
몇 시간 전, 앤트로픽은 "공익을 전적으로 헌신하는 새로운 완전 자회사"인 앤트로픽 공익 기금(Anthropic Public Benefit Fund)의 설립을 발표했다. 이에 머스크는 "주식을 직접 대중에게 증여하는 것을 추천한다"며 자신도 그렇게 할 것이라고 밝혔다.
그리고 잠시 후, 머스크는 미국 전역의 어린이들이 자신에게서 주식을 받을 것이라고 말했다.
내년, 저는 미국 내 모든 어린이에게 스페이스엑스 주식 한 주를 증여하겠습니다.
이것은 수많은 증여 중 첫 번째입니다.
— 일론 머스크(@elonmusk) 2026년 10월 19일
미 연방기관 아동·가족통계포럼에 따르면 미국에는 18세 미만의 어린이가 약 7,000만 명 있다. SEC에 제출된 서류에 따르면 스페이스X 지분을 보유한 일론 머스크는 약 8억 4,900만 주의 스페이스X 클래스 A 주식을 보유하고 있는 것으로 나타났다.
일론 머스크
일론 머스크, 보링 컴퍼니의 최대 동부 해안 프로젝트가 실패한 이유 공개
일론 머스크는 엑스(X)에 게시한 글을 통해 “허가를 받는 것이 불가능했다”며 보링 컴퍼니의 가장 야심 찬 동부 해안 제안의 운명을 설명했다.
이 발언은 그가 2017년 7월 20일 뉴욕시, 필라델피아, 볼티모어, 워싱턴 D.C.를 연결하는 지하 하이퍼루프 프로젝트에 대해 “방금 정부로부터 구두 승인을 받았다”고 발표했던 당시 계획의 행방에 대한 질문에 대한 답변이었다. 이 하이퍼루프는 대도시에서 수도까지 단 29분 만에 승객을 수송할 수 있는 능력을 갖추고 있었다.
보링 컴퍼니, 뉴욕에서 워싱턴 D.C.까지 하이퍼루프 터널 건설을 위한 구두 ‘승인’ 받다
도시 중심부 역과 각 도시에 여러 대의 엘리베이터를 갖춘다는 구상을 담은 2017년 게시물은 즉각적인 감시를 불러일으켰다. 뉴욕, 필라델피아, 볼티모어, D.C.의 지방 및 주 당국자들은 어떤 승인도 알지 못한다고 밝혔다. 백악관 대변인은 변혁적 인프라에 관한 “유망한 대화”가 있었음만을 확인했을 뿐이다.
머스크는 곧바로 공식 승인을 받기 위해 아직 “할 일이 많다”고 명확히 했다.
@cybrtrkguy 허가를 받는 것이 불가능했다
— 일론 머스크 (@elonmusk) 2026년 10월 19일
제한적인 진전만 이어졌다. 메릴랜드주 래리 호건 주지사의 행정부는 조건부 유틸리티 허가증을 발급하고 포트 미드 근처 작업을 지지했다. 2018년 워싱턴 D.C.는 노마 지역에 위치한 53 New York Ave. NE의 빈 부지 부지 준비 및 굴착을 위한 예비 허가증을 발급했으며, 보링 컴퍼니는 이곳이 역이 될 수 있다고 밝혔다.
D.C.-볼티모어 구간에 대한 환경 평가 초안이 2019년에 공개되었다. 그러나 2021년 4월까지 회사는 웹사이트에서 해당 프로젝트를 삭제했으며, 연방고속도로관리국(FHWA)은 추가적인 관심의 징후를 받지 못했다고 보고했다. 메릴랜드 주 당국과의 소통은 중단되었다.
전체 코리더는 워싱턴 D.C., 메릴랜드주, 펜실베이니아주, 뉴욕주, 연방고속도로관리국, 육군 공병대, 국립공원관리청 등 여러 기관 간의 조정이 필요했을 것이다.
국가환경정책법(NEPA)에 따른 환경 검토, 유틸리티 승인, 그리고 새로운 인프라에 대한 승인들은 프로젝트의 전체적인 복잡성과 승인 과정에 추가적인 난관을 더했다.
허가 장벽에 대한 추측은 몇 가지 요인에 집중되지만, 검증되지 않은 고속 진공관 기술을 사용하는 다주·다수준 노선은 본질적으로 수년 동안 이어질 수 있는 철저한 안전, 환경, 엔지니어링 검토를 유발한다. 이는 기존 프로젝트조차 마찬가지이다.
