FCC, 스페이스X의 버라이존·AT&T와 대결을 위한 조치 승인
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FCC, 스페이스엑스의 버라이존과 AT&T와의 대결을 위한 행보에 녹색 신호
FCC는 위성 전화 서비스에 482MHz 대역을 개방하는 계획을 추진하며 스페이스엑스의 스타링크 모바일을 강화했다.
연방통신위원회(FCC)는 목요일, 일반 휴대전화로 직접 빔을 쏘는 위성 서비스에 추가로 482MHz의 주파수 대역을 개방하는 제안을 진행하기로 투표했다. 이 조치는 스페이스엑스의 스타링크 모바일이 미국 최대 무선 통신사들과 경쟁할 수 있는 길을 넓힐 수 있는 단계다.
로이터 통신에 따르면, 위원회는 워싱턴에서 열린 10월 공개 회의에서 제안된 규칙 변경에 대한 공청을 채택했다. FCC 팩트 시트에 따르면 이 제안은 '우주로부터의 추가 커버리지(Supplemental Coverage from Space)'에 적합한 대역의 수를 5개에서 13개로 늘린다. 위원들은 또한 1675~1695MHz 및 2020~2025MHz 대역에서 25MHz의 경매를 제안하는 동반 안건도 추진했는데, 이는 지상 서비스, 단말기 직접 서비스, 또는 양쪽에 모두 사용될 수 있다.
목요일의 투표는 스페이스엑스에 어떤 주파수 대역도 직접 부여하지 않는다. 이는 공개 의견 수렴 기간을 시작하는 것이며, 최종 규칙은 나중에 마련될 예정이다. 초안에 따르면, 의견 제출은 연방 관보에 공청문이 게재된 후 60일 이내에 완료되어야 한다. 작성 시점까지 FCC는 채택된 텍스트를 공개하지 않았으므로, 투표 전에 어떤 대역이 변경되었는지 여부는 아직 명확하지 않다.
이제 논쟁의 중심은 이 질문으로 이동했다. AT&T, 버라이존, T-모바일은 산업 단체인 CTIA를 통해 482MHz 중 290MHz를 차지하는 2.5GHz 및 3.45GHz 대역을 폐기할 것을 FCC에 요청했다. 이는 투표 전 테슬라라티가 보도한 내용이다. T-모바일은 위성 간섭이 기지국 업링크 커버리지 영역의 최대 96%를 무효화할 수 있다고 주장했다. 반면 스페이스엑스는 위원회가 그 반대 방향으로 나아가 902~928MHz 대역을 추가할 것을 요청했다.
스페이스엑스에 가장 중요한 규칙 변경은 구조적인 것일 수 있다. 현재 위성 운영자는 광역(예: 미국 본토 전역)에 걸쳐 공동 채널 라이선스를 보유한 모든 통신사로부터 주파수 대역을 임대해야 한다. 이 제안은 이를 운영자가 서비스를 제공할 계획인 지역에만 공존 협정이 있거나 자체 지상 라이선스를 보유하고 있다는 인증으로 대체한다.
스페이스엑스는 올해 이 두 번째 경로를 구축하는 데 집중해 왔다. 약 170억 달러 규모의 거래로 에코스타의 AWS-4 및 H-블록 라이선스를 매입했으며, 이달 초 그레이인 매니지먼트의 전국 800MHz 포트폴리오를 인수하기로 합의했다. 이 회사는 이 인수가 스타링크가 주요 미국 모바일 통신사로 거듭나는 길을 열 것이라고 밝혔다. FCC는 10월 21일 트라이스타로부터 사용되지 않은 AWS-3 라이선스 3개를 스페이스엑스가 매입하는 것을 승인했으며, 10월 6일에는 1만 5000기의 차세대 직접 셀 위성 계획을 승인했다.
규제 기관이 항상 스페이스엑스 편만 들었던 것은 아니다. 4월, FCC는 기존 사업자들이 보유한 모바일 위성 서비스(MSS) 대역에 대한 스페이스엑스의 청구를 기각했으며, 2024년 처음 프레임워크를 채택할 때 위성 커버리지용으로 2.5GHz를 거부했다.
통신사들도 자체 방어책을 구축하고 있다. 5월, 세 회사는 위성 서비스를 위한 주파수 대역을 통합하는 합작 회사를 설립하는 데 원칙적으로 동의했으며, T-모바일은 2.5GHz에서 위성을 배제하려는 추진을 주도하는 동시에 스타링크 모바일을 위한 스페이스엑스의 미국 발사 파트너로 남아 있다. 스페이스엑스의 고든 쇼트웰 사장은 스페이스엑스 자체 주파수 대역에서의 서비스는 2028년 초에 목표로 하고 있다고 밝혔다.
