로드스터 배터리 팩 공개: 테슬라 최첨단 기술로 10분 내 70% 충전

IT之家 10월 21일 소식에 따르면, 테슬라 엔지니어링 부사장 라스 모라비는 최근 해그티(Hagerty)와의 인터뷰에서 회사가 로드스터를 위해 지금까지 가장 진보된 고전압 배터리 팩을 개발했으며, 이는 테슬라가 20년 이상 전기차 제조 과정에서 축적한 모든 노하우를 집약한 것이라고 밝혔다. 테슬라는 로드스터의 배터리 용량을 공개하지 않았으며, 신차의 주행 거리가 483km를 넘고 충전 및 방전 성능이 “상당히 강력하다”는 사실만 밝혔다. 모라비는 모델 Y와 모델 3 등 주류 모델은 배터리 수명을 더 중요하게 여기는 반면, 로드스터는 출력 밀도와 성능을 최우선으로 둔다고 설명했다. 로드스터는 테슬라가 자체 개발한 4680 원통형 전지를 사용하며, 모라비는 이를 “고출력 출력을 위해 특별히 개발된 배터리 조성”이라고 묘사했다. 배터리 자체는 여전히 니켈을 주요 소재 중 하나로 사용하는 리튬이온 시스템을 채택하고 있다. 로드스터의 배터리 냉각 설계 역시 주목할 만하다. 최고급 모델은 후륜에 듀얼 모터를 탑재해 최대 출력은 1341마력, 최대 토크는 1399N·m에 달한다. 이처럼 강력한 동력 출력은 배터리 냉각에 높은 요구사항을 제기하며, 냉각이 부족할 경우 전지의 온도가 급격히 상승할 수 있다. 이를 위해 테슬라는 각 전지 양측에 냉각 배관을 배치했다. IT之家의 취재 결과, 전지 케이스는 강철에서 알루미늄으로 변경되어 무게를 줄이는 동시에 방열 효율을 높였다. 배터리 팩 상부 커버는 티타늄 판을 사용하여 기존 강철 판보다 가볍고 얇으며 단열 성능도 더 우수하다. 하부는 여전히 알루미늄 보호판을 사용하여 충격과 충돌로부터 보호한다. 이러한 설계들을 통해 로드스터의 배터리는 대용량 방전을 지원할 뿐만 아니라, 단 몇 분 만에 급속 충전이 가능하다. 모라비는 로드스터가 약 10분 만에 배터리 잔량을 15%에서 85%까지 충전할 수 있으며, 이 충전 성능은 유럽과 미국의 자동차 회사들이 생산한 가장 빠른 전기차들과 견줄 만하다고 밝혔다. 예를 들어, 새로운 AMG GT는 최대 600kW의 충전 출력을 자랑하여 11분 만에 11%에서 80%까지 충전할 수 있다. 다른 신형 고급 전기차들은 10%에서 80%까지 충전하는 데 일반적으로 16~20분이 소요된다. 로드스터가 실제로 지원하는 최대 충전 출력은 테슬라가 아직 명확히 답변하지 않았다. 모라비는 신차의 최대 충전 출력이 500kW에서 1MW 사이라고 밝혔지만, 이 범위가 너무 넓어 실제 수준을 판단하기 어렵다고 말했다. 전압 플랫폼 역시 마찬가지다. 테슬라는 신차가 800V에서 1000V의 고전압 아키텍처를 채택했다고만 밝혔다.