물론 다른 요소들도 있다. 예를 들어 민간 자금으로 조성된 미검증 시스템에서 비용 초과, 지연, 안전 문제 등이 발생한다면 정치적 노출에 직면할 수 있는 당국자들의 존재가 그것이다. 이 프로젝트의 시작 단계에서는 엔지니어링 계획이나 기술 성숙도 입증 등 제한적인 요소들이 존재했으며, 이는 잠재적 회의론을 더욱 부채질했다.
보링 컴퍼니의 동부 해안 비전은 동북부 여행 방식을 재편할 수 있는 사적 자금으로 추진되는 혁명으로 묘사되기도 했으나, 약속된 네트워크의 건설 없이 조용히 막을 내렸다. 머스크의 최근 성명은 이 결과를 규제적 교착 상태로 규정하며, 불행하지만 예상치 못한 일은 아니라고 framing했다.
📄 원문 (English)
News
SpaceX just launched its secret Starfall saucer again
SpaceX launched its Starfall capsule again on Bandwagon-5, this time listed openly beside rideshare customers.
SpaceX launched its Starfall reentry capsule for the second time on Tuesday morning, flying it as the payload of the Bandwagon-5 rideshare mission. Falcon 9 lifted off from Space Launch Complex 40 in Florida at 7:04 a.m. ET with 32 payloads, and the first stage booster, on its 19th flight, landed on the droneship A Shortfall of Gravitas about nine minutes later.
Starfall was scheduled to separate last, 2 hours and 48 minutes after liftoff. The final customer satellite on SpaceX’s mission timeline comes off the upper stage about an hour and nine minutes in, which left a long gap before the capsule was due to be released alone. SpaceX later posted that the payload deployment sequence is complete. At liftoff, the company said Starfall “enables affordable, routine access to a microgravity environment, providing unique opportunities for on-orbit manufacturing, scientific research, and testing.”
Starfall enables affordable, routine access to a microgravity environment, providing unique opportunities for on-orbit manufacturing, scientific research, and testing https://t.co/y8kJg3QDor
— SpaceX (@SpaceX) October 20, 2026
As Teslarati reported before the first Starfall flight, SpaceX made no public announcement about the vehicle then, and nearly everything known came from FAA and FCC filings. This time Starfall is an item name on the official mission page, listed beside paying rideshare customers. SpaceX has still not said what, if anything, is aboard this Starfall, Spaceflight Now noted.
The FAA’s environmental assessment from May describes a disk about 10.2 feet wide and 2.5 feet tall that weighs roughly 4,600 pounds and can bring 2,200 pounds of payload back to Earth.
Interestingly, the same rocket also carries a competitor’s hardware. Varda Space Industries launched its W-Series 7 capsule on Bandwagon-5, a spacecraft about three times smaller than Starfall that will test whether microgravity can improve the solubility of a cancer drug called Protac. It is Varda’s ninth reentry capsule, and W-8 and W-9 launched earlier this month on Transporter-18. SpaceX has been Varda’s launch provider since the company’s first Falcon 9 rideshare contract in 2021.
SpaceX has not published where or how this Starfall will come down. The preview we ran in June described a recovery from the Pacific Ocean, and the company has not said whether this flight follows the same plan. The launch also arrives hours before SpaceX posts its third quarter results after the market closes, a report we previewed earlier this week.
Elon Musk
The Boring Company’s latest Tesla tunnel truck mod “fits like a glove”
The Boring Company has modified a Tesla powered tunnel truck to carry freight containers underground.
The Boring Company has found a second job for the Tesla hardware it already runs underground. In a post on X, Elon Musk’s tunneling company showed its latest Prufrock Liner Truck modified to carry a standard 20 foot shipping container. “Using TBC tunnels to transport freight,” the company wrote. “The latest Prufrock Liner Truck (using Tesla Model 3 batteries and drive units) has been modified to carry a standard 20′ shipping container. Fits like a glove!”
The photo shows a red container sitting on a long, low white chassis parked outside, with drive hardware visible at one end. The Boring Company did not say where or when freight hauling would start, which customers it has in mind, or how many trucks it is converting.
Using TBC tunnels to transport freight.
The latest Prufrock Liner Truck (using Tesla Model 3 batteries and drive units) has been modified to carry a standard 20’ shipping container.
Fits like a glove! https://t.co/VV0phWK4fc
— The Boring Company (@boringcompany) October 19, 2026
Until now, the liner trucks have hauled concrete. Teslarati reported in August on Liner Truck 3, which uses Model 3 battery packs and drive units to move more than 22,000 pounds of precast tunnel segments to the boring machine. It has 28 miles of range, tops out at 12 mph, and is piloted remotely from the company’s operations center in Texas. The freight version appears to be the same platform with a different bed, and The Boring Company has not said whether it will also be remotely piloted.