일론 머스크
테슬라의 로드스터가 스페이스엑스 행사에 등장하며 합병 관찰자들 사이에서 화제
테슬라의 차세대 로드스터가 공개된 지 2주 만에 스페이스X 호손 본사에서 목격됐다.
테슬라의 차세대 로드스터가 캘리포니아 호손에 위치한 스페이스X 본사에서 목격됐다. 이 차량은 텍사스에서 열린 공개 행사에서 램프를 타고 날아간 지 2주도 채 되지 않은 시점이다.
스페이스X 엔지니어(@DeannaRiceSPCX)가 X(구 트위터)에 공유한 사진들은 새로운 로드스터가 크렌쇼 대로와 잭 노스롭 애비뉴 모퉁이에 위치한 회사 본사 외부에 세워진 유명한 팔콘 9 로켓 옆에 야외에 주차되어 있는 모습을 보여준다. 로켓 B1019는 2015년 12월 21일 11개의 오르콤 위성을 궤도에 보내고 다시 케이프 커내버럴의 착륙 구역 1로 날아와, 이후 스페이스X의 재사용 로켓 프로그램이 된 것 중 최초의 착륙을 기록한 최초의 궤도급 부스터였다. 스페이스X는 이를 다시 발사하지 않기로 선택했다. 플로리다에서 시험 발사를 거친 후, 이 부스터는 호손으로 운송되어 2016년 8월 수직으로 세워진 영구 기념물로 설치되었다. 당시 테슬라라티가 보도했듯이, 스페이스X의 냉기 스러스터로 비행하는 로드스터를 스페이스X의 착륙을 시작한 로켓 옆에 세우는 것 자체가 상징적인 의미를 지닌다.
작은 차, 큰 로켓의 야망 🚀🚗 #roadster #falcon9 #spacex #tesla https://t.co/H32xUSXoCl
— Deanna Rice (@DeannaRiceSPCX) 2026년 10월 29일
로드스터의 스러스트(Thrust)와 로켓(Rocket) 버전은 팔콘 9에서 스페이스X가 사용하는 것과 동일한 유형의 탱크인 복합재 감싸개 압력 용기에서 공급되는 냉기 스러스터를 사용하며, 일론 머스크는 이 차량을 테슬라와 스페이스X 엔지니어들이 함께 작업한 결과물이라고 설명했다. 테슬라는 스러스트 모델의 0-60mph 가속 시간을 0.9초 미만, 로켓 모델은 0.59초 미만으로 명시하고 있으며, 기본 성능 모델은 그립력을 위해 팬과 지면 밀봉 시스템을 의존한다. 이는 테슬라라티가 세 가지 로드스터 구성을 분석한 내용에서 자세히 설명된 바 있다.
테슬라는 10월 15일 워코 근처에서 열린 행사 이후 지금까지 이 차량에 대한 주목을 유지해 왔다. 지난주 회사는 전투기 영감을 받은 로드스터의 조종석 영상, 그리고 'Thruster · 5,500 PSI' 판독값이 표시된 트랙 모드 화면을 포함한 영상을 게시했다. 이는 우리가 로드스터의 센터 디스플레이를 다룬 기사에서 다룬 내용이다. 머스크 또한 소유자들이 차량에게 자율적으로 스턴트를 수행하도록 요청할 수 있다고 말했으며, 테슬라의 텍사스 본사에 루핑 트랙을 제공하겠다고 약속했다.
이번 방문은 테슬라와 스페이스X의 특별 위원회가 가능한 합병을 검토하고 있는 시점에 이루어졌다. 머스크는 스페이스X의 3분기 실적 통화에서 이 단계를 확인했다. 스페이스X 하드웨어를 기반으로 구축된 로드스터는 이미 두 회사가 함께 제품을 개발하고 있다는 가장 명확한 사례 중 하나가 되었다.
머스크는 공개 행사에서 로드스터 생산이 2028년에 시작될 것이라고 말했다. 예약은 5만 달러의 지불금으로 진행 중이며, 스러스트는 한정판으로, 로켓은 초대제로 판매된다. 테슬라는 이 차량이 공공 도로 사용이 승인되지 않았다고 밝혔다.
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버라이즌, AT&T, T-모바일, FCC 투표 전 스타링크를 차단하려 함
AT&T, 버라이즌, T-모바일은 목요일까지 FCC 위성 계획에서 290MHz를 삭감하도록 요청
AT&T, 버라이즌, T-모바일은 스페이스X와 같은 위성 회사가 일반 휴대폰에 직접 셀 서비스를 제공할 수 있게 하는 제안에서 거의 300MHz의 스펙트럼을 제거하도록 연방통신위원회(FCC)에 요청했다. 이 요청은 당국이 이에 대해 투표하기 하루 전에 접수되었다.
FCC는 10월 29일 목요일, 직접 단말기 서비스(Direct to Device)에 추가로 482MHz의 주파수를 사용할 수 있도록 하고, 대상이 되는 대역의 수를 5개에서 13개로 확대하는 규칙 개정 제안 공고에 대해 표결할 예정이다. 이는 FCC의 Fact Sheet에 따른 것이다. 또한 위성이 통신사로부터 주파수를 임대해야 한다는 기존 규정을 폐지하고, 대신 위성이 공존 협정을 체결했거나 지상 통신망을 자체적으로 보유하고 있다는 인증을 받도록 대체할 계획이다.
두 번째 경로, 즉 자체 인증 방식은 스페이스X에게 중요하다. 앞서 이 달 초 테슬라라티가 보도했듯, 스페이스엑스는 스타링크 모바일을 미국의 완전한 통신사로 전환하기 위해 그레이인 매니지먼트(Grain Management)의 전국 단위의 800MHz 포트폴리오를 구매하기로 합의했으며, 이는 이미 에코스타(EchoStar)로부터 구매한 주파수에 더해지는 것이다.
통신사들은 테이블 위에 오른 482MHz 중 2.5GHz와 3.45GHz, 총 290MHz의 두 대역을 제거하길 원한다. 업계 단체인 CTIA를 통해 이들은 약 3억 명의 사용자가 해당 대역에 의존하고 있으며, 해당 대역에서의 위성 운영은 기술적으로 실현 불가능하다고 주장했다. 자체 5G 네트워크의 핵심인 2.5GHz를 강조하는 T-모바일은 자체 제출 자료에서 위성 간섭이 기지국 업링크 커버리지 영역의 최대 96%를 무력화하고, 업링크 속도를 88%에서 99%까지 떨어뜨릴 수 있다고 밝혔다.
세 통신사의 임원들은 10월 20일 FCC 직원들과 회동을 가졌으며, T-모바일의 수석 최고경영자(CEO) 스리니 고팔란은 FCC 의장 브렌던 캐리와 별도의 회동을 가졌다. T-모바일의 역할이 두드러지는 이유는 스타링크 모바일의 미국 발사 파트너로 여전히 활동하고 있기 때문이다. 이 세 통신사는 또한 스타링크에 대응하는 움직임으로 널리 간주되는, 주파수를 통합하기 위한 자체 위성 합작법인을 구성하기도 했다.
스페이스엑스는 이와 반대되는 입장을 제시했다. FCC 직원 및 위원실과의 회동 이후인 10월 23일 제출 자료에서 동사는 규제당국자에게 902~928MHz 대역을 제안에 추가해줄 것을 요청했다. "지금这样做하면 나중에 시간을 절약할 수 있다"고 스페이스엑스는 썼다. 또한 동사는 간섭 규칙을 현대화하고 위성 배포 요구사항을 지상 셀 네트워크의 요구사항과 일치시켜, 미국인이 어디에 있든 연결될 수 있도록 위성 및 지상 네트워크가 함께 작동할 수 있도록 하길 FCC에 요청했다.
통신사들은 스페이스엑스를 경쟁자로 어떻게 보고 있는지 숨기지 않았다. 월요일 버라이즌의 3분기 실적 통화회의에서 최고경영자는 스타링크 모바일이 "지상 네트워크와 경쟁할 수 없다"며, 스페이스엑스가 완전한 미국 통신사 네트워크를 구축하는 데 4~6년과 3,000억~5,000억 달러가 필요할 것으로 추정했다.
목요일의 표결이 어떤 대역이 살아남을지 결정하지는 않을 것이다. 제안 공고 채택은 공개 의견 수렴 기간을 열며, 최종 규칙은 해당 절차의 후반부에 나올 예정이다. FCC는 이미 2024년 위성 커버리지용으로 2.5GHz를 고려했다가 거부한 바 있다. 스페이스엑스만이 위성 업계의 주목을 받고 있는 것도 아니다. FCC는 10월 27일 아마존의 글로벌스타(Globalstar) 116억 달러 인수안을 승인했으며, 이는 아마존의 계획된 직접 단말기 군집에 자체 모바일 위성 주파수를 부여하는 것이다.