Freight has been on the company’s menu for years. When TBC updated its product lineup in 2021, its freight tunnel was described as sized to fit a standard shipping container, “barely.” The company later used the idea at Tesla’s own factory, where Prufrock 3 dug a tunnel to Giga Texas that now moves finished Cybertrucks away from the production line.
The Boring Company closed a $3 billion Series D in September at a $23 billion valuation, and Teslarati has covered how that money is tied to a UAE tunneling push and a faster Nashville build. In Nashville, Prufrock MB1 and MB2 are mining at the same time, and a third machine is expected to launch in late October. Each machine needs a steady supply of liner trucks, so any design that works for segments and containers alike gives the company more use out of the same Tesla parts.
The Vegas Loop remains the only Boring Company system open to the public, and it moves passengers in Tesla vehicles. A freight service would be a separate product, and the post gave no indication that one is close to launch. For now, it is a truck, a container and a short caption saying they fit together.
Elon Musk
Elon Musk will give ‘every kid in America’ a SpaceX share in 2027
Elon Musk said he is planning to give “every one of his SpaceX shares to every kid in America” in 2027, stating that “this will be the first of many.”
SpaceX went public earlier this year, and its stock price has been relatively stable since leveling off shortly after its IPO. Based on its current price, it’s a gift of just over $10 billion to children across the United States.
It appears to be closely related to President Donald Trump’s bank accounts for children, which were set up earlier this year as Trump Accounts.
Just hours earlier, Anthropic had announced the establishment of its Anthropic Public Benefit Fund, “a new wholly-owned entity dedicated entirely to public benefit.” Musk responded by stating he recommended “giving the shares directly to the public,” and that he would be doing it that way.
Just a little bit later, Musk said children across the U.S. would be getting a share from him:
Next year, I will give one of my SpaceX shares to every kid in America.
This will be the first of many.
— Elon Musk (@elonmusk) October 19, 2026
There are roughly 70 million children, meaning someone under the age of 18, in the United States, according to the Federal Interagency Forum on Child and Family Statistics. Musk’s ownership of SpaceX stock shows he has around 849 million Class A shares of SpaceX stock, according to filings with the SEC.
Elon Musk
Elon Musk reveals why Boring Co’s biggest East Coast project never happened
Elon Musk revealed in a post on X that “Permits were impossible to get,” explaining the fate of The Boring Company’s most ambitious East Coast proposal.
The comment responded to a query about what became of his July 20, 2017 announcement that he had “just received verbal govt approval” for an underground Hyperloop connecting New York City, Philadelphia, Baltimore, and Washington, D.C., capable of carrying passengers from the Big Apple to the Nation’s Capital in just 29 minutes.
The Boring Company receives verbal ‘approval’ to build NY to DC Hyperloop tunnel
The 2017 post, which envisioned city-center stations and multiple elevators in each city, sparked immediate scrutiny. Local and state officials in New York, Philadelphia, Baltimore, and D.C. said they had no knowledge of any approval. A White House spokesperson confirmed only “promising conversations” about the transformative infrastructure.
Musk clarified shortly after that there was “still a lot of work” to do for formal approvals.
@cybrtrkguy Permits were impossible to get
— Elon Musk (@elonmusk) October 19, 2026
Limited progress followed, as Maryland Governor Larry Hogan’s administration issued a conditional utility permit and supported work near Fort Meade. In 2018, Washington, D.C., granted a preliminary permit for site preparation and excavation on a vacant lot at 53 New York Ave. NE in the NoMa neighborhood, which The Boring Company said could become a station.
A draft environmental assessment for a D.C.-Baltimore segment was released in 2019. Yet, by April 2021, the company had removed the project from its website, and the Federal Highway Administration reported receiving no indication of further interest. Communication with Maryland officials had ceased.
The full corridor would have required coordination among the District of Columbia, Maryland, Pennsylvania, New York, the Federal Highway Administration, the Army Corps of Engineers, the National Park Service, and other agencies.
Environmental reviews under the National Environmental Policy Act, utility clearances, and approvals for novel infrastructure added to the overall complexity of the project and its approval.
Speculation on the permitting barriers centers around a few factors, but a multi-state, multi-level route involving unproven high-speed vacuum-tube technology inherently triggers exhaustive safety, environmental, and engineering reviews that can stretch for years, even for conventional projects.
There are also other elements, of course, like officials who may face political exposure if a privately funded, untested system encountered anything such as cost overruns, delays, or safety issues. On the outset of this project, there were limited things such as engineering plans or demonstrated technology maturity, which also added to the potential skepticism.
The East Coast vision for Boring Co., once framed as a privately funded revolution that could reshape Northeast travel, quietly ended without construction of the promised network. Musk’s recent statement frames the outcome as a regulatory impasse, unfortunate but not unexpected.
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