뉴스
테슬라 세미, 캘리포니아에서 화재 발생: 현재까지 알려진 사실
캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)에 따르면, 캘리포니아 헤이워드에서 테슬라 세미가 화재가 발생해 양방향 교통이 수 시간 동안 통제되다가 수요일 초에 완전히 재개되었다.
화재는 화요일 현지 시각 오후 5시 30분 직후 헤이워드에서 발생했으며, 세미가 I-880 고속도로 남하선에서 불이 난 후, CHP 당국은 유해한 화학 연기의 잠재적 위험을 이유로 양방향 교통을 통제하기로 결정했다.
부상자는 보고되지 않았다.
테슬라 세미가 화재가 났다고 보도되었으며, 캘리포니아 고속도로 순찰대(CHP)가 이를 확인했다. 세미는 남하행 I-880 고속도로에서 발생했다.
미국의 도로에서는 매년 약 5,000~7,000건의 세미트럭 및 대형 상용차 화재가 발생하는 것으로 추정된다.
— TESLARATI (@Teslarati) 2026년 10월 28일
화재 원인은 현재까지 알려져 있지 않으며, 테슬라와 CHP 모두 원인을 규명하지 못했다.
그러나 화재로 완전히 소실되기 전에 촬영된 일부 이미지들은 이것이 구형 모델일 가능성을 시사한다. 해당 차량은 테슬라가 최근 대량 생산을 시작하기 한 달 전인 파일럿 프로그램의 일환으로 출하했던 디자인 중 하나로 보인다.
@Tslachan 영상 중 하나를 보면 구형 세미(최근 생산이 시작된 리프레시 버전이 아님)로 보인다 https://t.co/KzwmR2kXow
— Area Under The Curve 🎗️ (@AreaUnderCurve) 2026년 10월 28일
본문 작성 시점까지 CHP는 추가 세부 사항, 특히 관련 세미 트럭과 CHP 및 테슬라 간 조사 협력 가능성 등에 대한 추가 설명 요청에 응답하지 않았다. CHP로부터 회신을 받으면 이 기사를 업데이트할 예정이다.
남하행 차로는 수요일 오전 3시 30분에 다시 개통되었으며, 북상행 차로는 화재 발생 몇 시간 후인 전날 밤 개통되었다. NBC 베이 에어리어에 따르면 CHP는 리튬 배터리가 "소화하기가 매우 어려웠다"고 밝혔다.
트럭 운전사는 세미가 화재가 났다고 말했지만, 그 이유에 대해서는 설명하지 못했다.
미국의 도로에서는 매년 약 5,000~7,000건의 세미트럭 및 대형 상용차 화재가 발생하는 것으로 추정된다.
📄 원문 (English)
News
FCC green lights SpaceX’s move to a showdown with Verizon and AT&T
The FCC advanced plans opening 482 MHz to satellite phone service, boosting SpaceX’s Starlink Mobile.
The Federal Communications Commission voted Thursday to move forward with a proposal that would open an additional 482 MHz of spectrum to satellite service beamed directly to ordinary phones, a step that could widen the road for SpaceX’s Starlink Mobile to compete with the country’s largest wireless carriers.
The commission adopted the notice of proposed rulemaking at its October open meeting in Washington, Reuters reported. The proposal would raise the number of bands eligible for Supplemental Coverage from Space from five to 13, according to the FCC fact sheet. Commissioners also advanced a companion item proposing an auction of 25 MHz in the 1675 to 1695 MHz and 2020 to 2025 MHz bands, which could be used for terrestrial service, direct to device service or both.
Thursday’s vote does not hand any spectrum to SpaceX. It opens a public comment period, and final rules will come later. Under the draft, comments would be due 60 days after the notice is published in the Federal Register. The FCC had not released the adopted text at the time of writing, so it is not yet clear whether any bands were changed before the vote.
That question is where the fight now moves. AT&T, Verizon and T-Mobile, through industry group CTIA, asked the FCC to drop the 2.5 GHz and 3.45 GHz bands, which make up 290 MHz of the 482 MHz on the table, as Teslarati reported ahead of the vote. T-Mobile argued satellite interference could wipe out up to 96% of a cell site’s uplink coverage area. SpaceX asked the commission to go the other way and add the 902 to 928 MHz band.
The rule change that matters most to SpaceX may be a structural one. Today, a satellite operator must lease spectrum from every carrier holding co-channel licenses across an entire region such as the contiguous United States. The proposal would replace that with a certification that the operator has coexistence agreements covering only the areas it plans to serve, or that it holds the terrestrial licenses itself.
SpaceX has spent this year building that second path. It bought EchoStar’s AWS-4 and H-block licenses in a deal worth roughly $17 billion, and earlier this month agreed to acquire Grain Management’s nationwide 800 MHz portfolio, which the company said would pave the way for Starlink to become a major US mobile carrier. The FCC approved SpaceX’s purchase of three unused AWS-3 licenses from Tristar on October 21, and cleared its plan for 15,000 next generation direct to cell satellites on October 6.
The regulator has not always sided with SpaceX. In April, the FCC dismissed a SpaceX petition seeking access to Mobile Satellite Service spectrum held by incumbents, and it rejected 2.5 GHz for satellite coverage when it first adopted the framework in 2024.
The carriers are also building their own defenses. In May, the three companies agreed in principle to form a joint venture pooling spectrum for satellite service, and T-Mobile remains SpaceX’s US launch partner for Starlink Mobile even as it leads the push to keep satellites out of 2.5 GHz. SpaceX President Gwynne Shotwell has said service on SpaceX’s own airwaves is targeted for early 2028.
Elon Musk
Tesla’s Roadster appearance at SpaceX has merger watchers talking
Tesla’s next generation Roadster was spotted at SpaceX’s Hawthorne headquarters, two weeks after its unveiling.
Tesla’s next generation Roadster turned up at SpaceX’s headquarters in Hawthorne, California on Wednesday, less than two weeks after the car flew off a ramp at its unveiling in Texas.
Photos shared on X by SpaceX Engineer (@DeannaRiceSPCX) show the new Roadster parked outdoors beside the famed Falcon 9 that stands outside company headquarters at the corner of Crenshaw Boulevard and Jack Northrop Avenue. Rocket B1019 was the first orbital-class booster ever to land after a launch on December 21, 2015 after it sent 11 Orbcomm satellites to orbit and then flew back to Landing Zone 1 at Cape Canaveral, which would be the first landing in what became SpaceX’s reusable rocket program. SpaceX chose not to fly it again. After a test fire in Florida, the booster was shipped to Hawthorne and raised upright as a permanent monument in August 2016, as Teslarati reported at the time. Putting the Roadster, which flies on SpaceX cold gas thrusters, next to the rocket that started SpaceX’s landings is symbolic in itself.
Small car, big rocket ambitions 🚀🚗 #roadster #falcon9 #spacex #tesla https://t.co/H32xUSXoCl
— Deanna Rice (@DeannaRiceSPCX) October 29, 2026
The Thrust and Rocket versions of the Roadster use cold gas thrusters fed by composite overwrapped pressure vessels, the same type of tank SpaceX flies on Falcon 9, and Elon Musk described the car as the work of Tesla and SpaceX engineers working together. Tesla lists 0 to 60 mph in under 0.9 seconds for Thrust and under 0.59 seconds for Rocket, while the base Performance model relies on a fan and ground sealing system for grip, as Teslarati detailed in its breakdown of the three Roadster configurations.
Tesla has kept the car in the spotlight since the October 15 event near Waco. Last week, the company posted a video of the Roadster’s fighter jet inspired cockpit, including a Track Mode screen with a “Thruster · 5,500 PSI” readout, which we covered in our look at the Roadster’s center display. Musk also said owners will be able to ask the car to perform the stunts autonomously, and promised a looping track at Tesla’s Texas headquarters.
The visit comes as special committees at Tesla and SpaceX weigh a possible merger, a step Musk confirmed on SpaceX’s third quarter earnings call. The Roadster, built on SpaceX hardware, has become one of the clearest examples of the two companies already building products together.
Musk said at the unveiling that Roadster production will begin in 2028. Reservations are open with a $50,000 payment, Thrust is listed as a limited release and Rocket is invite only. Tesla says the car is not approved for public road use.
News
Verizon, AT&T and T-Mobile are trying to shut Starlink out before FCC vote
AT&T, Verizon and T-Mobile want 290 MHz cut from an FCC satellite plan before Thursday.
AT&T, Verizon and T-Mobile are asking the Federal Communications Commission to pull nearly 300 MHz of spectrum out of a proposal that would let satellite companies like SpaceX offer cell service directly to ordinary phones. The request lands one day before the agency votes on it.
The FCC will vote Thursday, October 29, on a notice of proposed rulemaking that would make an additional 482 MHz available for direct to device service, expanding the number of eligible bands from five to 13, according to the FCC fact sheet. It would also scrap the rule requiring a satellite operator to lease spectrum from carriers, replacing it with a certification that the operator has coexistence agreements in place or holds the terrestrial license itself.
That second path matters for SpaceX. As Teslarati reported earlier this month, SpaceX agreed to buy Grain Management’s nationwide 800 MHz portfolio to turn Starlink Mobile into a full US carrier, adding to the spectrum it already bought from EchoStar.
The carriers want two bands removed, 2.5 GHz and 3.45 GHz, which make up 290 MHz of the 482 MHz on the table. Through industry group CTIA, they argued that about 300 million users depend on those bands and that satellite operations in them are not technically feasible. T-Mobile, which calls 2.5 GHz the foundation of its Ultra Capacity 5G network, said in its own filing that satellite interference could wipe out up to 96% of a cell site’s uplink coverage area and cut uplink speeds by 88% to 99%.
Executives from all three carriers met with FCC staff on October 20, and T-Mobile CEO Srini Gopalan met separately with FCC Chairman Brendan Carr. T-Mobile’s role stands out because it is still SpaceX’s US launch partner for Starlink Mobile. The three carriers have also teamed up on their own satellite joint venture to pool spectrum, a move widely seen as a response to Starlink.
SpaceX is asking for the opposite. In an October 23 filing after meetings with FCC staff and commissioners’ offices, the company asked regulators to add the 902 to 928 MHz band to the proposal. “Doing so now saves time later,” SpaceX wrote. The company also asked the FCC to modernize interference rules and align satellite deployment requirements with those for terrestrial cell networks, saying the goal is to let satellite and ground networks work together so Americans stay connected wherever they are.
The carriers have not been shy about how they view SpaceX as a competitor. On Verizon’s third quarter earnings call Monday, its chief executive said Starlink Mobile “just can’t compete with a terrestrial network” and estimated SpaceX would need four to six years and $300 billion to $500 billion to build a full US carrier network.
Thursday’s vote will not settle which bands survive. Adopting the notice opens a public comment period, with final rules to come later in the proceeding. The FCC already considered and rejected 2.5 GHz for satellite coverage once, in 2024. SpaceX also is not the only satellite player watching: the FCC approved Amazon’s $11.6 billion acquisition of Globalstar on October 27, giving its planned direct to device fleet its own mobile satellite spectrum.
News
Tesla Semi catches fire in California: what we know
A Tesla Semi caught fire in Hayward, California, which caused both directions of traffic to shut down for hours before being completely reopened early on Wednesday, the California Highway Patrol said.
The fire occurred just after 5:30 local time in Hayward on Tuesday, as the Semi caught fire in the southbound lanes of I-880 before CHP officials made the decision to shut down both lanes of traffic due to potential risks from hazardous chemical smoke.
There were no injuries reported.
🚨 A Tesla Semi reportedly caught fire, with California Highway Patrol confirming. The Semi was on I-880 SB
An estimated 5,000 to 7,000 semi-truck and large commercial vehicle fires occur on U.S. roadways every year
— TESLARATI (@Teslarati) October 28, 2026
The cause of the fire is currently unknown, as neither Tesla nor the CHP have not determined a cause.
However, some images taken before the Semi was completely destroyed by the fire seem to indicate this might have been an older unit, as it appears to be one of the designs that Tesla shipped as part of its pilot program, before revising it and starting mass production just a month ago.
@Tslachan From on of the videos looks like it’s an old Semi (not the refresh version that recently started production) https://t.co/KzwmR2kXow
— Area Under The Curve 🎗️ (@AreaUnderCurve) October 28, 2026
At the time of publication, CHP had not returned our request for a comment for additional details, including the Semi involved and any potential collaboration on an investigation between the CHP and Tesla. We will update this story when we hear back from them.
The southbound lanes were reopened at 3:30 a.m. on Wednesday, with the northbound lanes opening last night a few hours after the fire began. The CHP did state that the lithium batteries were “incredibly difficult to extinguish,” according to NBC Bay Area.
The truck’s driver said that the Semi caught fire, but he did not have an explanation.
An estimated 5,000 to 7,000 semi-truck and large commercial vehicle fires occur on U.S. roadways every year.
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